比较上海帕萨特与广州雅阁

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上海帕萨特2000年6月6日正式面市后，立即掀起了一股购车热潮，订购上海帕萨特要三个月之后才能提车。由于上海帕萨特1.8升豪华自动变速车（GSI）28.9万元，广州雅阁2.3升豪华自动变速车（VTI）29.8万元，两车价位相差不到1万元，而且都是市场的热门车，因此不少买主很自然将两车扯在一起进行比较，以便确定购车时应当将钱投向哪一方。

众所周知，购车一要看外形造型，二要看性能配置。从这两方面，两车既有重大差异也有十分相近的地方。
从外形上看，上海帕萨特与广州雅阁分别属于两种不同的设计文化范畴。帕萨特的外形是欧洲流行的新潮拱式车顶，一个与奥迪A6相似的弧形上边梁。从力学角度看，这种拱式车顶是承载力最大，车厢空间容积最大的一种设计。广州雅阁是本田雅阁第六代产品，造型上没有什么特别之处，比较平坦的上边粱，低矮的车身，呈现出典型的三厢式车厢，显得有点中庸中矩，但这种款式最符合目前国内消费者的欣赏习惯。

比较两车车身尺寸，大多相差无几。但上海帕萨特比广州雅阁轴距长了88毫米，而两车长度仅差1毫米，比较起来，上海帕萨特具有更加适合中国特点的布置，对后排座乘员来说，腿部与头部的空间比较宽敞。

发动机是衡量轿车等级的标准。上海帕萨特是1.8升4缸20气门发动机，它具有三项独特的先进技术：1）每缸5气门技术，3进2排。2）可变长度进气管技术，通过阀门改变进气路径长短从而提升高速功率和低速扭矩。3）可变凸轮轴技术，在高转速工况下获得尽量高的功率，在低转速工况下获得尽量大的扭矩。广州雅阁是2.3升4缸16气门发动机，它具有独特的VTEC技术—可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。它的显著优点是在高转速时自动调整气门开闭的时间，增大气门开度从而让更多的混合气吸入燃烧室内，使车辆在加速时有更明显的性能表现。

从以上分析可知两车的发动机都可通过各自的可变式机构来提高发动机的运行质量，具有比普通发动机优越的性能。显著差别是广州雅阁的发动机排量为2254毫升（2.3升），最大功率112千瓦；而上海帕萨特的发动机排量只有1781毫升（1.8升），最大功率92千瓦。但排量及功率仅是一个静态参数，直接反映汽车动态参数的是最高速度和加速度。广州雅阁的最高速度是195公里/小时，加速性能12.3秒（0－100公里/小时），而上海帕萨特1.8升轿车的最高速度是185公里/小时，加速性能15.8秒（0－100公里/小时）。最高速度上海帕萨特仅比雅阁少10公里/小时，估计与风阻系数有关。上海帕萨特风阻系数0.28，广州雅阁风阻系数0.33。但上海帕萨特低速启动比较乏力，要发动机转速升到一定程度启动才畅顺，加速性能稍弱。

至于车上装置，两车称得上半斤八两，主要装备你有我也有。前排双安全气囊、8方向电动驾驶座椅、真皮座椅、定速巡航系统、自动空调、CD音响等。比较车内装饰，上海帕萨特显得豪华典雅，桃木饰条加真皮内饰，桃木变速杆手柄。但是，广州雅阁有电动天窗，而上海帕萨特无此装置。

有人说，广州雅阁是2.3升车，比上海帕萨特高一级次，因此两者是不同档次的车辆。话不能这样说，因为排量只是世界上通用的一种衡量轿车级别的参数，我国规定1.6升－2.5升的轿车都属于中级轿车。但是，档次又是另一个概念的东西，它涉及到品牌的价值、主要参数及配置、装配的质量等。两车比较，从外型、设置、性能和价格等方面衡量，各有各的优点和劣势。依笔者所见，由于两车外形差别较大，选择什么形状的车辆，才是购车者首要考虑的问题。

注：上表DOHC指双顶置凸轮轴，SOHC指单顶置凸轮轴。(本网特约2000.7.14)

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