见闻五：车展上的德国展团

这次上海国际车展有一百多辆国内外车辆展示，其中来自德国的阵容最强大。

在一号馆上，大众展位面积1700平方米，展台布置意味深长。大众汽车公司居中，上海大众和一汽大众等两个合资企业分居左右，整个展台统一设计和搭建。参展车17辆，有Microbus旅行概念车、新甲壳虫、高尔夫、夏朗MPV以及在华合资生产的帕萨特（Passat）、宝来（Bora）和波罗（Polo）。Microbus虽然视为概念车（该车本网汽车栏目“概念车”中有介绍），但其外貌与普通车辆并无重大区别，并没有引起多少观众注意，反而波罗车成为明星。这款宣布在12月9日正式下线的波罗轿车，其特点是造型紧凑流畅，空阻系数只有0.31，据大众介绍属于两厢车中最高水平的；它的前脸造型美观大方，四只园灯的设计代表了一种时尚的潮流；该车分有1.4升和1.6升电喷发动机，最高时速172公里，0-100公里/小时加速时间不大于14秒，90公里等速耗油量5.1升，排放满足欧Ⅱ标准；配置双安全气囊、液力转向助力、可调整方向盘、中控门锁、电动门窗、半自动空调、ABS及14寸宽胎等，据悉该车价格约在14万元左右。笔者看到车的漆面很亮，车厢内大都是用模板装配，嵌装很紧密，工艺不错，材质一般化。

大众集团另一独立品牌奥迪则在2号馆，展位面积744平方米，参展车8辆。奥迪也与一汽大众携手参展，主题是“生活的庆典””，请了上海金星舞蹈团献艺，成为全场最抢眼的地方。奥迪将A4、A6、A8及TT跑车悉数展示，其中一款A8顶级轿车，装配6升W12发动机，被称为“动力的典范”。TT跑车明年将在中国市场正式投放。奥迪将最高档的轿车拿到中国摆展，说明了它对中国汽车消费市场的高度重视。

奔驰在奥迪展台的对面，展位面积800平方米，参展车8辆。这次奔驰乘用车品种类型几乎都到齐，计有SL500、S320、E240、C200K、C230、A160、ML320以及1954年制造的典范车“欧翼车门”SL300等8辆车，重点推介是SL级新车。由于2001年是梅塞德斯100年诞辰，因此奔驰也就借上海车展之机，在上海举行了百年梅塞德斯的庆祝活动，演绎奔驰车的过去、现在与将来的连贯性。过去，奔驰车一向生产中高级以上的轿车，近年小型轿车风行欧洲，奔驰也开发了A级小型车。这次参展的A160，在市场也要卖40多万元，并不便宜。奔驰车在中国高级进口轿车市场占有相当大的份额，因为奔驰车在中国人的眼中，一向是品质的象征，身份的代表。近年时闻中国奔驰车主因故障问题而与奔驰公司闹上法院打官司，对此笔者也有自己的看法，就是要以平常心来看待外国名车，不要太迷信，太崇拜，任何名牌都是经人制造出来的，他们也会出错误，否则人家为什么要设立维修中心？为什么要设立召回制度？

与奔驰展台毗邻的是宝马，展位面积与奔驰一样，参展车10辆。面对中国高级轿车市场的消费能力，宝马公司不敢怠慢。这次他们将3系列、5系列和7系列最新款车运来参展，还有Z8跑车、X5越野车、摩托车等，重点推介7系列。7系列是宝马轿车中的最高级别，这次参展的新7系有735和745两种型号，其中745Li装配4.4升发动机，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛顿米，最高时速250公里，0-100公里/小时加速时间仅为6.3秒。该车摆在展台中央的大园盘上，是重点的推介对象，745Li轿车在国内售价为180万元。据了解，新7系列在上海2002年1月份的销售配额是17辆，现在已经被订购了12辆。另外，放在展台一角的宝马745h轿车，据称是代表当今最高水平的环保汽车。只见展车的发动机盖（可能用有机玻璃制造）中间露出4、50厘米见宽的矩形透明玻璃面看到里面的发动机，但展场上没有任何图文表述它的构造和工作原理，无法了解其庐山真面目，只知道它是“液氢驱动”。

老曾
2001年12月15日

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