电动助力转向器
在1号馆和2号馆里面，都有一批零配件生产商或代理商参展，他们中有全球著名的ZF（德国采埃孚集团）和博世（BOSCH）公司。
ZF是德国最大的汽车机械零配件供应商，生产的变速器遐迩闻名，包括奔驰、宝马、奥迪、雪铁龙、福特、欧宝、丰田等等大厂商都是它的用户，著名跑车保时捷的变速器就是采用ZF。这家公司与上海合资企业一道参展，展出了自动变速器、无级变速器、悬挂总成、动力转向器、电动助力转向器等。其中电动助力转向器是近年发展的一种新技术，它在电控单元（ECU）的控制下由马达驱动，可以省略油泵、分配阀、油管等一大推东西，简化了装置。但据介绍，目前国产车还没有使用电动助力转向器。
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电动助力转向器 |
与ZF毗邻的展位是上海联合汽车电子公司，这是一家由德国博世参股的合资企业，总投资达26.68亿元人民币，引进生产博世的汽油发动机控制系统的产品技术。目前产品有达到欧洲Ⅱ号排放标准的电喷系统，而且超前拥有达到欧洲Ⅲ号排放标准的电喷系统。目前桑塔纳、帕萨特、奥迪、富康、捷达王等国产车已经使用该公司的产品。该公司认为，在工业化时代发动机曾是汽车最核心的部件之一，但进入后工业时代，这个核心巳渐渐让位于汽车电子系统了。
另外，比较大型的零配件参展商还有韩泰轮胎在中国的合资企业嘉兴工厂。目前，韩国汽车已经崛起，在亚洲巳经紧追日本排在第二，他们的汽车在中国也占有相当的市场份额，被人称为“韩流”。该国的汽车产业迅猛发展与他们的零配件工业发展密不可分。笔者很早就知道市场上有韩国轮胎，品种多，什么规格都有，价格比欧洲货便宜。
不难看到众多的零配件展商中，相当一部分是中小企业，其中个别者是鱼目混珠，竟在会场上兜售保健用品，例如10元一个的“热宝”，电动玩具车在通道上四处乱窜，与车展的主题大相径庭，令人感到展商有点杂乱。建议主办方今后应将整车商与零配件商隔开，大企业与小企业隔开，不要混在一个展馆里面，这样就比较有规律了。
来自京沪等地的一些汽车报刊杂志也进场设档，宣传自己的刊物。笔者注意到，一家网络公司也没有租场，去年6月北京车展的网站宣传阵式，在这里不复存在。反而参展商自己玩起了IT，菲亚特、雪铁龙都设置了电脑、数码相机和彩色喷墨打印机，免费为观众打印自己和靓车合影的图片。
老曾
2001年12月17日