| 本田展台与富豪、福特位于同一馆。相对于同馆邻居而言，本田展台气势颇大，以大剧场式的半园弧形舞台为中心，左右侧摆放着本田与广州本田的参展车。与富豪和福特不一样，本田没有将自己的概念车拿来北京。从参展车而言，除了Civic（思域）Hybrid的动力采用混合动力系统外，本田参展汽车是SUV“CR-V”和七座MPV“Stream”（时韵），广州本田参展汽车是“Odyssey”（奥德赛）和“Accord”（雅阁），都是中国市场上已经有的品种，看不出有什么亮点。 |
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难道从四面八方来的观众就看本田在市场上早已有的汽车？为了吸引群众注意力，本田从日本运来了自己研发的行走机器人ASIMO，定时在舞台上表演。4号下午本田彩排时笔者在一旁观望，由于近视的缘故还以为这个机器人是由人扮演的，当时纳闷本田怎么拿出这么一个幼稚节目出来。后来在相距ASIMO几米远的地方拍照，看清楚ASIMO的四肢关节是铰连接的，才知道自己弄错了。
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这个ASIMO“身高”1.2米，“肩宽”0.45米，“体重”52公斤，行走速度0-1.6公里/小时，每只手有五个手指，抓握力为0.5公斤。其中手部分的肩关节有3个自由度，肘关节和腕关节各有1个自由度；腿部分的髋关节有3个自由度，膝关节有1个自由度，踝关节有2个自由度。作动器是伺服电机＋谐波减速器＋驱动装置，电源部分是38.4V/10AH镍锌电池，无线操控。它外形象登月宇航员一样，能够在房间内的物体之间进行走动，并且能够转身，上下楼梯。其中转身是常人很平常的动作，但对于机器人就要考虑重心的改变。 |
ASIMO有一个称为i-WALK的技术，就是在行走控制技术的基础上增加了预测移动控制技术，有了该技术，ASIMO可以实时地预测下一个移动动作并提前改变其重心，防止摔倒。本田亮出ASIMO，似乎在向人们显示一个潜台词：我连这么先进的机器人都研制出来了，更何况汽车呢？
虽然都是日本公司，但丰田与日产在北京车展的展品种类与本田显著不同，他们都有先进的概念车拿到车展上，丰田还通过概念车宣传将要上市的合资产品。丰田公司展台重点是T-1概念车。关于T-1，丰田作了如下介绍：它是集结了丰田全部力量开发而成的领先科技的全球轿车；具有同档车超凡的行驶性能和安全性；全新典雅内饰设计并配以中国第一台DVD语音电子导航系统。今年10月份，将在天津丰田汽车公司生产的以T-1为原型的新型轿车将以全球统一的TOYOTA品质生产。看来，丰田为天津丰田将要推出的第一款车奠定了技术基础，也就是尊定了卖点。
| T-1长4.285米，宽1.690米，高1.440米，轴距2.5米，长宽比夏利2000大一点，高度比夏利2000低一些，但比赛欧高一点。笔者曾坐入T-1里面，身高1.75米的我感觉还可以，后排座位相当宽敞，只是坐在前排座感觉头顶空间比较小，似乎有头额离前蓬顶太近的感觉。这小车设计款式很符合中国人的欣赏习惯，如果天津丰田轿车投入市场，将会掀起一股热潮。 |
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T-1概念车 |
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T-1仪表及DVD语音导航装置 |
T-1概念车剖面 |
丰田另一款得意之作当属第三代佳美（Camry），佳美2.4也摆放在展台显著的位置上。笔者在本网《市场巡礼》栏目中视佳美价格为进口车市场的坐向标。据丰田介绍，他们也将佳美做为丰田车的销售指针，据介绍，今年头4个月佳美在中国内地销售了近4900辆，订单还在不断增加。还将在7月份举行为期两周的“佳美促销会”。
日产也是雄心勃勃进入中国市场的日本汽车公司。在这次车展重点展出三款新车，一款车是Paladin这动型多功能车（SUV），据日产称是在全球首次展出，并将在郑州日产汽车公司生产。另一款车是“蓝鸟旗舰版”。蓝鸟将由风神汽车有限公司生产。由风神生产的第三代产品，将会打上Nissan的标牌。
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ideo仪表饭 |
ideo |
当然，日产概念车ideo也摆在最显著的中心展台。在信息时代的汽车是什么模式？ideo给出一个答案。ideo是将车内空间与外界环境相连接的媒体，它将使驾车者能高效率地获取城市环境中的各种信息，享受自由自在与外界交流的乐趣，这是ideo的设计目的。因此ideo整个仪表饭成了显示屏，以便于乘员轻松获取信息。（待续）
老曾
2002年6月14日
