2002北京车展后记—概念篇

影响较大的国际车展都会有概念车参展。在本届北京车展上，不但国外汽车参展商带来了概念车，国内汽车参展商也带来了自己的概念车。概念车是什么？它好像艺术舞台上五彩缤纷的时装，能用于艺术时装表演，不一定能流行于现实生活中去。但是，它体现了设计师的灵感和风格，同时，利用自己的创造力带出市场的新产品。有些概念车标新立异，不受生产条件的限制，可任意采用未经充分验证的新工艺、新材料和新设计，是汽车设计师们充分发挥想象力和创造力的天地。有些概念车注重于现代潮流的观念，追求某种领域的先进性，它代表了制造厂家的设计理念。有些概念车注重于市场的探索，为新车迈入市场投石问路，了解市场的反应。在北京车展上的概念车，以后两种概念车性质居多。

富豪（Volvo）展出的概念车PCC1，是一辆貌不惊人的3厢式轿车，但它配置了世界上最先进的动态操纵底盘和电控4轮驱动技术。从外表上看最大的特点是车身漆面，其漆面涂料是一种特殊的激光蓝，漆色会随光照条件的变化而改变。这种会随光线而变化的漆色不但趣致，在实际运行中也有很大的好处。当阳光太强的时候，漆色会变得比较暗淡而不反光，不会造成司机耀眼。当光线太弱的时候，例如汽车突然进入诸如隧道的黑暗区，漆面会变得比较明亮，让对方司机看清来车的轮廓。

福特的一款概念车福克斯Flexus与众不同之处在于它的组合式车顶行李架及附带的自行车举升架和可折叠式坡道板，估计这款车会很快推出市场。另一种概念车爱康敞蓬车（Ikon Cabriolet Concept）采用了非对称比例设计，贯穿一种更宽更短更低的双体船式造型哲学，其车型显得有点趣怪。

丰田将T-1列入概念车，明显是为天津丰田做投石问路，了解市场的反应，为天津丰田十月上市的产品造声势。而它另一款概念车丰田双座敞蓬跑车FXS，车款大胆前卫，制造工艺十分精致，在外形上看不到一点疵点。该车长4.15米，宽1.87米，高1.11米，轴距2.5米，前后轮距1.55米/1.56米，装配V型8缸汽油发动机，排量4.292升，后轮驱动。

日产ideo概念车完全是信息时代的产物。它那卡通式的车身将4个车轮尽量靠近4角，提供一个尽量大的空间。ideo车长3.6米，没有中柱（C柱)，4扇车门对称开启，上下车十分方便。车上四周一共安装了14个CCD照相机（8个平面视图照相机和6个环视照相机），能够帮助驾驶员确保行驶安全外还能用来扩展信息和收集图像。仪表板是一个宽1.17米，高0.28米的“超级环绕显示屏幕”，人与汽车的对话通过屏幕的大量信息进行，随时可与外界沟通。日产汽车公司以为，网络交通工具的理想形式是“通过信息，创造人与外界沟通的新界面”，使得驾车者能随时随地获取各种各样的外界信息，并提供前所未有的驾驶快感和便利。

通用的概念车别克LaCrosse据称是全场最昂贵的汽车，比标价888万的特长版宾利贵出上千万元。这辆概念车端放在一个可缓慢旋转的约有1米多高的园台上，数盏聚光灯照射着它，光彩夺目。

它的最大特点是车身组合自动化程度高。只需口令就可令其后顶盖及后门自动移开，将轿车变成货舱车。这种液压传动+电子技术，是将来汽车技术的一种发展方向。如果制造成本进一步下降，这种“变形金刚”式的技术很可能会应用在汽车的许多方面，例如汽车的轴距会缩小，缩短车身长度方便泊车；汽车的车厢按不同的需要随时组合变形转变为另一种汽车形式，方便不同场合的需要。

令人感兴趣的是，国产车也有了自己的概念车送展。例如北京吉普“勇士”，该车造型有点象克莱斯勒吉普“自由人”。它是由北京吉普研发中心设计，排气量4升，6缸电控多点电喷汽油机，最高时速155公里。在另一角落有东风产的越野车“铁甲”，形似美国悍马，据厂方介绍明年投放市场。估计这两种越野车拿到车展，就是看看人们的反应如何。据别人介绍，哈飞也有概念车哈飞梦幻”，但笔者在会场上没有发现，遗漏了。

从上述一些概念车上可以发现，今后汽车操纵将会越来越简单，但构造将越来越复杂。过去的汽车是机械与电子是分开的，汽车电工充其量也就是直流电工，懂一点欧姆定律就可以应付。现在汽车已经融合为机电一体化，并向集成化、模块化发展，没有相关的电子学和计算机知识，就很难应付现代汽车的技术问题。技术决定于汽车的品质，今后汽车市场的竞争，说白了就是技术上的竞争，谁的技术水平高，谁的汽车品质好，谁就会受到消费者的欢迎。（待续）

老曾
2002年6月23日

2002北京车展