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| 车展就是信息大汇展。车展上各种各样汽车和零配件，透露了汽车行业的产品信息和技术信息。同时，车展期间举办的各种信息发布会、研讨会和技术讲座，也透露了汽车行业的现状与发展信息。丰富的行业信息资源是北京车展的一大特点。历届北京车展期间都会举办有一定规模的研讨会，邀请业内权威人士演讲。 |
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早在1996年的第四届北京车展，由中国汽车工程学会组织的“21世纪世界与中国汽车工业”国际研讨会上，大众汽车（中国）投资公司首席代表张绥新认为，中国加入WTO，对汽车工业的影响可分为以下几个方面：a）汽车制造厂之间进一步加强合作和集中重组；b）零部件工业的调整；c）销售和服务网络的改进；d）引进现代化产品。并指出中国零部件企业面临的最大威胁是，整车生产企业为降低成本将进行全球化采购，这必将影响本地零部件企业的利益。福特汽车（中国）公司负责人燎瑞铎指出，跨国汽车公司能带来自身几十年的汽车融资经验，为中国营造出一个健全的私车市场。通用（中国）公司负责人善能则提出外国汽车公司在财务和分销两方面要有与中国公司同等的机会。通用可为用户在金融贷款方面提供服务，自己销售汽车。
2000年的第六届北京车展上，由中国汽车工业总公司举办的关于中国汽车工业专题报告会上，国家计委负责人指出，汽车工业要具有国际竞争力，必须按照规模经济组织生产。通过联合、合并、参股等方式，使2～3家汽车企业集团成为有一定国际竞争能力的大型企业集团；6～7家汽车生产企业成为有一定产品开发的力的骨干企业；8～10家摩托车生产企业和50家零部件企业成为能够面向国内国外两个市场，具有国际竞争力的重点企业。对于面向私车市场的经济型轿车，国家计委负责人和中国汽车技术研究中心负责人都指出，结合中国实际情况，经济型轿车主车型应以排量1-3升、外形尺寸长度在3.5～4.0米，宽度在1.6米左右，乘员4～5人，最高时速130公里以上，90公里等速行驶油耗不大于5/升每百公里，排放要求满足国家标准，价格在8万元人民币的轿车为主。
2002年，中国已经加入了WTO。1996年福特和通用代表在当时研讨会上提出的汽车金融服务和分销要求，都可以逐步实施了。一个充满机遇的中国市场正在崛起，外国企业纷纷来到中国寻求机遇和发展。为此，由中国汽车报组织举办的“外国公司眼中的中国机会”研讨会在本届北京车展期间举行。
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通用中国公司总裁 |
菲亚特中国公司总裁 |
来自通用、大众、丰田、菲亚特、德尔福、康明斯等中国分公司的负责人都相继发表了演讲。通用中国公司总裁墨斐认为，“在下一个十年内，中国将是全球市场增长最快的一个，将占到全球增长数量的20%。我们预计2010年中国市场总量将超过400万辆。并在很短的几年内增加到500万辆。到2015年我们预计中国成为世界第三大汽车市场，仅次于日本和美国之后。”他又认为，“北京、上海、广州、深圳这四个城市人年均收入已经到了3千至4千美元，四城市总人口超过6000万，相当于英国水平，而英国市场在欧洲是第二、三大市场。大家都谈论市场潜力，但事实上市场最大的机遇就是现在。”大众中国投资公司总经理张绥新也认为，中国汽车市场将急速增长，增长量主要来自私人购车。随着逐步降低关税，增加进口许可，进口车在国内市场份额将会逐步增加，到最后会占到15%～20%的份量。在这种情况下，中国汽车业面临着巨大的弱市和生产能力，生产能力大概在50%左右，每一个汽车制造厂将在今后几年之内面临着巨大的竞争压力。这种巨大的压力将导致生产企业之间的重组，这种重组是全球化国际化的过程，我估计最后只剩下5至6家汽车生产企业占主导地位。菲亚特中国公司总裁恰巴指出，菲亚特进入中国第一个目标是紧凑型家庭轿车市场，价位大约在8至14万元之间。我们投放了派力奥之后，到2003年底之前还会有另外三款新车型推出。
在这些大型研讨会上，跨国公司驻中国代表和我国有关管理部门负责人都发表见解，谈论中国汽车工业和市场的发展。同时，北京车展主办者还组织许多场技术讲座和研讨会，组织业内人士交流。从5号至10号每天都有各种讲座和研讨会，内容包括行业发展、市场探讨、环境保护、零部件技术等各个方面的专题。
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笔者颇有兴趣地参加了由东风汽车公司组织的“现代发动机技术发展”和由一家市场研究公司组织的“汽车市场分析”讲座。东风汽车公司正在研制开发电动汽车，但主讲者指出，现在有些报道失真，说东风与法国合作已建成十万辆电动汽车生产基地，没有这回事。电动汽车还有许多技术问题尚待解决，对于电动汽车的报道要客观，不要夸大。 |
现代发动机技术讲座 |
“汽车市场分析”演讲者介绍了一种研究汽车消费市场的CRC方法，介绍了目前国内消费者拥有车型的状况等情况。（待续）
老曾
2002年6月26日
