京展概念车面面观
－96北京国际车展观感之二
这次京展的概念车，显示了现代汽车的最新技术及未来的发展趋势，有些超前的设计意识令人大开眼界。
福特概念车新能源2010，形状呈尖楔流线型，好似科幻片里的道具，不过新能源2010确确实实是一辆真正的汽车。它的前后冀子板超现代的手法突破了常规动力设计的思想，浑身充满欲欲待发的动力感，其空阻系数只有2.0；全铝车身，自重只有1吨来重；采用混合动力源，由1升内燃机、发电机、蓄电池和飞轮共同提供动力。据福特公司负责人说，这种设计超前的汽车“不是现在可以制造的产品，在许多设计和技术概念以及制造工艺上仍需进行广泛的研究，使之成为一种大众买得起的产品”。
三菱概念车HSR-V已是三菱第四代概念车。外型轮廓有点似福特新能源2010，野性十足，但没有前者夸张。从其外型和构造而论，更加接近于实际应用。它追求汽车、人与环境的结合，既具有快速与舒适的魅力，又具有和谐与美观的统一，HSR可以大幅度调整车身高度，以适应不同路面和驾车者的爱好。它视野宽广，布置紧凑。车身仅长3.9米，宽1.8米，轴距2.4米，是历代HSR车型中体积最小的，旨在追求人车一体的感觉。
SSM跑车是本田公司向观众揭示面向21世纪的新概念车型，自从去年底东京车展做首次亮相后一直引人注目。该车线条硬朗明快，给人十足的安全感。其最大特点是发动机安放位置十分特别，位于前轮轴之后，动力经传动轴传递由后轮驱动。座舱分驾驶舱和乘员舱，好似战机座舱，有一种劲力向上之感。
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雪铁龙概念车XANAN（莎娜耶），与上述三款概念车是完全不同的风格，呈现椭圆流线型，是一种代表未来的家庭轿车。它外型圆浑流畅，巧小玲拢。车厢两侧没有中柱，前后门对开式，车厢宽敞，内饰色调温柔有余。前排座椅可以旋转，乘员可以面对面交谈。特别指出的是，该车配置了2升V6缸发动机，运转平稳马力强劲。 |
本文登载于1996年7月15日《信息时报》