记者眼中的车展

6月的北京炎热似火，6月6日-13日在北京中国国际展览中心举行的第七届北京国际汽车展更是火上加火。
1200多家中外汽车厂商在8万多平方米的展场展示了550辆各种汽车，其中国际馆展出242辆，国内馆展出308辆。

从全世界各地赶来采访的中外记者，以及寻找商机的汽车界人士，加上北京车迷令每日进馆人数多达5万人次。

中国被公认为全球为数不多的经济增长最快热土。有着巨大的消费潜力，这令到全球汽车大鳄纷纷抢滩中国。这届车展是最好的写照。

已占有中国市场半壁江山的大众汽车集团，携同自己的中国合资伙伴，一汽大众、上海大众淋漓尽致地在8号展馆表现了自己的得意之作：帕萨特、POLO和桑塔纳时代骄子；此外还拿出价值100多万元名叫辉腾（phaeton）的顶级豪华概念车震摄对手。这还不算，旗下的奥迪又另辟径庭在5号馆与奔驰、宾利争艳斗丽。

同在8号馆的东洋大鳄丰田汽车，更是意气风发地披露了今年秋季将在天津生产的原型概念车T-1。令全场喝彩。

号称世界一哥的通用在展示上海通用别克的同时，大摆排场地搬来号称37万美元成本价的别克概念车，在8号馆中张扬自己的富有和实力。

3号馆里，福特汽车和其旗下的VoLvo相互辉映，闪着蓝光的PCC1和惊艳超人的ACC2概念车引来击鼓手的狂呼大作。其间，本田拿出会听人的指令行动的机器人在另一侧争夺眼球，以显示其科技的领先。 为什么强国车商们一下子都使出浑身解数竞技于中国展台？

记者在车展中采访中获悉，目前世界汽车大鳄凡想在中国生产汽车的几乎都无一遗憾地找到了机会。除人们已知的大众在长春、上海；通用在上海、沈阳，现又增加了柳州；本田在广州；福特在江西，现又增加了重庆；丰田则在天津、成都；日产在深圳；只要华晨准备妥当，那么宝马在上海……；诸如此类，并且随着戴姆勒.克莱斯勒集团和北汽的合作之后，三菱帕杰罗也将在北京；同时至少在理论上，现代索那塔和郎特两款轿车据悉是将在北京生产的品牌，其合作伙伴是北汽。奔驰也可以在北京——只要奔驰认为它需要在中国生产的时候。这一切让我们看到，中国成为世界汽车大工厂的日子已经到来。

曾经那样难以进入中国生产基地的国外厂家，随着中国加入WTO后出现的变化，令世界汽车大鳄们尽兴的日子提前到来了，这就是为什么北京车展令世界大鳄们疯狂的重要原因之一。

在这届北京车展中，除汽车大鳄摆出其在华生产或准备在华生产的品牌招示于人，还有法国风情万种的标致206CC撩人的敞篷车，也有洋溢着意大利风格的菲亚特系列，俄罗斯人依旧带着对中国人的旧梦尽展其风采。而令人心旌摇动的俄罗斯金发女郎伴着俄罗斯索克集团带来的依日、拉达两种据称零售价只是8万元的经济轿车占据了4号馆一块并不大的展位，已令人大吊胃口。

6号馆是一个别具风格的纯种国产车表演舞台，中国民营汽车企业吉利集团，用自然景物的山石绿树映衬其美日豪情、美人豹等车种，尽显中国特色的土著风情。

此外，刚诞生的家轿新贵中华汽车以及号称8万元SUV的长城赛弗等国产品牌，由于价位迎合普罗大众，更增添对老百姓的亲和力。更令人想不到的是哈尔滨一个本来造飞机的企业，拿出了名叫“哈飞梦幻”的非常漂亮概念车。若此车有朝一日变为商品车，必定令车市天翻地覆，因为它实在令人神往。国际汽车大工厂搬到中国来，显然带动了中国土著汽车的腾飞，而洋车为着适应中国国情也必然要加入土著风味。

逛北京车展，荡气回肠，让你真切地感受世界的变动，中国的变动。经济全球一体化进程，令拥有汽车的日子离我们更近。

信息时报记者
谢伟城
2002年6月14日

2002北京车展