第10届上海国际汽车工业展览会侧记

－概念篇

现在有一定规模的国际车展都有生产厂商直接参展，概念车是他们显示技术实力的展品。今年上海车展一个显著的特点，就是概念车多。通用、福特、Volvo、丰田、日产、奔驰、三菱、现代、起亚等国外汽车公司都带来了概念车。


丰田概念跑车Fine-S	FocusC-MAX

在这些概念车中，有些显示未来技术的发展趋势，例如通用的“自主魔力”，它使用氢做原料的燃料电池，可以任意选配车身的个性化底盘，线操控而实现驾驶者能在车内任何一个位置上驾驶汽车。有些显示汽车某种功能的发展趋势，例如Volvo的SCC的安全设计技术，令驾驶者无论白天黑夜都可以获得全方位的最佳视野。

通用“自主魔力”

有些是展示下一代新产品的模式，以探讨市场的反应，例如福特的FocusC-MAX。有些是显示公司的创新与设计能力，例如现代的OLV和起亚的KCV。外国公司的概念车给观众开阔了眼界，使他们了解到当前汽车的发展趋势。


现代OLV	起亚KCV

不过，令许多人感到惊奇的是，国内一些厂家也敢与国外大牌厂商一道，玩起了概念车。在国内厂商之中，最早设计概念车的是上海的泛亚汽车技术中心。他们早在前几年已经搞出了一个“麒麟”2厢式车。现在他们又弄出了一个称为“鲲鹏”概念车，摆在展场的一角。关于“鲲鹏”，上一周本网的《一周一车》栏目已介绍过。


长安杰勋概念车	哈飞梦幻

除了泛亚之外，长安和哈飞这两间汽车制造公司也分别推出了自己的概念车。长安推出的“杰勋”概念车，一反长安只出小型车的传统风格，修长的车身，超前的造型令人有耳目一新之感。哈飞推出“赛豹”概念车和“梦幻”概念车，车身采用复合材料，铝合金骨架。

其中“赛豹”据说是哈飞和意大利著名的平尼法端那公司联合设计，车身具有莲花跑车的韵味，四个翼子板（轮拱罩）还可以拆卸，变成一辆越野式的跑车。“赛豹”长3.74米，宽1.79米，高1.07米，轴距2.375米，215宽边轮胎，装配莲花1.8升4缸16气门DOHC发动机，功率100千瓦，后轮驱动手动5速变档，总重量750公斤。

哈飞赛豹

看着上述三家国产概念车，虽然只是一个造型，毕竟显示了上述企业“自主开发”的愿望。虽然可能比不上国外概念车技术的先进性，但毕竟有了一种向上奋进的气魄。纵观这些企业，一个是通用与上汽集团合资的泛亚汽车技术中心，一个是具有百年历史的机械老厂，一个是能够制造飞机的企业，它们的共同特点是有雄厚的技术力量，具有完善的技术管理体系。一个企业只有具有一定的产品开发能力和完善的技术管理体系，才能够更容易引进吸收外来的先进技术，促进自有产品的提高。

老曾
2003年4月26日