第10届上海国际汽车工业展览会侧记
商用车指载重货车和客车。相对于轿车、MPV及SUV之类，它们就是以大为主，在许多方面与轻型汽车的技术是不一样的。相对于轿车日新月异的外型，商用车的外型似乎是多年没有什么大的变化，而是更注重和讲究底盘技术。例如，目前很多高级大客车都采用了空气悬挂，运行时离地间隙可以调整，这是一些很高级的轿车才采用的技术。
在上海车展上，最吸引人关注的是雷诺大型牵引车（遗憾的是雷诺乘用车没有参加上海车展，但商用车却参加了）。雷诺车总是以显示新颖技术而著称于世，这次参展的商用车也不例外。
| 一辆三桥式雷诺牵引车的后双桥车轮的位置高低可以变化，可以大角度摆动而车架不受影响。只见两桥后轮放在高低不平的地方，一边后轿车轮搁置在低地面，另一边后桥车轮搁置在高地面，两边车轮有高位差，中桥车轮的地面位置也不一样，但车架并不倾斜，处于一个平衡的水平面上。 |
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传统的三桥或四桥越野式汽车多采用钢板弹簧等臂式平衡悬架，通常是将两桥车轮装在两根平衡杆的两端，平衡杆两臂等长，当一个车轿抬高时将使另一车桥降低，使得后轮均能与地面有良好的接触。20年前又有一种摆臂式平衡悬架被多桥货车所采用，后车轮没有整轴连系而是由油缸连杆相连，车轮在液压作用下变化位置，更具灵活性。虽然雷诺没有介绍悬架采用什么具体形式，但可能也在这种范畴里面。这种后桥悬架形式在捷克生产的太脱拉矿用大货车上早已采用。最近，笔者发现这种越野货车技术已在一些轻型车上应用，日产“途乐”越野车车轮就具有这种随地面变化而变化的能力。
在大客车方面，笔者被一辆上海产的申沃超低地板城市公交车吸引。它的特点是车厢内高度尺寸特大，相信中国男蓝2米巨人站进去也不会碰头。询问申沃工作人员此车厢地板至篷顶有多高，回答约有2米多。
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据介绍，此车底盘与发动机采用瑞典Volvo产品，采用空气悬挂，自动变速，发动机可以长期不保养，售价约120万人民币。笔者认定此车大概就象概念车那样，只做展览之用。如果做城市公交车，每位乘客只收2元车费，公交公司几时可以收回本钱？ |
现在空调公交大客车的价钱一般在40万-60万元之间，旅游和长途豪华大客车约在60万-100多万元之间，市场不同价格也有重大差别。上海申沃是上海与Volvo合资企业，专门生产公交车，比较注重天然气和超低地板公交车的生产。
老曾
2003年4月28日
