国产经济型轿车运行质量靠得住

8种轿车各种指标检验结果一览表

2001年6月17日，国家质量监督检验检疫总局公布了近期对市场上经济型轿车的抽查情况。这次共抽查了８家企业的共８种产品，它们是上海别克SGM7160SLX（赛欧）、重庆长安铃木的羚羊SC7101、一汽大众的捷达FV7160GIX、上海奇瑞的奇瑞SQR7160、东风神龙的富康DC7160AXC、上海大众的桑塔纳SVW7182CFI、天津夏利的夏利TJ7136U、贵州云雀的云雀GHK7071。

抽查内容主要是对整车的安全环保性能、基本性能和可靠性行驶项目进行了检验，结果显示：抽检合格率为100%，８家企业的16辆被抽检产品质量全部合格。

其中最令消费者关心的1.5万公里强化可靠性行驶试验中，16辆样车均未出现致命故障和严重故障，只出现一般故障5次，轻微故障10次。其中赛欧、羚羊、夏利等3种车型未有出现任何故障。

抽查显示，８种车型的平均首次故障里程最短的大于5900公里，最长的超过1.5万公里；平均故障间隔里程最长的大于3万公里，最短的大于6948公里。结果表明，多数产品远远超过了九五规划的2000年汽车产品质量目标，即平均故障间隔里程在1.5万公里以上。

在基本性能方面检验了包括最高车速、直接档加速、赶步连续换档加速、燃油经济性、行驶平顺性等基本性能指标，结果显示８种车型产品全部符合企业标准规定，其中引进技术产品全部达到原车型的设计指标。

在重要的安全环保性能方面，进行的排放、噪声、制动等主要安全环保性能检测，８种车型产品全部达标。在排放方面，多数产品达到了欧洲（欧盟）Ⅱ号排放指标；加速行驶车外噪声方面全部符合欧盟1989年执行的限值标准，其中富康、捷达、夏利等车型还达到欧盟1996年执行的限值标准。８种车型产品的制动性能结构和性能也全部达到国家标准。

抽查显示也暴露了部分国产经济型轿车的一些问题。主要是内饰水平比较低，表现在设计水平和材料档次比较低，有些车型的内饰水平与国产微型客车相当。造型缺乏新意，表现为个别车型引进时就属于国外淘汰产品，多年来又未有进行改进设计或改进设计水平低，造成多数产品车型旧，无新意。

抽查发现，部分车型的乘坐舒适性和操纵便利性有缺陷，主要体现在座椅体压分布不合理，即腰部体压过小，容易引起乘坐疲劳，乘坐空间过小和操纵件布置不合理等方面。另外个别产品制作略显粗糙，装配调整和车身焊接质量尚存一定问题，如密封条翘曲、车门外可见残留焊渣等。

抽查还发现，个别车型配置水平较低，在这次抽查的车辆中，ABS的装车率为75%，安全气囊的装车率为25%，电子防盗装置的装车率为37.5%，动力转向的装车率为75%。专家认为，虽然配置的选择与价格定位有直接关系，但也不应以牺牲与安全、环保、节能有关的配置来达到低价位。

8种车型配置情况与销售价格

注：上表价格是本次产品质量抽检时厂方提供的价格，符号《》表示具有相应的配置。

本文主要资料内容摘自广州日报2001年6月18日A13版

▲返回