2003年3月11日深圳，阳光灿烂。来自深圳和广州的汽车媒体记者聚集在五洲大酒店，准备前往香蜜湖参加北京现代索纳塔华南地区试驾活动，笔者做为《汽车世界》网主编也应邀参加。在前往香蜜湖之前，北京现代汽车有限公司销售管理部科长李先生做了介绍索纳塔轿车的报告，让大家在试驾之前对其车有所了解。

为了适应中国市场，北京现代索纳塔进行了25项改进，包括路况条件2项。将底盘离地间隙提高了20毫米达到185毫米，同时又不影响行车性能，车速快时会自动下降；耐久性改进10项，包括全部用白金火花塞，使用里程由5万公里提高至10万公里，还有活塞环、气门强化处理，排气管表面处理、变速器改进等；车身方面，增大后排座椅空间间隔，从681毫米增至711毫米；电器方面增大发电机功率等。

索纳塔悦目皮实，在美国市场销售量比较大。前两年，现代索纳塔已经进入中国市场，通过前期投入分析，投资方认为索纳塔最适合中国市场。目前北京现代索纳塔共有4种车，分别是2.0升GL手动档车价17.9万元，2.0升GLS手动档车价19.8万元，2.0升GLS自动档车价22.5万元，2.7升V6GLS自动档车价26.5万元。

笔者开的是一辆2.7升GLS自动档，总体感觉不错。首先，机头很宁静，启动很平稳。在怠速时关上车门听不见发动机运转声，如果不看指示灯就不知道是否已经启动，没有震动感。转向灵敏，方向盘轻，象笔者这样驾驶技术的人，也能迅速地通过急拐弯，只是轻轻地踩了一下制动以控制车速。急转弯时车身略向内倾斜，走直后能迅速回正。加速反应迅速，速度高时有一些噪声。避震性能相当不错，乘坐震动感轻，笔者转弯时让车轮碾上弯道边的路肩，震动很小。

由于试车时间少，直线距离短，无法体验该车的全部性能，从启动、加速、行驶、转弯等感觉此车相当不错。笔者仅从一个最普通最一般驾驶者的角度出发，从一个普通的使用环境去试驾，例如模拟城市行驶与公路行驶，着重体验它的启动、减速、转弯等性能（新车不宜进行急制动试验），在交通规则的许可范围内试驾，不要玩什么高速急拐弯等（交通规则规定转弯必须减速），这应当由专业试车手去试，作为媒体试车，笔者认为主要向自己的读者介绍此车的基本性能而不是技巧下的性能。

据广州日报记者小粱介绍，他开过北京索纳塔GL手动档，感到挂档手感非常好，轻轻一推就挂上了，没有滞涩感。估计这是25项改进之一吧。不少青年人喜欢玩手动档，认为手动档才真正体现到玩车的滋味。北京索纳塔手动档最低价是17.9万元，它的外型、配置和价格，对于白领阶层具有相当的吸引力。

吃饭的时候，北京现代销售管理部科长李先生坐在旁边，他是韩国人，但会说中国话。交谈中笔者建议要十分注意售后服务和配件供应的建设，注意地区类比宣传，提高消费者对产品认知度。对于许多消费者而言，最关心是产品的优点在哪里，最关心购买后的产品保障程度有多大。购买是一次性投资，使用则是长期投资，售后服务工作好，就能更加促进产品的推广。李先生说，北汽的重点工作也是在这一方面。

老曾
2003年3月12日

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