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99年美国在售新车撞击试验评级

美国是汽车生产和消费大国，其有关汽车安全法规是相当严格的。现在有一个称为“新车评估纲要”（NCAP），每年公布在美销售汽车（轿车和轻型卡车）的撞击试检评级。撞击试检评级用星级表示，共有五星级。
撞击试验内容包括正面撞击和侧面撞击，正面撞击规定车辆以56公里的时速撞向障碍物；侧面撞击规定质量为1370公斤的物体以62公里的时速撞向静止车辆的侧面（这两项撞击速度都高于美国国家公路交通安全管理局[NHTSA]法规的要求）。然后按照车中假人仪器测定的伤害程度评定星级，主要测定假人头部和胸部所受到的冲击力。星级越高反映假人伤害程度越低，汽车安全性能越好。
对正面撞击的伤害值，5星级为0-10％，4星级为11-20％、3星级至1星级分别是21-35％、36-45％、45％以上。对侧面撞击的伤害值，5星级为0-5％，4星级为6-10％、3星级至1星级分别是11-20％、21-25％、25％以上。

正面碰撞

试验假人

1999年美国在售新车撞击试验评定结果
轿车	正面撞击		轿车	侧面撞击
轿车	驾驶员	前排乘员	轿车	驾驶员	后排乘员
本田.思域4门	4星	4星	本田.雅阁2门	3星	4星
旁蒂克4门	4星	4星	三菱.华丽4门	5星	4星
土星SL4门	5星	5星	丰田.花冠4门	5星	3星
轻卡	正面撞击		轻卡	侧面撞击
轻卡	驾驶员	前排乘员	轻卡	驾驶员	后排乘员
雪佛兰.万程	4星	3星	本田CR-V	5星	5星
福特.稳达	5星	5星	雪佛兰.万程	5星
日产Frontier	3星	4星	日产Frontier	4星
丰田4Runner4门	4星	5星	福特.逍遥	5星

▲返回以上主要内容引自《汽车之友》1999年第7期

99年“Euro NCAP”6款轿车碰撞测试报告

据欧洲专门测试汽车安全性的权威组织“Euro NCAP”（欧洲新车评估计划）最近对奔驰E200、宝马520i、欧宝欧米茄、绅宝9-5、富豪（沃尔沃）S70和丰田佳美等轿车进行了撞击试验。采用方法就是被检测轿车以64公里/小时的速度撞向一个固定车辆（高于法定的检验标准），进行偏差迎面撞击；另外还进行侧面撞击试验，采用方法就是拖行一铝制车架，以50公里/小时的速度拦腰撞击被检验轿车的司机一侧车门。根据上述两种碰撞试验来测试轿车车厢的结构强度、乘员保护空间、安全带、安全气囊、转向方向盘等对车内外人员的保护程度如何。测试结果如下：

车型	正面撞击试验	侧面撞击试验
奔驰E200	前座乘员的胸部因安全带和安全气囊而受到较大压力，司机双膝不会因撞向硬物而受压，但双脚因刹车踏板大幅后移230毫米而受伤。	车门的侧面安全气囊为手臂、胸部和腹部提供了缓冲，但保护作用稍差。
宝马520i	前座乘员的安全带和安全气囊工作良好，但司机双膝因撞向硬物而令膝部、大腿和盆骨受伤。	头部安全气囊的设计保护了头部避免撞到车外物件，胸部安全气囊为手臂、肋骨和腹部提供了缓冲，但保护能力稍差。后座车门在撞击中被打开，没有配带安全带的乘客几乎被抛出车外。
欧宝欧米茄	安全气囊有效保护了司机的头部，前座乘员的胸部因安全带的拉力而受压，司机膝部不会因撞向硬物而受损，但双脚及脚踝因刹车踏板后移而受伤。	因没有侧面安全气囊，导致司机的肋骨受到重压，车门柱的硬物及车门扶手均会令司机受伤。
绅宝9-5	虽然安全气囊与司机头部接触时还没有完全充气，但仍能提供了稳定的承托。膝垫可将膝部所受到的压力分散，但若双膝撞向方向盘柱，大腿会受到重压。	侧面安全气囊有效保护了司机的头部和胸部，此外盆骨亦受到车门软垫的保护。
富豪S70	司机头部滑向车门与安全气囊的接触尚可稳定，司机膝部接触范围有硬物，车底、发动机舱隔离板、刹车踏板后面及车轮拱形罩有多处破裂，令双脚的保护较差。	表现优异，司机的胸部及腹部都得到座椅旁侧面安全气囊的保护。
丰田佳美	司机头部与安全气囊接触稳定，司机双膝会撞向仪表板下方，令膝部、大腿及盆骨受伤。刹车踏板后移会弄伤双脚，经安全带传递的冲击力会令前座乘员有受伤危险。	侧面安全气囊有效将胸部所受的压力减轻及平均分布，腹部会撞向车门扶手而受压。

评述

绅宝9-5：正面及侧面碰撞的保护能力最好，侧面撞击的表现最突出。
富豪S70：在侧面撞击表现优异，但在正面撞击中对司机下肢的保护薄弱，儿童座椅安装指示正确且保护不错，但侧围（发动机罩边缘）很硬，对行人构成很大威胁。
奔驰E200：此车一撞时脚坑曾被撞破，后经过改良。碰撞时对行人保护较好。
宝马520i：司机及乘客的安全气囊运作出色。
欧宝欧米茄：此车没有安装侧面安全气囊，后来厂商在另外一次测试时使用了加装侧面安全气囊的同类车型，表现良好。但该款车对3岁儿童侧撞保护不够。
丰田佳美：正面碰撞对司机腿部保护不足，但侧面碰撞表现较好。

本网编者认为，上述六款车都是著名的品牌轿车，经过碰撞测试可以看出，在强烈的冲击之下，不管是号称最安全的绅宝还是最驰名的奔驰，都或多或少存在危险的缺陷，世界上并不存在一种绝对安全的汽车。有人以为汽车有坚固的车身结构，有安全气囊，有车门防护杠，有ABS，就可以随随便便开快车，这实际上是很片面的认识。现代汽车只是对以前的汽车相比，它是安全了，但在物理规律面前，倘以目前的科技水平而言，人类还做不到十足安全的汽车。因此，每一位驾车者都要遵守交通规则，宁可慢一分不可抢一秒。

▲返回（上述有关轿车碰撞试验结果选自汽车商报）