在市场上有两款车最引人注目，就是捷达AT和富康988EX－1，两者级别相同，配置相当，价格接近，在市场的消费对象也基本一样。现将两车资料做一对比，以供购车者参考。
| 类别 | 捷达AT | 富康988EX－1 |
| 车身类型 | 四门五座三厢式 | 四门五座三厢式 |
| 车身尺寸 | (长)4428×(宽)1660×(高)1420 毫米 | (长)4291×(宽)1702×(高)1418 毫米 |
| 行李箱容积 | 660升 | 437升 |
| 轴距 | 2471毫米 | 2540毫米 |
| 最小最地间隙 | 125毫米 | 145毫米 |
| 整备重量 | 1100公斤 | 1070公斤 |
| 载重量 | 400公斤 | 425公斤 |
| 发动机 | 横置直列4缸DOHC20气门电喷汽油机 | 横置直列4缸SOHC8气门电喷汽油机 |
| 排量 | 1587毫升 | 1595毫升 |
| 最大功率 | 74千瓦/5800转/分 | 65千瓦/5600转/分 |
| 最大扭矩 | 150牛顿米/4000转/分 | 135牛顿米/3200转/分 |
| 加速性能 | 14秒 | 15.30秒 |
| 变速器 | 4档智能型自动变速 | 4档智能型自动变速 |
| 转向机构 | 齿条齿轮式动力转向 | 齿条齿轮式动力转向 |
| 悬挂系统 | （前）麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆 | （前）麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆 |
| （后）纵向摆臂、螺旋弹簧、横向稳定杆 | （后）横向摆臂、螺旋弹簧、横向稳定杆 | |
| 制动形式 | （前轮）盘式（后轮）鼓式、带ABS | （前轮）通风盘式（后轮）鼓式、带ABS |
| 轮胎型号 | 185/60R14（固特异鹰牌） | 185/60R14（固特异鹰牌） |
| 燃油箱容积 | 55升 | 51升 |
| 基本配置 | 环保空调、立体声收放机、中央门锁、四门电动门窗、铝合金车圈、绿色隔热玻璃、间歇式雨刮器、电动后视镜、后风档电热除霜金属漆、后座头枕 | 环保空调、立体声收放机、中央门锁、四门电动门窗、铝合金车圈、绿色隔热玻璃、间歇式雨刮器、电动后视镜、后风档电热除霜、金属漆、后座头枕和可折式中央扶手、真皮座椅 |
| 市场参考价格 | 19.2万元人民币 | 19.8万元人民币 |
| 总体评比 | 动力强劲，承载力较强，比较耐用。内饰件较为粗糙，尤其在仪表板外观上，款式比较呆板、落后。变速杆采用“直通式”面板，可能会发生误操作。 | 动力略欠缺，轴距较大车厢空间比较宽阔，但行李箱容积较少，内饰件制作精细，仪表板外观比较新颖。变速杆采用“阶梯式”面板，档位位置清楚。 |
| 市场主要用途 | 公务车、私家车、出租车 | 私家车、公务车、出租车 |
奥迪A6、别克、雅阁、帕萨特是1999年－2000年相继投产的引进车型，在中国汽车市场均属于中级以上的轿车。
| 车型 | 奥迪A6 | 别克 | 雅阁 | 帕萨特 |
动力总成系统 |
||||
| 基本车型配置发动机性能 | 直列1.8升4缸20气门多点式电喷汽油机（与帕萨特相同） 最大功率： 92千瓦/5800转/分 最大扭矩： 168牛顿米/3500转/分 百公里油耗：6.4升 加速时间：11.3秒 最高时速：203公里 |
V型6缸12气门多点式电喷汽油机 最大功率： 125千瓦/5200转/分 最大扭矩： 250牛顿米/4400转/分 百公里油耗：6.1升 加速时间：10.9秒 最高时速：173公里 |
直列2.3升4缸16气门VTEC型（可变气门及升程电子控制系统）汽油机 最大功率： 112千瓦/5700转/分 最大扭矩： 206牛顿米/4900转/分 加速时间：10.1秒 最高时速：205公里 |
直列1.8升4缸20气门多点式电喷汽油机 最大功率： 92千瓦/5800转/分 最大扭矩： 168牛顿米/3500转/分 百公里油耗：6.4升 加速时间：12.5秒 最高时速：195公里 |
| 发动机系列 | 2.4升和2.8升V6发动机供选择 | 仅此一种 | 2升发动机，2000年投放 | 2升汽油机、1.9直喷式柴油机，2000年底投放 |
| 变速器 | （适用1.8升发动机）适手动变速器 （适用V6发动机）手动自动一体化变速器 |
电控四档自动变速器 | 电控四档自动变速器 | 五档手动变速箱 选装自动变速器 |
| 车身及悬挂系统 | ||||
| 前悬挂 | 四连杆、横向稳定杆 | 麦弗逊式 | 双叉式 | 四联杆、横向稳定杆 |
| 后悬挂 | 扭力梁式、横向稳定杆 | 三连杆 | 五连杆双叉式 | 扭力梁式、横向稳定杆 |
| 车身尺寸 （长宽高） | 4886×1810×1472毫米 | 4984×1847×1438毫米 |
4795×1785×1455 毫米 | 4795×1736×1490毫米 |
| 轴距 | 2760毫米 | 2769毫米 | 2715毫米 | 2803毫米 |
注：上表加速时间是从0-100公里/小时计算。
桑塔纳2000GLi、富康AL1.6i、捷达王等车是常见的三款国产电喷轿车，它们的发动机都是直列4缸，排量在1.6－1.8升之间，功率与扭矩接近，机械构造基本相似，价位接近。拿这三款国产电喷轿车做一番比较，对消费者客观了解各款国产车的特点是很有好处的。虽然对比试验已时距两年，但近两年的新型号都是在这三款车的基础上派生的，因此以下内容还是具有一定的现实意义。
条件：
这次三款国产电喷轿车对比试验由清华大学汽车工程系专家主持，主观评价由参与试验的专家和经验丰富的车辆维修工程师和媒介记者以打分形式进行，试验车辆载荷参照德、法等国标准，地点北京某机场跑道，时间1997年秋季晴天，气温为22－24摄氏度。
评比：
桑塔纳2000GLi：在原桑塔讷基础上通过加长轴距、增加后门和后座空间，改善了后排进出和伸展空间。后座安全头枕、后安全带、后门灯、后阅读灯及后座扶手的配置，显示出定位于“公务车”的需求，尽量使后排座乘员感到宽敞、舒适、安全、方便。由于总重量达到1120公斤，平顺性良好，时速在80公里很平稳，制动性能居中。增加车门防撞杆，提高了车厢侧面的安全性能。缺点是风噪较大，主要来自前柱和侧后视镜。方向盘不可变角度，司机的电窗中央控制盘在变速杆前，中等身材的人得探身才够得着。靠近肩部座椅设计不好，座垫稍短，长距离开车容易疲劳。离合器踏板感觉不好，行程大且踏板力太不均匀。如果用做公务车，桑塔纳2000GLi应是首选用车。
富康AL1.6i：驾驶者无论在高速行驶或穿桩试验中，在65千瓦的驱动力下都可随心所欲，想做的动作都很容易完成。具有良好的悬架抗扭性能，车长仅有4.071米轴距却有2.540米，驾驶者可以享受到雪铁龙引以自豪的悬架所带来的舒适性与安全性。尽管车身看似小，然而后座肩部空间尺寸还是三车中最宽的，达到1.390米，座椅设计舒适，前排进入性和乘坐舒适评价最高。装备有前电动窗和后排顶部照明灯，仪表板工艺精良。缺点是噪音偏大，主要噪音来自发动机舱。该车舒适轻巧，适合做家庭轿车。
捷达王：所有参试人员一致赞赏其每缸5气门发动机的动力性，油门响应极佳，加速特性优异，令人有运动车的感觉，加速感觉用一字形容就是“爽”！耗油方面居三车之尾，在时速90公里油耗才5.68升／100公里。缺点是仪表板款式比较呆板，而且没有转速表。油门踏板太高，长距离开车右脚容易疲劳。车门开关比较吃力。该车动力澎湃强劲，耗油又低，十分适宜做出租“的士”之用，由于是三厢车，也适宜做公务车。
三车基本技术性能表 |
|||
| 类别 | 桑塔纳2000GLi | 富康AL1.6i | 捷达王 |
| 发动机 | 直列4缸8气门多点电喷汽油机 | 直列4缸8气门多点电喷汽油机 | 直列4缸20气门多点电喷汽油机 |
| 排量 | 1781毫升 | 1587 | 1595 |
| 缸径×行程 | 81.0×86.4（毫米） | 78.5×82.0（毫米） | 81.0×77.4（毫米） |
| 压缩比 | 9.0:1 | 9.6:1 | 8.5:1 |
| 最大功率 | 72千瓦/5200转/分 | 65千瓦/5600转/分 | 74千瓦/5800转/分 |
| 最大扭矩 | 150牛顿米/3100转/分 | 135牛顿米/3000转/分 | 140牛顿米/4000转/分 |
| 最高速度 | 172公里/小时 | 175公里/小时 | 180公里/小时 |
| 加速性能 | 14.57秒（0-100公里） | 13.68秒（0-100公里） | 13.02秒（0-100公里） |
| 耗油量 | 6.10升/100公里 | 5.87升/100公里 | 5.68升/100公里 |
| 驱动形式 | 前纵置发动机前轮驱动 | 前横置发动机前轮驱动 | 前横置发动机前轮驱动 |
| 变速器 | 5档手动变速 | 5档手动变速 | 5档手动变速 |
| 转向机构 | 齿条齿轮式动力转向 | 齿条齿轮式动力转向 | 齿条齿轮式动力转向 |
| 制动型式 | （前）盘式（后）鼓式 | （前）盘式（后）鼓式 | （前）盘式（后）鼓式 |
| 车身尺寸 | 4680×1700×1423（长宽高） | 4071×1688×1425（长宽高） | 4385×1675×1415（长宽高） |
| 轴距 | 2656毫米 | 2540毫米 | 2475毫米 |
| 轮胎型号 | 195/60R14 85H | 165/70R14 81T | 185/60R14 |
| 重量 | 1120公斤 | 1060公斤 | 1050公斤 |
| 参考价格 | 18万元 | 16万元 | 16万元 |
"三款中档国产电喷轿车比较"主要内容摘自《信息时报》汽车与摩托版