许多人一贯以来都有这样一种认识：大排量的车耗油大，排量越大容积越大必然耗油就越大；美国车比日本车耗油大，美国车贪图动力追求舒适，不在乎多烧几升油。按照以往的经验，这种看法似乎都是正确的，天经地义。但在新技术新工艺新材料层出不穷的今天，这种认识可能要修正了。
据报道，清华大学汽车研究所在2000年8日16日至19日，在交通部汽车综合试验所对奥迪A6、上海别克、广州雅阁等8款国内外知名品牌轿车进行了油耗对比测试，试验结果对人们一贯的认识提出了挑战。以下是实验的结果数据。
| 车型 | 轿车等速行驶油耗 L/100Km | ||||||||
| 50Km/h | 60Km/h | 70Km/h | 80Km/h | 90Km/h | 100Km/h | 110Km/h | 120Km/h | 平均 | |
| 奥迪A6 2.4 | 7.50 | 7.65 | 6.60 | 7.08 | 7.72 | 7.93 | 8.54 | 9.18 | 7.78 |
| 别克GL 3.0 | 7.45 | 7.69 | 6.48 | 6.87 | 7.21 | 7.94 | 8.81 | 9.57 | 7.75 |
| 别克GS 3.0 | 7.58 | 7.78 | 6.47 | 6.95 | 7.18 | 8.03 | 8.63 | 9.46 | 7.76 |
| 雅阁 2.3 | 6.55 | 6.27 | 6.41 | 6.85 | 7.18 | 7.85 | 8.54 | 9.28 | 7.37 |
| 帕萨特 1.8 | 6.82 | 6.91 | 7.17 | 7.92 | 8.30 | 8.60 | 9.04 | 9.62 | 8.05 |
| 公爵 3.0 | 9.71 | 8.31 | 8.72 | 8.85 | 9.09 | 9.34 | 9.64 | 10.36 | 9.25 |
| 富豪S70 2.0 | 6.67 | 6.69 | 6.87 | 6.81 | 7.16 | 7.75 | 8.34 | 8.86 | 7.39 |
| 风度 2.0 | 7.15 | 7.18 | 7.43 | 6.99 | 7.54 | 7.98 | 8.59 | 9.32 | 7.77 |
一、试验车型：奥迪A6 2.4 指一汽大众公司生产，排量2.4 升；别克GL 3.0和别克GS 3.0指上海通用公司生产，排量3.0 升；雅阁2.3指广州本田公司生产，排量2.3升；帕萨特1.8指上海大众公司生产，排量1.8升；公爵 3.0指日本日产公司生产，排量3.0 升；富豪S70 2.0指瑞典沃尔沃（富豪）公司生产，排量2.0升；风度2.0指日本日产公司生产，排量2.0升。
二、等速行驶油耗试验指用高精度仪器，测量汽车在指定车速下匀速往返行驶一段距离（500米）消耗的燃油。是在无风、平坦的道路上匀速行驶测得的。
通过表格可以得知，排量最大的轿车油耗并不是最大。按照排量排队，上海别克和日产公爵都是3.0升，排在第一位。从平均油耗值比较，日产公爵确是最大，为9.25升，但是，同是3.0升的上海别克却只有7.76升，甚至比低排量的轿车还少。从上表测试结果可知，排量与油耗之间并不存在必然的正比例关系，专家也认为，发动机油耗的大小与排量的大小关系不大，油耗的关键在两个方面，一是汽车行驶的阻力，二是车辆自身消耗的能量。
汽车行驶阻力包括风阻，自重。风阻由汽车的外型有很大关系，风阻系数越小阻力越小，耗油越低。自重由汽车的构造和材料所决定，重量越大油耗越大。车辆自身消耗的能量包括发动机的结构形式，例如气门的数目，进气的方式都会影响耗油的大小；设备的能源消耗，例如空调、音响、冰箱等都会造成耗油增加。实际上决定油耗变化的重要因素是发动机的结构，车上设备的状况，风阻系数和车辆的自重，而与排量大小并无多大关系。
日本车比美国车省油的说法源于70年代石油危机，当时日本车凭借良好的燃油经济性迅速扩大了在美国市场的份额，并崛起成为最大的汽车生产国，世人印象十分深刻。时隔三十年的今天，美国汽车已经在技术与设计上都有了重大的改进，他们也十分关注燃油消耗的问题。从这次测试可知，上海别克的百公里平均油耗居然比同排量的日产公爵低了1.5升，与2.0升的日产风度相同，仅比广州雅阁高了0.39升，高出5%，而上海别克的排量则高出23%，功率和扭矩都较大。笔者也曾经问询过多位开过上海别克和广州雅阁的司机，他们也认为，上海别克并不费油，两者油耗差不多。
（表格数据摘录2000年9月26日汽车商报第7版）
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