国产中级轿车主要以上海桑塔纳、一汽捷达和神龙富康等三家为主，占有大部分的国内轿车市场。购车之前最好向使用者询问一下，尤其是向开同类车的出租汽车司机询问，他们成天开车跑来跑去，对于一些国产轿车的质量最了解。本网站摘录《信息时报》「国产轿车“耐力”曝光」一文，该文报道了广州、深圳两地追踪调查二百辆出租车，客观介绍了国产中级轿车运行的情况，是一篇比较好的参考文章。
国产轿车“耐力”曝光
广州、深圳瞄准两百辆出租车进行追踪调查
由人民日报社市场信息中心组织的深圳、广州出租车经济效益调查于
上月下旬(98年4月)结束，此次调查是在严谨科学的态度下进行的，特意聘请了人民大学统计系的专家当调查项目的主持人，在调查结束后，还聘请了北京大学等单位的专家，对这次调查过程及所得数据进行了论证和鉴定，确保调查的准确性与科学性。
此次调查在深圳、广州共随机抽取了200辆轿车作为样本，各种车型的数量分别为：捷达74辆、桑塔纳48辆、桑2000型38辆、富康40辆，样本车龄已行驶总里程平均为40万公里。在被调查的四款国产车型中，有三种车型行驶的头20万公里均未发生大修。而这三种车型的首次大修平均行驶里程，富康是23.8
万公里、桑塔纳是27.2万公里、捷达是46.2万公里。这一结果说明，相对于国家规定的轿车10年到15年的使用年限能够达到的行驶里程来说，国产轿车完全符合质量要求。这三种轿车基本上可以在规定使用年限内做到只有一次或两次大修，而捷达基本上可以达到在使用年限内无大修。20--40万公里出现大修的百分比是，捷达6.7%、富康43%、桑塔纳83.3%，这些数字说明轿车正常使用年限范围内，桑塔纳有17%不需要大修，而富康有50%不需要大修，而捷达则90%不需要大修。
在城市综合路面情况与条件下，国产轿车的油耗总体看是很经济的。调查结果显示，城市综合工况下百公里耗油捷达是9.4升，富康9.7升，桑塔纳10.5升，桑2000为11.7升。在此要补充一下，深圳没有富康用于做出租车，因而富康的调查是在广州进行的，而广州路况比不上深圳，故此富康的耗油数字会受一定影响。
这次调查还包括日常维修消耗。出租司机追求的是高效益，而效益来自于优良的质量，日常维修保养费用低，不但对出租司机具有重大意义，就是对准车主亦有参考价值。结果显示这四款车的月均维修保养费用为：桑塔纳1020元/月，桑2000型1032元/月，富康969元/月，捷达783元/月。被调查车辆平均行驶里程都达40万公里，超过了公务用车和家庭用车在国家规定的10--15年使用年限内可以达到的行驶里程。因此，这次调查所得数据可以代表轿车整个生命周期的质量和品质。
司机对自己所驾驶的国产车感到满意的程度：桑塔纳是配件便宜；桑塔纳2000型主要是宽敞、乘坐舒适、外形款式好；捷达主要是空调好、故障少、省油；富康主要是驾驶轻便、乘坐舒适。
在深圳进行的500位出租司机随机抽样调查中，86%的出租汽车司机推荐桑塔纳2000型轿车为最佳外形出租用车，84%的司机认为捷达是经济效益最好的出租用车。其效益好的原因主要有：省油(75。6%)、故障少(43%)、维修费用低(37%)。出租车司机认为国产轿车需要改进之处：桑塔纳需要改进空调制冷系统、操作系统；桑塔纳2000型需要改进油耗、减少毛病；捷达需要改进后座空间、改进外形；富康需要改进空调与外观。
对于追求气派而不太在意消耗的消费者来说，桑塔纳2000型是比较理想的选择。
如果是私人购车或用作出租而计较养车成本，关心维修费用与价格，或者因没有专职司机，而希望少进维修厂的话，那么最好买捷达。如果是家庭用车，追求驾驶轻便以及生活情调，则富康更合适。
▲返回
中国家用轿车市场的容量 中国家用轿车市场有着巨大的发展空间，可以说，中国汽车产业能否发展起来，完全取决于我国家用轿车市场何时能够全面启动。从近几年家用轿车的市场发展来看，我国高收入家庭的汽车拥有率有可能从1996年的6%上升到1999年的22%，中低收入家庭的汽车拥有率有可能将从1996年的1.2%和0.7%上升到1999年的3.7%和2.2%，这一上升速度，对于具有庞大人口基数的中国来说，是极其惊人的。据统计，我国约有3亿家庭，目前年收入5万元的家庭已接近14万户，如果这些家庭已具备了购买家用轿车的经济条件，那么这一市场一经开发出来，它所释放的市场需求能量将非常可观。
受访者的购车时间意向 在本次关于中国家用轿车消费者评价和选择的意向调查中，我们较为全面地调查了受访者购买家用轿车的选择意向。问卷中首先调查了受访者准备购车的时间，2.7的受访者打算近期购国产车，6.8%的受访者打算两年内购车，12.3%的受访者表示打算5 年内购车，18.6%的受访者表示打算5 至10 年内购车。
受访者的选择意向 受访者的选择意向：质量稳定94.8%；价格合理86.9%；安全性高85.4%；耗油量低81.9%；维修方便72.6%；乘坐舒适68.7%。这些选择意向与已购车的消费者对理想家用轿车的评价选择是较为一致的。但是从统计结果看，受访者对调查选项中的操作性能、价格合理等内容表现出了轻视的倾向，这与许多消费者对家用汽车相关知识了解得较少有关系。从这一点来看，中国家用轿车的消费群体还不够成熟，而不成熟的消费意向有时会对市场产生误导作用，对生产厂家的技术创新和市场开发产生消极影响。
受访者的车型选择 在车型的选择上，18.9%的受访者倾向于购买进口轿车，54.6%的受访者倾向于购买国产轿车，8.3%的受访者准备买微型面包车，7.6%的受访者打算买大车(包括双排座和工具车)。在选择国产轿车上，主要集中于三个品牌，即富康、捷达、桑塔纳。这三种品牌的轿车作为家用轿车目前在市场销售中是具有很强竞争力的。富康轿车，其产品一直定位于家用轿车，完全按照国际90年代家用轿车的概念进行全方位设计，车身的两厢设计方案与国际家用轿车的流行趋势是完全一致的。虽然中国人的消费习惯和审美心理还倾向于三厢轿车，但随着消费者对家用轿车的不断了解，目前在国内大中城市已逐步出现选择以富康为代表的两厢车的趋势，因为从舒适性、安全性、适用性来看，两厢车更具优势。清华大学汽车系实验室主任林建最近在就家用汽车发展趋势的分析中预测，当今世界以两厢家用轿车为主导流行趋势，这种观念也将很快被我国消费者所接受，因为国外家用轿车中两厢车占了70%。
预测国产轿车市场的发展方向 受访者对家用轿车品牌的选择意向，主要说明了两个问题，其一是该品牌轿车的性能价格比是否符合中国消费者的实际需求；其二是消费者对国产家用轿车品牌的忠诚程度如何。随着我国居民收入的逐步提高，虽然目前现有的家用轿车中，10--20万元的中档轿车的占有率为18%左右，但从今后的市场走势来看，已经出现了中档轿车销售速度迅速加快的势头。在这一档次的轿车中，主要品牌有捷达、富康、桑塔纳等。由于近期中档轿车的价格已几次下调，其价格竞争力越来越强，低档轿车的价格优势已不大明显。今后的家用轿车市场争夺，将主要在中档轿车的几个不同品牌之间展开，由于质量、性能、外形等方面的因素，低档轿车的竞争力将会日渐萎缩。由于中国的人均收入水平还较低，目前还不到700美元，与发达国家尚有较大差距，所以高档轿车在今后相当长的一段时间内，还不大可能形成有威胁的规模性的家用轿车消费市场。虽然不久前，上海开发了“别克”、广州开发了“本田雅阁”等中高档轿车的车型，但其销售市场，也将主要限于公务用车和商务用车的市场，在国内的家用轿车市场上，还暂时不会有太大作为。
受访者对国产家用轿车的意见 本次调查中，消费者反映，我国国产轿车普遍缺乏个性化的造型设计，引进的国外车型不仅单一，而且多为过时的车型，车型引进后，又往往若干年没有变化，这已成为影响消费者购车的一个因素。相比较而言，富康轿车在这一点上具有一定的超前意识，如富康两厢车本身就是法国雪铁龙公司在欧洲的畅销车型，引进到中国后于1995年开始便针对中国消费者偏爱三厢车型的消费心理，耗资1.5亿法郎进行了三厢车型的研制开发，从而使产品在家用轿车的市场竞争中具有了更强的适应性。当然，国内其它轿车生产企业也都不断适时地推出了一些新的轿车车型，如桑塔纳2000、捷达王、三厢夏利等，但从总体来看，造型设计这一环节还比较薄弱，突破性不大。消费者反映比较集中的问题是家用轿车的质量不太稳定。
除了家用轿车自身因素之外，当前影响家用轿车市场的另一重要因素是各级政府部门和行业机构对轿车消费征收的各种各样的高额附加费用，以及对购置家用轿车的限制措施过多。在我国有些地区和城市，轿车购置的附加费甚至占整个购置费用的30%--50%，令许多有能力购车却无能力消费的消费者望车兴叹。
本文资料素材取自《人民日报》市场信息中心调查报告
▲返回