| 在2001法兰克福车展上，福特欧洲产品开拓部副总裁Martin Leach说：福特Fusion概念车最真实的展现了我们眼中未来城市汽车的印象，它融合了创新的理念，实用的前沿技术及激动人心的外形线条，所有的设计都明确的表达了一辆城市车的面貌。 |
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Fusion概念车运用了交叉车型的设计手法，将多种车型的特点汇聚于一身，在它身上既有小型轿车的影子，又有运动型多用途车（SUV）的轮廓。既有轿车的舒适性和都市适用性，又有SUV的刚阳性和多用途性。它将小型汽车的灵活机动性和SUV的驾驶性能和造型手法独具匠心地结合在一起，令人感觉到它在三个方面显示了特色：强健、城市化、酷。
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Fusion概念车不论从外型上还是结构上，不论从技术上还是配置上，并非是很超前的东西，因此它很可能在近期内投产面市，在车展上只是“投石问路”而已。正如福特汽车公司表述那样，Fusion概念车车显示出福特对近期未来城市探险汽车的一种展望。 |
作为一个跨国大公司，开发一种产品肯定经过多方调查，深思熟虑后做出来的，它必然表现出一种现代的设计理念和技术配置，因此，从Fusion概念车的身上，我们可以窥视到未来几年世界汽车发展的一种走向。
在发动机方面，Fusion概念车采用了涡沦增压直接燃油喷射及电子打火(DISI)发动机。这是将柴油机的气缸直喷原理成功应用到小型轻量的汽油机上。它能够保证在城市行车中有优异的燃油经济性及动力性能。这种DISI发动机排量仅1.1升，3个汽缸，却可以输出80.9千瓦（110马力）的功率和160牛顿米的扭矩，相当于现在1.6升4缸发动机发出的动力。由于增加了小型涡轮增压器和可变凸轮轴正时（VCT），产生了大排量发动机的动力感，与同功率标准的4缸汽油发动机相比，节省约15%的燃油消耗。
汽油缸内喷射技术在90年代初已经有研制产品，本网在1998年12月《技术漫谈》栏目已经介绍过这种发动机，并认为它可能会成为21世纪初汽油发动机的主要机型。
在变速器方面，Fusion概念车配置了福特的Durashift电子选档变速器（EST）。Durashift EST变速器电子转档模式图，它的特点是能够适应DISI发动机的特性并用电机执行器来进行转档和离合器的操作，因而兼有自动变速器和自动变速器的好处。EST的操作非常平稳，仅用2个踏板及按钮便可控制换档操作，比普通的自动变速系统节省约4%-8%的燃油。
另外，Durashift EST变速器电子转档模式图还起到安全防范作用，能防止驾车者不规范的动作以避免损伤机器，例如突然换档及不必要的升降档操作。这个系统不停的监视着加速，匀速或减速时需要的动力，并自动选择合适的档位来适应当前的行车情形并且保证换档时的平稳，最大限度减少功率的中断。
在灯光电气万面，Fusion概念车配置了一种新型双氙气前照灯系统。氙气前照灯比普通的卤素前照灯更亮，投射角度更大。氙气前照灯的耗电量只相当于卤素前照灯的三分之二，但照度却是后者的2.5倍，而投射出的灯光色调自然，是一种与自然光相似的冷光。在双氙气前照灯系统中，主光灯及近光灯都是由一个光源生成的，这样的好处是省电，远光灯及近光灯投射出相同色调的灯光，这样，会车时会减少由于驾车者频繁调变远近灯产生对眼睛的伤害。
在行驶配置方面，Fusion概念车配置了集成式导航系统和集成式多媒体娱乐系统。
在集成式导航系统上，福特与伟世通（Visteon）为Fusion概念车共同开发了集成式导航系统。除了导航功能外，还具有上网功能，例如下载新闻，图片及音乐等，提供实时的交通及停车信息传送。除此之外，该系统还能提供航班时刻表及飞机进出机场的信息，当汽车还未到机场驾车者已经知道了班机的情况。
在集成式多媒体娱乐系统上，Fusion概念车为后排乘客提供了完善的多媒体娱乐系统。当驾车者全神贯注地驾驶时，后座乘客可以悠然地欣赏电影，玩游戏及浏览互联网。与互联网接通后，汽车就可以变成了一个流动的工作间，车上乘客可与外界的业务伙伴联系，在线购物甚至参加视频会议，将乘车的空闲时间转化为工作时间。每一位后座的乘客都可随意从DVD/视频、游戏机控制台或互联网浏览器选择其喜好的内容。在前座头枕背面设有两个高分辨度的17.8厘米液晶显示器，通过遥控器或者中央控制板单独控制，并设有多副耳机以避免干扰驾车者。
参考资料：《福讯》第25期
车汇通
2002年3月9日
