斯柯达.法比亚（Skoda Fabia）是一款经济型家庭轿车，在国内市场售价约18万元左右，如果扣除进口关税，此车实际身价是10万元左右，属于大众化的经济型轿车之列。在我国的轿车价格，10万元是一个心理价位，那么相当于10万元的现代轿车应当具备什么质素，法比亚是一个现成的参照物。
从车身结构上看，法比亚是5门2厢式车型，承载式车身，采用了大量高强度钢板，在一些重要受力部位有加强件，例如中柱上部采用异型冲压件复合而成。保险杠、侧面的前后翼子板在设计时就考虑到将它们定位为外形易损件级别进行处理，以便于以后维修更换。车身采用模块式装配方法，由配套厂将各部位模块加工好直接运到装配厂上线，极大地简化了整车厂装配工作，便利了维修工作。构件钢板依据位置不同而厚薄不一，既保证强度要求又可减轻整车重量。经过热镀、电镀锌的钢板使整车防腐能力达到10年，车身骨架构件空腔内涂敷无溶剂型的热流体蜡，前后轮罩内表面附有完全平滑的防护层，全面保护了这一个最易受到腐蚀的部位。因此法比亚车敢于提出油漆表面三年无瑕疵。
从发动机上看，法比亚汽油机有1.0升、1.4升、2.0升等系列，两款柴油机。发动机结构设计贯彻了紧凑、宁静、轻量的原则，汽油机缸盖内采用V型排列的气门及滚动压臂式的气门驱动装置，配置西门子的进气管道燃油喷射管理系统，保证了发动机低油耗和抵排放，排放水平达到欧洲2005年才实施的"欧洲Ⅳ号”标准。两款柴油机也都使用了新技术，一款47千瓦的柴油机采用电控分配泵，燃油直喷，运行噪声低，排放达到"欧洲Ⅲ号”标准；另一款74千瓦的柴油机采用了新的泵喷嘴高压喷射系统，并首创在轿车柴油机上使喷射压力达到200KPa，同时采用废气回引及废气催化装置，泵喷嘴元件和燃油真空泵等都装在缸盖内，使发动机表面及四周简洁而不繁琐。
从底盘上看，前桥的设计考虑到驱动系统的影响以及在困难路面上制动的可靠性，根据动力转向及非动力转向的不同特点，设计参数也有差别。例如普通型非动力转向配置时，使主销后倾和内外轮转向角差较小，车辆拐弯时驾车者感觉会轻一些，而在动力转向配置时，偏重考虑驾车者的手感，因而有关系数就要改变。采用整体摆臂式后桥的主体是V型管材，根据不同的扭转强度采用不同的管壁厚度，通过这样的配置省去多余的后桥横向横定杆。后桥主体通过金属橡胶合成的支架固定在车身上，支架的倾斜程度及支架刚度的选择，螺旋弹簧、减振器的受力作用点，都经过严谨计算确定，以满足车辆行驶特性及舒适性的要求。
在制动上看，前后制动都采用盘式制动，盘的尺寸和制动钳大小会按照发动机的配置不同而异。有些车型在ABS基础上还采用发动机牵引扭矩调节系统和前后桥之间制动力分配系统，有效改善制动效果。
从电气上看，法比亚采用了数据总线传输方式。按照传输的速度数据总线分为两部分，高速部分是驱动及控制装置，包括发动机、变速器、仪表、动力转向、ABS、安全气囊、电子控制单元、数据处理器等部件，低速部分是简单装置，包括空调、电动门窗、中央门锁等。由于采用网络控制系统，车上相关部件可以互动，例如雨刮的间歇停顿时间可以由车速感应信息来控制，在前档风窗雨刮器工作的条件下当变速杆挂入后档，后档风窗雨刮会自行启动。一旦安全气囊膨胀时数据处理器会立即指令切断燃油供应，门锁自动打开，切断电器电路，同时警报灯不停闪烁。车上部件发生故障，数据处理器可调出有关参数并显示出来，使维修检测有依据可遁。
斯柯达汽车公司采用了CAD/CAM等现代设计手段设计法比亚，通过建立数字模型搞优化设计。例如在设计过程中对多种正面碰撞进行模拟，再根据数据修改车身结构，从而达到优化。2000年10月法比亚在欧洲新车测评机构的碰撞试验中，达到了４星标准。
法比亚的技术特点还很多，上述仅是其中一部分。法比亚虽然是经济型轿车，但从整车的表面到内部都进行了优化设计，在保证高品质的前提下追求最好的性能价格比，以满足各方面消费者的需求，这就奠定了它的市场基础。
大雨
2001年5月31日
本文部分内容引自斯柯达汽车公司北京办事处提供的资料、《世界汽车》杂志2001年第1期“新型斯柯达法比亚轿车”。