日产ideo概念车完全是信息时代的创造物。它那卡通式的车身，没有中柱的车门对开设计，代替传统仪表板的“超级环绕显示屏幕”，简洁几何曲线的座椅，使ideo从外形上看已经别开生面。日产汽车公司认为，网络交通工具的理想形式是“通过信息，创造人与外界沟通的新界面”，使得驾车者能随时随地获取各种各样的外界信息，并提供前所未有的驾驶快感和便利。

但是，到底什么样的汽车型式才适合作为网络交通工具呢？日产提出了全新的理想界面概念，使道路上的“驾驶”变成了对信息的“游猎”，实现双向交流的网络交通工具，开辟了对汽车发展的新概念。

ideo的设计目的，就是让驾车者能高效地获取城市环境中的各种信息，享受自由自在与外界交流的乐趣。驾驶ideo，就象在互联网虚拟世界中冲浪一样，邀游在城市的信息海洋中。也就是完全打破车内外的隔离状态，将汽车变成为与外界环境相连接的媒体。

ideo从内部和外部造型设计，都采用了与现时汽车不同的表现方式。

ideo采用了象征下一代汽车特征的外观设计，车轮尽可能放在靠近四角的位置，车身的四角由作为支柱的4个车轮支撑，形成了纵基调的造型特征，看上去给人一种稳定感，同时提供了最大限度的内部空间。车身总长与今年3月在东京上市的March车差不多，为3600毫米。ideo取消了中柱，4扇垂直对称开门，扩大了车门开启尺寸，便于上下车。

外观设计借鉴了日式建筑手法 。 ideo在设计中，设计者从日式建筑中获得了很多灵感。 模仿方格顶棚设计的铝制方格玻璃车顶，酷似日式方形纸罩座灯的欢迎灯，体现了纤细而现代的日式设计风格。

ideo车上四周安装有14个CCD照相机，其中8个为平面照相机、6个为环视照相机。除了帮助驾驶员确保车辆安全外，这些照相机还主要用于将来扩展其信息技术能力，其中包括收集图像等。

方向盆上设有“拇指控制开关”，可以方便地切换和控制屏幕显示。为了减少不必要的手上动作，左 右两个方向的最大舵角设置为80度。考虑到视觉效果，方向盘的上半部分水平方向形状为半圆形。

前座可以通过升降器上下调节，可调整角度的方向盘安装在仪表板旁边，并且可以向前缩回。通过调整方向盘的位置和踏板的高度，每个驾驶员都能获得最佳驾驶位置。 在前后控制台上安装有控制每个座椅位置的控制装置。在前排座位的椅背上安装有15英寸屏幕，每个乘客可以使用独立的屏幕。

仿佛汽车和人在进行对话一样， ideo通过一系列动作欢迎主人光临。其中一个例子是“迎宾灯”。当带有ID卡的主人接近ideo时，车身四角的灯全部点亮，汽车欢迎主人光临：打开车门，整个车内 的车灯立即点亮。当驾驶员坐到司机座上后，显示屏幕自动启动，伸缩式方向盘升起，至此的一连 串动作自动完成。

为了向乘客自然的传达信息， ideo采用了不拘一格的大型显示屏，便于轻松和清晰地获取信息。 ideo在创造获取信息的理想环境的同时，还采用了一个富有魅力的界面设计，以支持与外界进行双向交流。

城市游猎

在游猎模式，人们可以象在互联网上冲浪一样在城市中巡游，并同时获得城区环境的大量信息。坐在“超级环绕屏幕”前，数字化的街道随时映入眼帘。通常隐藏在建筑物中不断变化的信息以真实图像、声音和文字形式尽显眼前。随着距离的接近，信息由小及大，由弱变强，仿佛漫步在信息的 海洋。选择的内容，可以根据乘客的个人爱好、时间、地点和条件来设定。这样，乘客就可以随时随地获得需要的信息。

例如假设系统设置为“娱乐信息”，当ideo接近电影院时，就能以文字和图形形式在屏幕上显示上映影片、座位情况、放映时间和停车场车位等信息。 汽车不再是简单的代步工具，而是一种”发现新大陆”的工具。
通过方向盘上的”拇指控制开关”，驾驶员可以收藏感兴趣的信息待停车后再读取详细信息。

增强的导航系统

“超级环绕屏幕”在副驾驶席一侧有一个很大的导航画面。画面的视觉效果不只是从汽车上方俯视的二维画面，而是将街道的景象形成三维全景图，就像是直升机紧跟ideo所拍摄到的效果一样，浮现在屏幕上的影像自然融合了实际的外部环境之中。

副驾驶座的乘客可以操纵导航屏幕、搜索信息，然后将信息传到驾驶员一侧，从而产生了新的信息共享形式。信息可以在包括两个后座屏幕在内的4个屏幕之间相互交换。

驾驶员辅助和停车模式

驾驶员辅助模式是一个信息收集系统，通过操纵安装在汽车上的CCD照相机来收集周围环境信息。在十字路口，“超级环绕屏幕”将显示路口左右两侧的情况：在停车时将显示外界平面图，使驾驶员能掌握汽车周围的情况。当在汽车附近检测到行人或障碍物时，将显示警告来提醒驾驶员。

在停车模式，当汽车停下以后，可以根据各个乘客要求显示不同的屏幕图像，例如：乘客一侧可以显示游戏画面，而驾驶员一侧可以显示导航画面。

据日产估计，ideo这款概念车可望在10年内推向市场。

2002年7月7日
本文主要内容由日产汽车北京事务所提供

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