2001年11月27日，欧洲新车评估组织（NCAP）进行了中高档轿车碰撞测试，有雷诺拉古娜、标致406、雪铁龙C5、奥迪A4、奔驰C级等轿车参加，结果雷诺拉古娜获得了32.5分以上，是唯一获得五星级的轿车。在同年3月进行的测试中，雷诺拉古娜也获得了33.1分（满分34分）被评为五星级，成为市场上最安全的汽车。
雷诺拉古娜车身使用了近70公斤的高极限伸缩钢材，其强度是传统钢材的2.5倍，侧面附加的三层钢材强化了中央门柱，其厚度达到4.3毫米，加上车项横梁和地板横梁，能够迅速分散冲撞的能量。门板采用能量吸收结构，更好地保护了乘员的盆骨位置。发动机、变速器、蓄电池、空滤器及其它伺服部件在受力冲击后会折叠。
在碰撞测试中，雷诺拉古娜在经受了时速64公里的正面撞击后，车身基本完好，并留有重要的变形余地。人们发现假人受到了保护，假人的头部和肢体颜色基本呈绿色（保护很好），胸部呈黄色（保护较好），根据测试，雷诺拉古娜在经受时速64公里的正面撞击时，车内乘员严重受伤的风险低于5%，这种保护显示了雷诺程序式缓冲安全系统的作用。雷诺首次在拉古娜上使用了这一系统，这个被称为第三代SPR保护系统中，包括新型适应性安全气囊和适应性力量限制器安全带。在新系统中雷诺汽车公司使用了两个安全带预紧器，当发生碰撞时，两个预紧器能够限制乘员身体前倾，保护乘员的四肢，尤其能降低膝盖的受伤风险。
雷诺拉古娜加大了所有座位上的防下滑装置，当发生正面撞击时，可阻碍乘员滑至腹部安全带以下。后排座椅配置了3条安全带和3个可折叠头枕。两个侧座配置了力量限制器安全带，承受拉力为6000N。
为防止侧撞伤害，雷诺拉古娜装备了保护乘员胸部的侧面气囊和一个挂帘式气囊，并可选装后座侧面气囊，使全车气囊数目超过8个。同时还安装有轮胎压力检测系统，可以随时监测轮胎的压力防止爆胎事故。
以上主要资料选自《世界汽车》2002年第1期
车汇通
2002年2月3日