派力奥的冲击

据2002年2月5日南方都市报报道，“1月29日下午在南京举行的派力奥轿车投放仪式上，南京菲亚特合资公司宣布其正式投放市场的派力奥1.3EDX市场售价为8.49万元、1.5EL为9.59万元、1.5ELX为10.99万元时，全场记者一片哗然，掌声大作。”记者还透露，“然而别有意味的是，就在派力奥宣布上市的前一天，即1月28日下午，赛欧突然宣布降价，最低售价由10万元跌至92800元，给派力奥来了个措手不及。虽然公司称之为巧合，但据可靠消息称，南京菲亚特是在投放仪式前临时决定更改派力奥售价的。此前，1.3EDX的售价在8.5万元以上，1.5ELX的售价超过11万元。而调整的结果更接近消费者的预期。”

派力奥是菲亚特在1996年投放市场的一种家用小型轿车，并以“178平台”代号，专门针对发展中国家设计的一款“世界车”，在巴西、波兰、印度等国家总共生产出四种不同车身型号的派力奥系列。在南京投产的派力奥是在一年前在巴西投产的改进版NovoPalio。

为塑造新形象，专门生产派力奥的生产企业也正式更名为南京－菲亚特汽车公司（前身是江苏南亚汽车公司）。在谈到派力奥为何刚投产时就能够以8.49万元的最低价向市场推出，公司负责人指出，这是双方真诚合作的结果。在中外双方合作过程中，菲亚特没有向中方收取任何费用，将178平台系列产品的总成和全部技术免费提供。这套技术体系如果按照国际市场的价格转让为7000万美元，折合5亿多人民币。由于省去一笔昂贵的技术转让费，合资公司的财务费用低，在出车时不用再分摊这些成本。另外，南京－菲亚特汽车公司总资产为30亿人民币，在合资中菲亚特出资2亿美元，持有南京－菲亚特汽车公司50%股份，这2亿美元全部是真金白银，没有技术入股的成份在里面。

现在我国汽车市场中，经济型车以赛欧、夏利2000、派力奥为代表。赛欧的原型车是欧宝可赛，上海通用在引进时做了100多项改进，使其适应在中国道路行驶的环境。夏利2000的原型车是丰田Platz，Platz曾在日本和欧洲获得1999年度最佳车型奖，天津夏利引进Platz时做了改进，后悬挂增加了弹簧装置。派力奥的原型车是巴西2001年投产的NovoPalio，对原车前头和内饰作了更改。2002年在欧洲投放，因此在中国生产的派里力奥是与世界同步的一款新车。在技术性能上，三者各有千秋，赛欧有自动变速器与手动变速器，其它两车都只有手动变速器。因此下表的赛欧也就选手动变速器型车做比较。

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