据一些媒体报道，比亚迪F6是比亚迪汽车迈向高端轿车领域的战略车型，处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略，既抢占中级车上游车型市场，还觊觎中高级车全系市场。

    不可置疑，比亚迪F6的外观工艺还是不错，车身覆盖件的平整度比较好，板件之间的缝隙均匀。发动机盖、行李厢盖与车身缝隙小而均匀。据悉，这与比亚迪工模水平有很大关系，比亚迪的模具生产在国内外还是很有名气的，为世界大厂商提供模具。因此，F6在未上市之前，就已经获得了22项大奖，包括国际车展新车大奖、中国工业设计外观金奖、中国主流媒体联盟“最受欢迎新车奖”等至尊荣誉。比亚迪F6要以全方位的竞争优势，彰显车型“锐意、卓越”的全新理念。但比亚迪F6是不是由此而无可挑剔呢？不是，比亚迪F6值得挑剔的地方不少，隐蔽的不说，只说人们一眼就可以看得见、摸得着的显眼地方，这就是比亚迪F6前档风玻璃下角处，车顶两侧的胶条下沿到拐角处的嵌合工艺做得十分糟糕。

    只见一块山型边角胶条嵌入胶条，但边角胶条的山型槽口根本就没有完全与胶条紧密嵌合，而且边角胶条截面很大，与胶条生硬硬地驳在一块，联接得很突兀，好象设计者没有一点浑然一体的设计概念。

    笔者看过很多轿车这个部位的设计与作法，发现在国产轿车中没有一款车是这样，做得最差就是比亚迪F6。就是比亚迪自己生产的F3，做得也比F6好。

    比亚迪F6在这个部位上这样的设计与装配，一是碍眼，不美观不精细，看上去粗糙。二是很容易剥落，好象只要用手挖一下边角胶就会脱离似的。实际上笔者也这样试过一下，只要用手轻轻提一下边角胶条的端面，胶条真的有被剥离的可能。

    其实，这个部位改进很容易，看看别的轿车是怎样做的就行了，如果改一下边角胶的形状，改进一下嵌合形式就可以了，凭着比亚迪强大的设计与工模制造技术，做到这一点并不困难。

    在去年底广州车展上比亚迪摆出F6，笔者观看该车时很快就发现了这一个问题，并向在场的比亚迪工作人员指出这个不是，比亚迪工作人员说这是参展车，还没有上市，有的地方还会回厂改进。但一直到今年上市后，此部位仍然如故，没有丝毫的改变。看来，追求整体效果而忽视细节上的质量，是许多国产汽车的毛病，比亚迪F6也不例外。

老曾
2008年8月19日