一汽大众生产的迈腾车厢具有先进的工艺，车身42米激光焊接、高强度热成型钢板车身结构，构件空腔灌蜡12年防锈。车厢内饰也装配齐整，接合严密，色调和谐，显示出中高级轿车的质素。但令人遗憾的就是迈腾车门内扶手，显示出不足的地方。
虽然迈腾车门内扶手款式先进有时尚感，但只要乘客用手略为用力抓紧迈腾车门内扶手，扶手就会发生“喀喀”的声音，就好象木椅子檩位松动时发出的那种声音，令人感到扶手单薄不结实，好象承受不起多大力气，很容易坏似的。笔者在左右两扇后车门试过抓紧扶手，会发出这种声音，在前车门试过抓紧扶手，也一样会发出这种声音。看来，这不是偶然的个别现象，而是普遍如此。
一汽大众的速腾、宝来，甚至不到10万元的捷达，它们的车门内板扶手都没有类似现象，抓住有一种纹丝不动的结实感，而这种感觉在迈腾上感受不出来。 |
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迈腾轿车属于一汽大众的首款B级车，在零部件品质上肯定会比A级车的速腾、宝来高1-2个档次，因此迈腾的车门内扶手品质比A级车高，应是正常的，如果看起来比A级车低，则是不正常的。那么，问题很可能是出在设计或者材质上。
目前象车门内扶手一类的内饰件要么由骨架（钢材、铝材或塑料）和吸能泡沫材料（例如聚氨脂）制成的柔性层包裹组成，要么由注射成型热塑性材料制成的塑料件装配而成，迈腾看来是后一种。可能是设计本身有问题，例如装嵌接合面比较薄，当施加外力时就会发出声音；或者材料本身有问题，刚度不够，受到挤压就变形从而发出声音。到底是怎么一回事，这种现象可否消除，这只能是一汽大众工程师的工作了。
作为推出市场的轿车，在一些显而易见的内饰部件上要尽量做得尽善尽美，尤其是上了一定档次的轿车，更要注意细节。因为人们选车时对看得见摸得着的东西，往往是最挑剔的。
老曾
2007年8月21日
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