汽车设计点评

 

骐达车门设计的质疑



    东风日产的骐达(TIIDA)是一款设计相当时尚的两厢车。由于日产与法国雷诺合作,日产好象也汲取了法国艺术与浪漫的DNA,在日产的汽车设计上无时不表现出来。这在骐达上特别显著,它的尾部造型及显著的菱形尾灯,个性十足的前卫设计,铭刻着雷诺的风格。
    在车身尺寸上,骐达采用了以高补短的设计手法,虽然车长4.2米,与同级别车相近,车厢内部空间却显得格外宽敞。
    造型时尚,空间宽敞,是骐达的特点。不过,其侧面后门某一部分的设计却令人费解。骐达左右侧面的后车门,上部分的框架与一般两厢车一样,基本上是一个矩形,问题是骐达的上部分框架外沿不是与下部分车门外沿在同一直线上,而是内拐进去,使得车门形成了一个锐角。
    可能设计者要别出心裁,不将车门外沿上下做成一直线,使之有凹有凸,更具有个性。但这样一来,其耐用性及安全性就很有疑问了。

骐达后车门

骐达后车门

    学过力学的人都知道,在尖角的位置碰撞,因接触面积小,较小的外力会产生很大压强。由于人们往往会禁不自禁地大力关门,这个位置比其它地方更容易受损。
    当前汽车设计不但要考虑到车内人员的安全,也要考虑到车外人员的安全。欧洲NCAP和美国NCAP(新车评价规程)都添加了“行人保护”这一条。正因为有这一条,现在很多轿车前面都尽量消除直角,有弧度,做得浑园一些,有的翼子板还用富有弹性的合成材料做成(日产奇骏就是如此),其目的是一旦发生车辆与行人碰撞事故,能减轻行人受伤害的程度。如果骐达侧后门突然打开,刚巧车旁有骑自行车者,或有行人或有小孩,那么这个侧后门的锐角对于人体的伤害可能不亚于一个矛头!
    在东风日产车系中,仅是骐达侧后门是这般设计,其它车型都不是这样。令人感兴趣的是,骐达侧后门这种设计,与东风雪铁龙的凯旋前车门设计有异曲同工之处,只是一扇是后门,一扇是前门而已。

老曾
2007年9月18日

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