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由哈飞汽车引进三菱技术生产的赛马，车身不算大，长度3885毫米宽度1695毫米高度1635毫米，但却有着相当阔绰的内部空间，在同类车型中比较是相当大的。不仅驾驶座位周围空间比较宽阔，后排座椅还能按照50:
50的比例分开放倒，后排座椅全部放倒后，可以整体向前翻折，贴到前排座椅的背后，获得一个颇大的行李空间；前、后排座椅的靠背还能向后放倒，拼接就是一张舒适的双人沙发床。休息和运货能够兼顾，这是该车最大的特点。此外，车里的储物格很多，放一些杂碎的小物件很方便，方向盘还可调整角度，手感还可以。显然，赛马是一款面向家庭和小生意者的经济型多功能小车。 既然是经济型小车，就要追求价格上的低廉，以适应消费者的消费能力。追求价格低廉必然使车上配置简化，该减就减，以减低成本。但是，由于汽车的特殊性，汽车配置应有一个最基本的底线，就是维护汽车基本的安全性和基本的便利性，在这里就赛马的外后视镜谈一下看法。 赛马的外后视镜是手动调节的，手动调节式外后视镜是许多低价车辆的配置，一般这种后视镜的调节通过拨动车门内装饰板上的调节杆进行，司机坐在驾驶座椅上就可以调节。但赛马的手动调节式外后视镜却没有调节杆，需要将手伸出车窗外去推动后视镜上的玻璃镜面进行调节，显然是十分费事的，如果下大雨或者寒冷天，这样做简直是活受罪。一个具有调节杆的手动后视镜与没有调节杆的手动后视镜相差多少钱？估计不会相差到100元吧。但省略了这一个调节工具，不但看起来过于简陋，而且使用起来相当不方便，很不人性化。如果为驾驶者设身处地考虑一下，下大雨怎么办，三九隆冬怎么办，或者开车时调节怎么办，相信设计者就会有另一种想法了。
车上有的配置可以因陋就简，例如装饰、音响、空调等等，甚至可以完全删去，例如CD音响。但有的配置不但不能删减，还应当增添功能，例如外后视镜。众所周知，外后视镜是保障汽车行驶安全的重要设备。驾驶者开车变线、转向、倒后、停车等都需要通过外后视镜观察位置，如果外后视镜观测范围小或者偏离大，就很容易出问题。一辆车不是仅一个人使用的，如果多人使用，每个人的身高不同就需要调整驾座，一旦调整就需要重新调整外后视镜，尤其是司机左侧的外后视镜。因此，为了便利起见，目前大多数乘用车巳经采用电动式外后视镜，转动旋钮就可以调节。这样一是方便，二是使用者可以记住旋钮的位置，下一次调整就很迅速准确。就是手动调节的手动后视镜，也是流行调节杆方式，主要是为了便利。如果用手去转动镜面，确实太费劲了。 老曾 |
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