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| 广州本田生产的“第八代雅阁”
轿车上市了。据介绍，雅阁轿车自1976年诞生以来，历经了七代进化，全球累计销量突破1600万辆，成为世界B级轿车的销量冠军。第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced&Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释，第八代雅阁被称为“史上最强雅阁”。
不过，笔者认为“第八代雅阁” 在某些方面的设计还是有商榷的地方，例如在内饰设计就感到有所欠缺，这主要反映在“第八代雅阁” 2 .4 E X（舒适型）的副仪表板（中控板）上。 2. 4 E X副仪表板开关功能主要是控制空调、除霜及音响。从排列上看，最上方第一行是空调及进风除霜控制按键，第二行以下是音响及收音机调台按键和控制旋钮。从上至下有六排按键一共30多个按键和旋钮，看到按键排列得很密集，有点眼花缭乱。如果再看2.
4EXL Navi（豪华型）的副仪表板，却又是另一回事了。这里一样有六排按键一共30多个按键和旋钮，还多了一个导航功能，却看起来并不密集，容易分辨清楚。在同一个地方安排差不多的东西，为什么一个看起来简捷，另一个看起来繁琐？很明显，2.
4EXL Navi的副仪表板将各个部分功能按键的区域划分得很清晰，不同功能的按键用不同色泽区分开来，而且错落有致，不容易混淆。而2
.4 E X（舒适型）的副仪表板的各个部分功能键是一样的颜色，排列呆板，从上至下排列没有显著的位置变化，看起来好象密密集集有许多按键堆积在一起，使人无法迅速辨清各个按键的位置。
有人说，“雅阁第八代” 驾驶座氛围有模仿飞机驾驶舱的风格，飞机仪表多，所以“雅阁第八代” 也来得这样的仪表设计。这种解释显然是牵强附会，因为空中驾驶飞机与地面驾驶汽车的环境是完全不同的，在空中飞行有地面导航，方圆百里不允许有其它飞机出现，而在地面驾驶汽车，两车相距可能只有几米，司机稍一分神就可能出差错。如果仪表板上的按键太多或排列密集，行车途中司机要分神去摆弄开关，还要扭头去看，是很不安全的。汽车上的控制开关一定要简单明了，清晰易辨，要尽量让司机瞟一眼就知道按键位置在哪里。 对于第八代雅阁2. 4 E X副仪表板的设计者来说，可能新款就要弄出一个新花样，例如原来旧款2. 4的控制空调及除霜按键安置在副仪表板最后一排，“第八代雅阁” 2 .4 E X就变为最上面一排了。但不管怎样，如何设计，哪怕是一个很细小的设计都应当首先要考虑到使用者的安全性和便利性，而不是首先考虑生产者的便利性和新颖性。 老曾 |
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