东风日产的骏逸是2006年底上市的新车，这是一款3排7座小型MPV，车长4.40米宽1.69米高1.59米，第二、三排座椅可以同时完全放平，第二排座椅具有6∶4分离折叠，因此它最大的特点是具有灵活多变的空间。
骏逸装配了日产全新开发的1.8升4缸发动机。沿承日产汽车的品质，发动机舱布置井井有条，没有什么杂乱无章的东西浮现表面。但令人遗憾的是，在蓄电池的紧固码安装螺杆上，却有明显的碍眼迹象。 |
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在骏逸蓄电池内侧的紧固码安装螺柱，上面的六角螺母厚度与螺柱螺纹长度余量足足相差有10倍之多。凡是拆卸过蓄电池的人都知道，拆卸车上的蓄电池，首先要拆卸蓄电池电缆（先负极线后正极线），然后再卸下螺杆上的螺母，将紧固码取下，蓄电池才能从汽车上卸下来。螺杆螺纹长度余量太长，卸下螺杆上的螺母就会比较费劲。如果螺杆螺纹那一段生锈或者有弯曲变形，那么卸下螺母就更加费劲，甚至有可能卸不下来。
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蓄电池是不经常拆卸的部件，一般私家车的蓄电池应有两年寿命，两年不用更换蓄电池，也就是说两年不用旋动螺杆上的螺母。但是，蓄电池安装位置是在发动机舱里面，环境十分恶劣。在这么长的时间内，谁能保证螺杆螺纹不会发生任何物理及化学变化？
按照通用紧固件的设计规范，螺柱螺纹的余量（螺纹伸出长度）不大于螺纹外径的二分之一，对于M10规格的螺柱也就是5毫米。就算应付今后蓄电池高度可能发生的变化，也不用这么大的螺纹余量。一般来说，蓄电池紧固码的螺柱螺纹余量有六角螺母厚度5倍左右足够了。螺柱螺纹余量太大，一个是今后螺母拆卸可能会困难，一个是根本无此必要，既浪费材料、增添加工工时，还不美观。 |
哪怕是一个小不点的零件，设计时既要考虑到使用上的可靠性和安全性，也要考虑到加工成本，更要考虑到今后的维修保养的问题。就好象广东的一句俗话所说∶泥水匠砌门，过得自己又过得别人。
老曾
2007年2月23
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