自驾游记
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自驾车游是个新事物，许多人在出行前有很多考虑。我们收到很多网友的问题，例如车顶安装了行李是否对驾驶造成影响。在此把网友最关心的三个关于车顶安装行李的问题给予解答。
本网关于车顶安装行李的专题发表后，很多网友来信询问车顶安装行李后跑高速会产生的问题。
我们原来也估计会有许多人关心这个问题，但为什么没有把它放到专题里面呢？原因是这个问题比其它的几个问题复杂许多。车顶安装了行李影响的不只是汽车的受风面积，更是影响了风阻系数。而风阻的改变不像其他的几个问题可以编个简单的程序来计算。
既然大家这么关心这个问题，在此只能以受风面积、受风中心的变化产生对前轮抓地力的影响来说明车顶安装行李后跑高速的危险性这个问题。
进入本文前请准备好你的车子相关的数据：未装行李时的最高车速，汽车的轮距，未装行李时车顶的高度；行李的长度和宽度（从车的前面看）。
（2006.10.8）
以下专题（共三篇）发表于2006年3月
有些车主自驾车旅游时把一些行李绑在车顶上，有车主提问会不会在爬坡时造成危险。本文用力学原理解释这个问题，并计算危险的程度。
进入本文前请准备好以下资料：轴距、汽车重量、汽车重心到地面的高度、汽车重心到后轴的水平距离；行李的重量、行李重心到地面的高度、行李重心到后轴的水平距离，爬坡的角度。
例如您可以输入汽车轴距L=2000毫米，重量G=1000公斤，重心高度H=500毫米,重心到后轴的距离L1=500毫米，行李重量G1=200公斤,行李重心高度h=1600毫米,行李重心到后轮中心的距离L2=50毫米，汽车上坡的角度=28度。计算结果将表明汽车前轮支承力下降，将造成汽车向后倾翻。
有些车主自驾车旅游时把一些行李绑在车顶上，有车主提问在凹凸不平路面上行驶会不会造成危险。本文用力学原理解释这个问题，并计算危险的程度。
进入本文前请准备好以下资料：轮距、汽车重量、汽车重心到地面的高度、汽车重心到司机一侧车轮中心的距离；行李的重量、行李重心到地面的高度、行李重心到司机一侧车轮中心的水平距离，两侧地面的高度差。
例如您可以输入汽车轮距L=1500毫米，重量G=1000公斤，重心高度H=500毫米,重心到司机一侧车轮中心的距离L1=700毫米，行李重量G1=100公斤,行李重心高度h=1600毫米,行李重心到司机一侧车轮中心的距离L2=800毫米，两侧地面的高度差=300毫米，司机一侧的路面较高。计算结果将表明司机一侧路面支乘力下降的程度。
有些车主自驾车旅游时把一些行李绑在车顶上，有车主提问在一定速度下转弯会不会造成翻车的危险。本文用力学原理解释这个问题，并计算危险的程度。
进入本文前请准备好以下资料：轮距、汽车重量、汽车重心到地面的高度、汽车重心到司机一侧车轮中心的距离；行李的重量、行李重心到地面的高度、行李重心到司机一侧车轮中心的水平距离，汽车的速度，弯路的半径。
例如您可以输入汽车轮距L=1500毫米，重量G=1000公斤，重心高度H=500毫米,重心到司机一侧车轮中心的距离L1=700毫米，行李重量G1=100公斤,行李重心高度h=1600毫米,行李重心到司机一侧车轮中心的距离L2=800毫米，汽车的速度30公里/小时，弯路的半径5000毫米。计算结果将表明存在翻车的危险。
