宝马新7系

宝马新7系自从2001年法兰克福车展上正式亮相后，就以崭新的面貌，最新技术而赢得市场青睐。它们在发动机、变速器、悬挂、内饰、仪表、操纵、车厢、造型、安全等方面都做了一番改进，广泛采用了高新技术，今人耳目一新。

宝马745Li是新7系进入中国市场主要产品。它与其它新7系一样，车身造型在延续宝马传统风格的同时，将后端部分厚实化，平直腰线从前至后形成一种与众不同的后端面造型。行李箱盖特别宽阔，在开锁处按一下钮盖子就可以徐徐掀起，再按一下钮又可以徐徐合上。车厢密封严密，车门带有磁化材料，下车者只需轻轻推门就会自行合上。由于745Li是长轴距设计，无论前后排座位乘员的头部、肩部、肘部空间都与旧7系车有明显增加，车厢后排座位宽敞，尤其是后座膝部空间扩大，突出了乘坐的舒适性。个性化电脑记忆座椅调整，可以记忆车主的设置。座椅靠背有小型多级调控风扇，冷、热风可通过真皮微孔通风。自动空调分区调节，指向性将新鲜空气分配到各座位附近的出风口。全车约有120个电动机，其中经常运行有85个，座椅、门窗等都有微型电机操控，但车厢相当宁静，加上车厢内部材料和颜色搭配都很讲究，营造了一种舒适的氛围。

宝马745Li采用了全新V8可变进气管道发动机。据宝马介绍，新型V8发动机在低转速时进气管道变长，提高气流速度，解决低转速燃油气化不足问题，在高转速时进气管道变短，又让充足空气进入燃烧室。新型V8发动机比旧型号在性能方面提升了14%，最大功率增加了35千瓦，耗油量则下降了近14%。装置ZF生产的6前速自动变速器，体积比旧款5前速自动变速器小，短了5毫米，轻了14公斤，应用Shift－By－Wire技术，可用按钮及拨杆方式变档位。而变档按扭设置在方向盘上。

宝马745Li悬挂为全铝合金结构，采用气压悬架、电子吸振系统、主动横向稳定杆等新型装置。减振筒为电控无级段设计，利用分布车身前、中、后的3个垂直加速度感应器，反馈信息至电控单元ECU，由其控制减振筒的硬度。横向加速度感应器反馈信息至电控单元ECU，再由其控制液压电机，令横向稳定杆做出相反的扭力抗衡车身的倾侧，增强车辆的平稳性。

宝马745Li在操控方面，有一称为“i－Drive”系统，这个系统从外观上仅包括一个仪表台上的显示屏及“i－Drive”按钮，但它包含了700多项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。在驾驶座右侧的中央扶手上的“i－Drive”按钮，通过按压、旋转等方式，可象家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容，简化了操作面板，使操控变得十分简便。

▲宝马七系列