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雪铁龙C5 |
2001年1月初才面市的法国雪铁龙公司新车型C5高档轿车是一款耗资70亿法郎（约合12多亿美元)，历时近三年开发出来的新一代车型。该车定位于中高档轿车市场，采用了多项先进的汽车技术，包括第三代主动液压悬挂系统、多路传输技术、车载电脑系统等，不论外型和内饰还是高智能的人性化设计，均显示了国际最新汽车发展趋势，令人耳目一新。
雪铁龙C5的的外形线条从前保险杠一直延伸到后车端，一气呵成，整车流畅、细腻、精致，有动感。乘坐空间宽敞舒适，具有多处储物空间及设计精巧的掀背式后车门，十分方便实用。
雪铁龙C5的悬挂系统采用雪铁龙公司独创开发的新型第三代主动液压悬挂技术，该技术结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，可以根据路面状况、车速以及道路类型自动调节车身高度，自动选择悬挂的“软”或“硬”程度，同时根据驾驶者的驾驶风格选择“舒适”或“运动”的驾驶状态。
雪铁龙C5还具有先进的多路传输技术，实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、多功能车载电脑、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。雪铁龙C5装有与微软公司共同开发的车载电脑系统(Xsara Windows CE)，这在世界尚数首家。
雪铁龙C5 3.0轿车技术性能表 |
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| 发动机 | 横置3升V型6缸24气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机 |
| 排量 | 2946毫升 |
| 缸径×行程 | 87.0×82.6(毫米) |
| 最大功率 | 152千瓦/6000转/分 |
| 最大扭矩 | 285牛顿米/3750转/分 |
| 最高速度 | 232公里/小时 |
| 加速性能 | 9.7秒（0-100公里/小时） |
| 耗油量 | 10.2升/100公里 |
| 驱动型式 | 前置发动机前轮驱动 |
| 转向机构 | 齿条齿轮式动力转向 |
| 转弯半径 | 5.9米(最小) |
| 变速器 | 5档手动变速或4档自动电控变速 |
| 悬挂系统 | （前）麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆，（后）拉臂式独立悬架、横向稳定杆 |
| 采用电子控制的主动液压悬挂系统 | |
| 制动形式 | （前轮）盘式 （后轮）盘式 |
| 车身尺寸 | （长）4618×（宽）1770×（高）1476毫米 |
| 轴距 | 2750毫米 |
| 轮距 | （前轮/后轮）1530毫米/1495毫米 |
| 轮胎型号 | 215/55R16H |
| 行李箱容积 | 456升 |
| 重量 | 1520公斤 |
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| 发动机 | 横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机 |
| 排量 | 1997毫升 |
| 缸径×行程 | 85.0×88.0(毫米) |
| 最大功率 | 100千瓦/6000转/分 |
| 最大扭矩 | 190牛顿米/4100转/分 |
| 最高速度 | 202公里/小时 |
| 加速性能 | 11.2秒（0-100公里/小时） |
| 耗油量 | 8.6升/100公里 |
| 驱动型式 | 前置发动机前轮驱动 |
| 转向机构 | 齿条齿轮式动力转向 |
| 转弯半径 | 5.9米(最小) |
| 变速器 | 4档自动电控变速 |
| 悬挂系统 | （前）麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆，（后）拉臂式独立悬架、横向稳定杆 |
| 采用电子控制的主动液压悬挂系统 | |
| 制动形式 | （前轮）通风盘式 （后轮）盘式，ABS、紧急制动辅助 |
| 车身尺寸 | （长）4618×（宽）1770×（高）1476毫米 |
| 轴距 | 2750毫米 |
| 轮距 | （前轮/后轮）1530毫米/1495毫米 |
| 轮胎型号 | 195/65R15H |
| 行李箱容积 | 456升／882升（后座椅背翻转后） |
| 重量 | 1325公斤 |
| 有效承载 | 520公斤 |
| 允许总重量 | 3345公斤 |
| 配置 | 前座双安全气囊、前座胸部保护双侧安全气囊、前后座头部窗帘式双侧安全气囊、车灯感应自动点亮装置、尾部障碍距离探测器、后风窗延时加热、可调后视镜、有色隔热前档风玻璃、雨刮雨水探测器、电动玻璃窗、电动玻璃感应升降（含下雨感应）、电子防盗装置、遥控中控门锁、后车门儿童安全锁、头枕高度及倾斜度可调、自动空调、多功能显示屏、延时顶灯、前、后水杯托架、CD音响、电动天窗、前座坐椅电动调节、真皮方向盘、真皮坐椅、中央控制台及车门衬板嵌装木饰条、车身防擦条、金属漆、铝合金车圈等 |