● 自1997年至今，销售额5年以来首次大幅增长
● 本年度纯利润达到过去最高时的374亿日元
● 预计2003年度的销售额及营业利润继续增长

三菱汽车5月27日公布了2002年度（2003年3月止）决算及2003年度（2004年3月止）损益预测。社长兼CEO罗尔夫·埃克罗特认为：决算的最终结果表明，由于在过去2年中顺利的推行了振兴经营计划，才能够使本公司的乘用车事业与卡车·客车事业各自分离并得到强化。同时，今年1月6日将卡车·客车事业成立为「三菱汽车扶桑卡车·客车株式会社」，其业绩计入本公司2002年度业绩中，今后不再计入。三菱汽车扶桑卡车·客车株式会社今后将成为本公司的持股公司。

销售额达到3兆8,849亿日元，排除海外关连子公司由于变更结算日期的影响，在此基础上比前年增长了8%，自1997年至今，销售额5年以来首次大幅增长。同时，营业利润比去年成倍增长达到828亿日元，经常利润同比增长近4倍为543亿日元，本年度纯利润同比增长近3倍为374亿日元，实现历史最高。

社长兼CEO罗尔夫·埃克罗特认为：“在振兴经营计划的第二年2002年度，三菱汽车不仅减少了成本，并能够成功地实现将来的投资与改善经营过程的经营战略。实现了1997年以来的首次增收，确立了今后单独发展乘用车企业的赢利基础。”

（有关结算时间变更的注解）

从2002年度起，三菱汽车为达到关连财务信息公开的透明度及质量有所提高，将海外关连子公司的结算年度最终日，由原来的12月31日，变更为与本公司及国内相关公司相同的3月31日。结果在2002年度的连结决算中，所反映出的有关海外子公司的决算为到2003年3月31日为止，共计15个月的财务结果。（亿日元为单位）

包括日本在内的全世界经济低迷、受SARS的影响、美国本地车的促销计划都使营业利润减少，给汽车业带来不好的影响。

预计销售额2兆9000亿日元（去年比增长6%），营业利润900亿日元（去年比增长9%），经常利润650亿日元（去年比增长20%），本期利润400亿日元（去年比增长8%）。同时，这是以120日元/1美元，125日元/1欧元的外汇比率为前提预测的。

本社按照世界4大地区（日本、北美、欧洲、亚洲及其他地区）区分管理，预计2003年度的销售数量，欧洲保持20万辆，日本40万辆（去年比增长13%），北美37万辆（去年比增长7%），亚洲及其他地区70万辆（去年比增长9%），全世界合计167万辆（去年比增长8%）。预计欧洲实现黑字化，全世界除日本外都将实现黑字。同时，日本的营业损失额比2002年度有所削减。

关于国内生产能力及人员的计划都已提前一年完成，对于资材费，原定到2003年度期末削减15%的目标现也已提前一年实现。同时针对振兴计划中2002年度削减1750亿日元的计划，现在实现了实际削减2929亿日元。

在有息负债方面，通过将卡车客车事业分离及其他事业活动实行压缩，达到压缩1兆日元的结果。（涉及汽车事业的纯有息负债为5060亿日元）

乘用车事业在2002年度的营业利润为，与2001年度相比增加435亿日元达到742亿日元（去年比为142%）。虽然日本及欧洲2002年度继续赤字，但北美与亚洲及其他地区的营业利润分别为902亿日元与730亿日元。

营业额增加了2162亿日元，，为2兆7362亿日元。除去财政结算年度变更的影响同比增长了9%。这个增长主要依赖于海外营业额的上升，2002年度的乘用车海外销售辆数达到120万辆的本公司历史最高纪录。

北美的销售辆数是1999年以来连续第4年增长，2002年达到历史最高的36万辆（2002年度为34万7千辆）。亚洲及其他地区的销售辆数也达到历史最高的64万6千辆，欧洲的销售情况受市场不景气的影响减少到20万3千辆，日本的销售数量也减少到35万4千辆。乘用车2002年在全世界的销售情况为156万辆。

尽管日本商用车市场竞争激烈，卡车客车的销售额依然增加了7243亿日元，营业利润实现86亿日元。

2002年度卡车客车销售数量除去财政结算日期的变更，为15万3千辆（去年比减少8%），其中日本本地6万5千辆，8万8千辆对外出口。

北京.东方三盟
2003年5月28日

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