上海 Passat
上海 Passat |
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上海大众第三代桑塔纳（Passat）的原型车是德国大众的帕萨特轿车，帕萨特轿车属于大众车系中最高级别的车种。上海大众第三代桑塔纳（Passat）继承原型车的基本特征外，还根据中国用户对轿车的审美观点和使用要求，结合中国的道路情况，与德国大众联合设计而成。跟原型车比较，上海大众第三代桑塔纳（Passat）做了诸多改进，主要有以下方面：
一、轴距加长100毫米。
二、车厢内部空间增大，从德国B级车标准提升到C级车标准。
三、改善空气运动特性，在车身底部加设了复盖板并使之平整化，燃油箱及消声器的外形设计布置也最大限度缩小了空气在车身底部产生紊流的可能性，升力系数仅为0.06，高速状态下具有良好的抓地能力。
四、采用先进的中央电控系统，可以集控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制。驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离。
详情请阅本网《汽车评价》“介绍上海帕萨特“一文。
上海大众第三代桑塔纳（Passat）与原型车-德国大众帕萨特1.8主要技术性能比较
上海帕萨特1.8T是配置涡轮增压发动机，使动力性能加强，功率及扭矩都有所增加。
上海帕萨特1.8T轿车技术性能表 |
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| 发动机 | 纵置直列4缸20气门涡轮增压多点式电喷汽油机 |
| 排量 | 1781毫升 |
| 缸径×行程 | 81.0×86.4（毫米） |
| 比缩比 | 9.3：1 |
| 最大功率 | 110千瓦/5700转/分 |
| 最大扭矩 | 210牛顿米/1750转/分 |
| 最高速度 | 205公里/小时 |
| 加速性能 | 9秒（0-100公里/小时） |
| 耗油量 | 7.4升/100公里（90公里／小时等速） |
| 驱动型式 | 前置发动机前轮驱动 |
| 转向机构 | 齿条齿轮式动力转向 |
| 转弯半径 | 5.6米(最小) |
| 变速器 | 5档手动变速或4档电控自动变速（AG4） |
| 悬挂系统 | （前）(前)双横向摆臂独立悬架、横向稳定杆 |
| (后)复合扭转梁、螺旋弹簧、横向稳定杆 | |
| 制动形式 | （前轮）通风盘式 （后轮）盘式，ABS、 |
| 车身尺寸 | （长）4780×（宽）1740×（高）1470毫米 |
| 轴距 | 2803毫米 |
| 轮距 | （前轮/后轮）1498毫米/1500毫米 |
| 铝制车圈 | 7J×15 |
| 轮胎型号 | 195/65R15V |
| 离地间隙 | 105毫米（最小） |
| 行李箱容积 | 475升 |
| 燃油箱容积 | 62升 |
| 重量 | 1475公斤 |
| 承载重量 | 375公斤 |
| 配置 | 前座双安全气囊、定速系统、EDS驱动防滑系统、车门防撞杠、燃爆式安全带、电子防盗系统、8向调节司机座椅、可调前座头枕、可调方向盘、电控可调可除霜后视镜、自动空调、带遥控功能中控门锁、6CD音响、电动门窗、真皮坐椅、中央控制板嵌装饰木、三元催化转化器等 |
上海帕萨特2.8V6轿车技术性能表 |
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| 发动机 | 纵置V型6缸30气门单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机 |
| 排量 | 2771毫升 |
| 缸径×行程 | 82.5×86.4（毫米） |
| 比缩比 | 10.1：1 |
| 最大功率 | 140千瓦/6000转/分 |
| 最大扭矩 | 260牛顿米/3200转/分 |
| 最高速度 | 大于202公里/小时 |
| 加速性能 | 10.8秒（0-100公里/小时） |
| 耗油量 | 7.8升/100公里（90公里／小时等速） |
| 驱动型式 | 前置发动机前轮驱动 |
| 转向机构 | 齿条齿轮式动力转向 |
| 转弯半径 | 5.6米(最小) |
| 变速器 | 5档电控自动变速 |
| 悬挂系统 | （前）(前)双横向摆臂独立悬架、横向稳定杆 |
| (后)复合扭转梁、螺旋弹簧、横向稳定杆 | |
| 制动形式 | （前轮）通风盘式 （后轮）盘式，ABS、 |
| 车身尺寸 | （长）4780×（宽）1740×（高）1470毫米 |
| 轴距 | 2803毫米 |
| 轮距 | （前轮/后轮）1498毫米/1500毫米 |
| 铝制车圈 | 7J×15 |
| 轮胎型号 | 195/65R15V |
| 离地间隙 | 105毫米（最小） |
| 行李箱容积 | 475升 |
| 燃油箱容积 | 62升 |
| 重量 | 1550公斤 |
| 承载重量 | 375公斤 |
| 配置 | 前座双安全气囊、定速系统、EDS驱动防滑系统、车门防撞杠、燃爆式安全带、电子防盗系统、8向调节司机座椅、可调前座头枕、可调方向盘、电控可调可除霜后视镜、自动空调、带遥控功能中控门锁、6CD音响、电动门窗、真皮坐椅、中央控制板嵌装饰木、三元催化转化器等 |