东风汽车公司与Nissan汽车公司（Nissan Motor Co., Ltd）今天宣布，双方全面战略性合作携手组建的新公司——东风汽车有限公司（Dongfeng Motor Co., Ltd）将于2003年7月1日正式运营。东风总经理苗圩将担任新公司的董事长，Nissan常务中村克己将出任总裁一职。

双方自2002年9月19日在北京签署长期全面合作协议以来，加紧完善新公司项目计划，并上报中国原国家经贸委和原国家计委，于今年3月得到批复。

东风与Nissan的合作项目得到了中国政府及有关领导的大力支持，在各级部门的帮助指导下，有关成立东风汽车有限公司的所需程序目前已经完成。双方签署了合同，并上报中国国家商务部，已于4月29日得到批复。中国工商行政管理局在5月20 日发放了营业执照。

新公司的注册资本为人民币167亿元（折合约为2400亿日元，或20亿美元），双方各拥有50%的股份。东风将以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行一系列的出资，Nissan也将相应的以现金形式出资。其总部将设于湖北省武汉市，每一个业务部门将分别设有一个核心运营基地。东风汽车有限公司连同其关联公司将拥有约74，000名员工。

东风汽车有限公司将是国内首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的中外合资汽车企业，它的乘用车将采用Nissan品牌，而商用车则主要使用东风品牌。新公司的销售目标是在2006年达到550，000台汽车（220，000台乘用车；330，000台商用车）。

新公司的董事会将拥有8名成员，东风与Nissan各4名，董事长苗圩将负责主持董事会会议。董事会成员中，中村克己常务、志贺俊之常务、贝尔纳德-雷常务和中村公泰VP来自Nissan，苗圩、徐平(Xu Ping)、刘章民(Liu Zhangmin)和周文杰(Zhou Wenjie)来自东风。

新公司的经营委员会成员共8人，总裁由中村克己担任，另有7名副总裁，将就公司经营管理方面的问题进行讨论和决策。3名副总裁长野繁树、吉田卫和小松笃司来自Nissan。另4名副总裁徐平、李绍烛(Li Shaoahu)、童东城(Tong Dongcheng)、和欧阳洁(Ouyang Jie)来自东风。东风和Nissan的管理经验将相得益彰，双方的优点将充分融合，并充分发挥新公司所具有的潜在能力?

新公司成立后，其经营委员会下将立即设立一工作小组，该小组将在双方前期磋商的计划基础上为新公司制订切实可行的中期事业计划。根据工作小组的讨论结果，新东风管理人员将在2003年11月底以前，制订新东风的正式滚动发展的事业计划。

根据目前的规划，除蓝鸟轿车以外，东风汽车有限公司到2006年时将推出6款新型乘用车，第一款是Sunny（阳光），由位于广州市的花都工厂生产，将于6月起行销中国各地。新“阳光”在4月20日举行的中国上海国际汽车展上首度亮相，该车型将打入中国增长迅猛的紧凑型轿车市场。Nissan2003年2月份在日本市场成功上市的豪华型轿车Teana也将于2004年在新公司投产。

注明：金额折算以最近汇率计算。人民币1元折合为14.5日元；人民币1元折合为0.12美元；1美元折合为120日元。

日产汽车北京事务所
北京 东方三盟
2003年6月9日

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日产汽车公司（Nissan Motor Co., Ltd.）（总社：日本东京都中央区银座，社长：卡洛斯·戈恩）今天宣布向中国政府提供150万元人民币作为援助中国政府抗击“非典”的捐款，其中的100万元人民币将捐给中华人民共和国卫生部，其余的50万元人民币将捐给北京市政府。

NISSAN希望这笔捐款能为深受“非典”之害的中国早日摆脱“非典”而助一臂之力。

此外，NISSAN目前在中国的合资公司-郑州日产汽车有限公司已经向当地政府捐赠了其生产的4辆“帕拉丁”SUV车和一辆客车（折合人民币130万元，分别于5月10日和5月15日捐给了郑州市政府和河南省政府），用于抗击“非典”。

东方三盟
2003年6月6日

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4月24日，日产汽车公司（NISSAN）公布了截至3月31日的2002财政年度的产销和出口数据。日产在该年度的日本国内产量、海外产量和出口量均高于上年水平。公司在日本、北美和欧洲等主要市场的销量也呈现增长势头，而该年度的海外产量则刷新历史记录。这些业绩表明，在日产复兴计划和日产180计划的推动下，日产正处于高速发展阶段。

日产2002财政年度全球总产量较上年增长10.5%，达到2,761,375台，连续两年呈现增长势头。日产2002财政年度的日本国内产量增长13.5%，达到1,444,314台。日产在日本国内生产的各款车型中，March、Elgrand、Cube和Teana等新车型是国内产量增长的主要推动力。几款出口车型也带动了国内产量的增长，其中包括出口美国和加拿大市场的无限G35 (Infiniti)、350Z和Murano，以及出口北美以外市场的奇骏(X-TRAIL)。

日产2002财政年度的海外产量较上年增长7.5%，达到1,317,061台，创历史最高记录。日产在美国的产量受Altima的推动，增长8%，达到392,587台。由于新Platina轿车在2002年4月份全面投产，日产在墨西哥的产量也高于上年，增长2.6%，至337,631台。

在欧洲， 由于Micra和Primera的产量增加，日产英国工厂的产量增长4.6%，至303,411台。而日产在西班牙的产量则下降12.4%，至96,218台。

日产在其他市场的产量也较上年有较大增长。日产在中国的产量增长93.6%，达到57,482台；在泰国的产量增长34.9%，至36,519台。

日产2002财政年度包括微型车在内的日本国内销量较上年增长14.3%，达到815,593台。多款新车型的推出带动了销量大幅增长，其中包括2002年3月份上市的新March，以及Moco微型车、Elgrand、Fairlady Z、Cube和Teana等。包括微型车在内，日产在日本国内市场的占有率较上年增长1.6个百分点，至13.9%。

日产2002财政年度在美国的销量较上年增长1.1%，达到726,358台，主要受新车型销售良好的推动，其中包括2001年8月份上市的Altima和2002年推出的无限G35、350Z和Murano等车型。无限系列的销量较上年增长35.1%，至95,570台，创下了自1989年上市以来的最高记录。日产在加拿大和墨西哥的销量也均超过了上年的水平，分别增长12.4%和9.4%。

由于去年年底推出了畅销车型Micra，日产在欧洲的销量小幅增长0.3%，至478,636台。

日产2002财政年度的出口量大幅增长20.2%，至693,743台，为5年来首次呈现增长势头，主要受奇骏和皮卡向北美以外市场的出口以及无限G35、350Z和Murano向美国和加拿大市场出口的推动。

东方三盟
2003年5月12日

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日产汽车公司（NISSAN）2003年4月23日宣布，在截至2003年3月31日的2002财政年度中，预计运营利润为7,370亿日元（合60.4亿美元，62.5亿欧元），创历史最高记录。在发布全年的先期财务报告时，日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，预计合并税后净利润将达到4,950亿日元（合40.6亿美元，41.9亿欧元）。这样，“日产180计划”第一年便消除了有息债务，本期净利润为4,950亿日元。日产还预计，1999财年初21,000亿日元的汽车事业净债务在同期末将降为零。

日产预计合并销售收入为68,500亿日元（合561.5亿美元，580.5亿欧元），较上年增长10.6%。预计合并运营利润将较2001财年的4,892亿日元大幅增长50.7%至7,370亿日元。运营利润率将达到全球汽车行业的最高水平10.8%。

一系列新车型的投入支持了公司蒸蒸日上的业绩。日产2002年度在全球范围内投入了12款新车，分别在不同国家和地区举办了21次商品宣传活动，成为日产历史上新车攻势最大的一年。相对于2001年度，日产全球范围内的汽车销量增加174,000台，达到2,771,000台，增幅6.7%。

戈恩表示，“日产实现了新生。三年前公司的事业停滞不前，而今天不仅参加了竞争，还起到了起博器的作用。”戈恩还说，“我们公司不是靠发推销奖金这种勉为其难的方式，而是靠商品本身的魅力来实现增销。我们的策略不是追求数量，而是注重收益性。”

2002财年是三年期“日产180计划”实施的第一年，该计划旨在实现持续性、盈利性增长。“日产180计划”有三项承诺：截至2004财年，全球销售量增加100万台；运营利润率达到8%；以及汽车事业净债务为零。在该计划实施的第一年，就实现了其中两个目标。

本文内容由北京东方三盟提供
2003年4月25日

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4月15日，日产汽车公司(Nissan Motor Co., Ltd.)宣布，其小型乘用车March车2002财政年度在日本的销量为158,000台，创6年来的最高记录，上一次的最高记录为1996年的142,000台。同时，March车2002年度的销量也成为日产1991年以来单一车型年度销量的最高记录。

March于1982年10月份投放日本市场，堪称全球小型车市场的领头羊。该车因设计精湛、易于操作、省油等优点而为广大用户所钟爱。目前March车在日本的累计销量已经达到了1,876,000台。March车在海外的销售以欧洲为主，在欧洲的名称为Micra。Micra车自1992年起，在日产英国工厂生产。在全球范围内，March和Micra的总产量已达到440万台，成为日产的主流车型。

目前的第三代March车在日本颇受欢迎，平均月销售量为14,000台。这款车型自从2002年3月投放市场以来，每个月都排名日本最畅销的10款车之列。这款车的设计理念为“现代、时尚的紧凑型车，追求人性化”。在延续March车易于操控的传统性能的同时，新车型具有高度的创新性，并安装了性能良好的新型发动机，为同类车型之最。根据低排放车辆认证系统，March车的所有车型均被日本交通省认证为超低排放车型（U-LEVs）。除了环保特性以外，March车还具备世界一流的安全性能。

日产汽车(北京) 东方三盟
2003年4月15日

相关内容：日产March

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