今年(2002)1月初在底特律举行的北美国际车展上，有一款奇特的跑车引起全世界汽车界的高度注意，它就是万众瞩目的Autonomy。通用汽车公司首席执行官瓦格勒形容它是“有关汽车设计、制造和使用一场革命的开头。”

Autonomy的中文意思是“自治”，也有人翻译成“自主魔力”。“魔力”实际上是单词后半部分“nomy”的谐音，不需要单独翻译。况且就“nomy”的发音，同音字也有许多，为什么独选“魔力”？足见Autonomy很不一般。

Autonomy是以氢为原料的燃料电池车，有超前的流线形车身，滑板一样的平坦底盘，加上4个轮子，车身加底盘，这就是Autonomy的构成，也正是这种构成，形成了与现有汽车的最大不同之处。

记得两年前北京国际车展时，德尔福系统公司介绍了座舱、接口盘制动、车门、前端等模块，模块总成技术一改过去汽车装配的方法，将可以组合在一起的汽车零件组装在一块，形成一个模块总成，然后运到总装厂装配上车，象砌积木那样将汽车做出来。同样，消费者可以象砌积木那样更换某一个模块。今天的Autonomy则依据这种思维，做得更加彻底，索性将底盘做成一个模式，就象电脑主板一样，插口统一，喜欢装什么配件就装什么配件，喜欢装什么车身就装什么车身。

另外一个引人注目的地方，Autonomy采用了一种称为线传操控技术“X-by-Wire，使用这种技术使得汽车的操纵系统、制动系统及其它辅助系统能够通过电子方式而不是传统的机械方式进行控制。也就是说，象方向机柱、踏板连杆、变速杆连杆等刚性传动件将会消失，用导线、继电器、电磁阀等元件组成的传动系统代替刚性传动件。在这样的变化下，驾驶者既可坐在左侧或右侧，也可坐在中间，甚至坐在任意位置操纵汽车。由于采用线传操控技术，Autonomy的所有操纵系统都可以集中在底盘，底盘与车身之间只是接口连接，将车厢内驾车者的操纵信息传送至底盘内的操纵系统。

据了解，这种线传操控技术不是一种不成熟的新技术，它已经做为一种技术商品应用到一些新型汽车上了，例如新型宝马7系列采用线传操控系统，用於变速箱和油门，使其操控更为精确。而Autonomy上的线传操控技术则是由瑞典SKF公司生产的。

Autonomy是燃料电池车，长4465毫米、宽1880毫米、高1247毫米，轴距3099毫米，轮距（前）1651毫米（后）1272毫米。驱动系统：氢燃料电池，驾驶控制系统：X-by-Wire，驱动形式：全轮驱动，每只车轮由电机驱动。

Autonomy是非凡的概念车，它的结构开拓了人们的视野，令设计者的思想冲破了传统汽车概念的约束，完全从一个新的起点开始。从燃料电池、网络汽车到Autonomy，未来的汽车形式陆续展现在我们的面前。

老曾
2002年3月28日

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