中国的皮卡市场

皮卡听起来就不是中国味，它是英语“Pickup”的译音，泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾，集有轿车、货车及越野车功能的小型汽车。有人称为“轿卡车”，也有人称为“的士头”，都比较贴切地勾画出皮卡的轮廓。

美国是皮卡的“天堂”。1998年美国轻型汽车总销量是1559万辆，其中轿车818.3万辆，皮卡304万辆，轿车与皮卡的销售比例是2.7：1，皮卡占了相当大的市场份额，是美国三大汽车公司的主流产品。在日本，皮卡列入休闲车一类，著名厂商丰田、日产、五十铃等均大量生产皮卡，年产量近百万辆。东南亚的泰国、马来西亚、菲律宾等国的皮卡更是“大行其道”，其中泰国的皮卡占汽车市场份额70%以上。

面对国外皮卡市场的火爆，近年来我国一些汽车企业引进和生产皮卡。从1993年至今，我国皮卡的生产能力规模已发展到30万辆，但市场总量一直在3万辆左右徘徊，近90%的生产能力被放空，主要原因是受到汽车市场疲软和政策限制的影响。其中政策限制是一些主要大城市限制皮卡入城，使其销路大减。例如北京、上海、天津、重庆、成都、广州、昆明、兰州、杭州、南部、武汉、济南、石家庄、呼和浩特等大城市视皮卡为货车类，限制驶入城市主要马路。

有些人认为皮卡是“轻型载货车”，这是不确切的，因为皮卡的主要功能不是载货，以设计者的角度，皮卡的主要功能是乘用。以进口皮卡来看，乘员厢都是以轿车的标准来设定的，与轿车相比它具有较大的载货空间（载重量1吨左右），车架前端采用独立悬挂，后悬挂多采用满足载货要求的钢板弹簧，后轮或四轮驱动，是一种具有舒适乘坐和有一定载运量的实用车型。目前在我国的皮卡市场主要有丰田拉克斯、五十铃TFR、郑州日产、江铃TFR、田野、福达、长城迪尔等品牌皮卡，下表仅列出部分皮卡的技术性能简介。

注：表内车身尺寸和货厢尺寸都是 长×宽×高，    （单位：亳米）

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