现代重型卡车的驾驶室今非昔比，宽敞，空调，带音响。有些还设置卧铺和折叠式写字台，让跑长途轮流开车的司机有娱乐和睡觉的地方。美国司机与其它地方的司机不一样，不管是喜欢流线式的平顺车型还是喜欢有棱有角的粗犷车型的司机都有一致的看法，他们不喜欢前端扁平，驾驶室位于前轴上方的车辆，而喜欢发动机在前面的传统牵引车。预计不久的美国公路上，传统的长鼻子牵引车将再次称雄。
在今天的信息时代里，大卡车司机正成为网络世界的一部分。许多跑长途的司机备有手提电脑。在许多停车场上，司机可以将车上电缆与停车场地面插座联接与服务系统相连，司机就可以在驾驶室卧铺上收看电视、上网冲浪、收发电子邮件及打电话等。更重要的是，现在大卡车已经全面应用GPS技术，实现卫星监控和导航技术。在最新型号的大卡车上，驾驶室有键盘和显示器，装置一个称为Omnitracs的移动通信和跟踪网络系统。公司向卡车司机发送一条信息，这条信息通过电话线传到网络系统，再从网络系统传到卫星上，通过卫星再传给路上行驶的大卡车。
现在，从接受任务将货物送到收货处的整个过程中，司机都可以与公司调度员保持联系，交换信息。 Omnitracs系统每小时都利用卫星探测出卡车的位置，并将位置转告给公司的计算机系统。这样，每辆车从装货到卸货的过程都有系统跟踪，公司的计划也可以制定得更精确。一些公司甚至在每辆挂车上都装备了是否装货的超声波传感器，以及能够通报挂车是挂在牵引车上还是单个停放的传感器，这些装置能在编程的间隔时间内向总部报告挂车的状况。
Omnitracs系统会让司机有一种受到监视的感觉。不过，司机也会从Omnitracs系统得到好处。例如，通过大卡车的“传感系统”，通过各部位传感器收集和发送信号，公司调度员可以实时了解卡车的速度、燃油消耗及传动系统的状况，随时提醒司机没有注意到的问题。一旦大卡车抛锚，系统能迅速测出卡车位置并指示最近区域的人员去救援。当然，美国大卡车发动机的质量要求也是非常高的。据美国第二大的重型卡车制造商肯沃思公司介绍，肯沃思大卡车的设计行程至少要达到150万公里，这通常是两到三年的累计里程。由于一般大卡车每天行驶20小时，每周工作7天，这对卡车的可靠性提出特别高的要求，零部件要求十分可靠，汽车行驶80万公里发动机不需要大修！
大雨
2001年2月26日
（本文主要参考资料「财富」杂志中文版第26期“在高技术之路上飞驶的卡车货运业”）