12月16日 巴林。 贺尔沙 (Marco Holzer/ AM-Holzer Motorsport)成为首届Formula BMW 世界总决赛的冠军，他更即将跟随BMW Sauber F1车队试车。17岁的贺尔沙是2005 BMW ADAC锦标赛的参赛者，他在这个周末表现完美，在所有的预赛、半决赛及决赛中大获全胜。亚军得主是布米(Sebastien Buemi/ ASL Team Mücke-Motorsport)，而侯根伯格(Nicolas Hülkenberg (Josef Kaufmann Racing) 则赢得季军。

比赛当天可谓天公造美，早上的雾气很快便散去，天气和暖而且干爽，温度是摄氏20多度。一众车手固然享受第一次跟来自世界各地的车手同场较劲，但是他们其实都在觊觎这项赛事的大奖 - 参加BMW Sauber F1车队试车。车手形容它为最好的圣诞礼物。

感到非常兴奋的贺尔沙表示∶“我现在的心情实在非笔墨所能形容。我来到巴林比赛的目标是要排在前十名以内。我胜出了所有我有份参加的比赛，现在我可以跟随BMW Sauber F1车队试车! 这成绩实在是令人难以置信，而我更实现了毕生最大的梦想。我要向我的车队及BMW献上衷心的感谢，因为他们让我愿望成真。”

然而，比赛却在争议下结束。侯根伯格在决赛一直领先，但在赛事完毕后，赛会却向他施以十秒的判罚，让他由首位下跌至第三位。事件因一宗在第十圈末段发生的事故而起，当时安全车正驶离赛道。赛事董事因侯根伯格减慢车速而裁定他违反了以下的赛例∶“在安全车驶离赛道并在发出绿旗之前，领先的车手必须维持跟随安全车时的速度”。

是次比赛亦包括一项国家杯奖项，由在决赛中获得最高分数的国家夺得。而今届国家杯的得奖国是英国，并由博特(Sam Bird)上台接受奖杯，因为他是该得奖国中获最高排名的车手。

决赛﹕侯根伯格证明自己才是实力最高的车手，但是其后的判罚令他的名次跌至第三位。虽然他最终被德国同胞贺尔沙击败，但他确实由赛事一开始便带出并一直保持优势。比赛因安全车两次出动而受阻。为了要收回高斯佐(Jack Goldstraw)及艾尔卡力法(Salman Al Khalifa) 的赛车，安全车在第四至第十圈首次出动。安全车在一圈之后再次驶进赛道，事缘在赛事重开后，赛车因速度减慢而造成车龙，而科列堤(Stefano Colletti)及森马顿(Jonathan Summertown)的战车就在此时于起步点发生碰撞。赛事随后一直进行，侯根伯格、贺尔沙及布米这前三名车手更在第十六圈突围而出。但是，在他们之后却上演了一幕又一幕激烈大战。英国车手博特及彼斯科普(Edoardo Piscopo)为了争夺第四位而展开了漫长的对决，而前者最后仅以0.017秒压倒对手冲过终点。紧随其后的是为数六辆的车串，他们全为争取第六位而战。但是，由于彼斯科普提交巴黎FIA仲裁小组的上诉申请仍未有结果，因此他暂未会在成绩单上有排名，所以六位车手所争夺的其实是成绩单上的第五名。最后，这场激战由排在第十八位起跑的安东尼斯(Nathan Antunes)胜出，但在冲过终点的时候，他与第十名车手戴卫臣(James Davison)只相距1.2秒，而在最后一圈，他们之间的距离被这个更为接近。安东尼斯自起跑后跃升了十三位，而在比赛中进步最大的是威肯斯(Robert Wickens)，他在每场预赛都需要从后赶上，这次他排第廿七位起跑，最后以第六名完成赛事。

半决赛﹕贺尔斯延续他在本周末的完美表现，在这场设22圈的半决赛中以一直领先的姿态胜出了比赛。事实上，在首圈之后经过终点线的前三名车手 贺尔沙、侯根伯格及埃尔班诺， 在比赛结束时仍保持着这个排名。埃尔班诺在第二及第三圈被布米击退至第四位，但在第四圈结束时他重得优势。在整场比赛中，前两名车手相距一直不超过一秒，他们亦渐渐抛离其它对手。与此同时，埃尔班诺及排在第四的布米之间的距离亦从不多于0.8秒。博特承认自己的起步不佳，尽管在前几圈受到彼斯哥普的压力，最后他仍能夺得第五位。比赛却为威肯斯带来极大的失望，他在预赛中奋力作战，令他在半决赛中得以第七位起跑。可是，他在第三圈后因战车的左后方出现损毁而须返回维修站，最终他只能排第廿七完成赛事。

虽然Formula BMW Asia是F1巴林站的支持赛，可是今次的总决赛却安排在缩短为3.7公里(2.29哩)的赛道上举行。这个作为中东赛车基地的赛场也刻意选择了一个特别日子举行这场比赛，12月16日是巴林的国庆日，任何带备巴林国旗的人士均可免费入场欣赏比赛。

背景资料:
Formula BMW是世界上顶尖的入门级方程式赛车项目。在2005年，德国、英国、亚洲和美国分别举行了自己的赛事，让年龄低至15岁的明日之星有机会驾驶高科技的标准FB02赛车进军车坛。
这台赛车在2002年开始在赛场上出现，改写了汽车运动安全设备的标准。FB02是一台单座位赛车，由140匹马力的BMW摩托车引擎驱动，时速可达230公里，安全设备更远远超越同级赛车的水平。BMW Motorsport特别为Formula BMW赛车设计了方程式救援座位(FORS)，头颈安全装置(HANS)更加是强制使用的配备。
在2005年，Formula BMW会成为一级方程式大奖赛其中五个分站的支持赛。在各地举行的Formula BMW赛事均会向潜质优厚的车手提供一项多元化的教育及训练课程，并且作出财政支持。这项赛事发掘了不少天才车手，著名的毕业生包括一级方程式车手拉尔夫˙舒马赫(Ralf Schumacher)、克莱恩(Christian Klien)及罗斯伯格。

第一届Formula BMW 世界总决赛即将揭幕。36位年轻车手将于12月13至16日云集巴林国际赛车场，为BMW天才少年发展计划的冠军宝座而战。赛事将会在当地时间星期二中午十二时开始，各车手会在这条全长3.596公里的先进赛道上展开第一次练习赛。

然而，侯根伯格并不是唯一一位誓要展示自己有潜力进军赛车坛最高境界的车手。在德国、英国、亚洲及美国举行的四项Formula BMW赛事的高手会在世界总决赛中一决高下。在这场瞩目的季末压轴好戏中，与侯根伯格一同亮相的还有Formula BMW英国及亚洲赛的总冠军 - 英国车手史密斯(Dean Smith)及巴林车手艾尔卡力法(Salman Bin Rashid Al Khalifa)。经过在12月3日于巴黎举行的冠军车手挑战赛的优异表现，今届Formula BMW USA年度季军得主威肯斯(Robert Wickens/ 加拿大)被捧为世界总决赛的热门车手。在法国国家体育场举行的Formula BMW邀请赛中，这位十六岁车手在五万名观众面前以出众表现战胜了侯根伯格、史密斯及艾尔卡力法。威肯斯计划在巴林再下一城，他说∶“我真的十分期待世界总决赛的来临。虽然我十分明白要重演我在冠军车手挑战赛的胜利绝不容易，但是我已证明我有能力与来自其它三项赛
事的冠军一拼，这亦为我注入了强心针。”

在这条由蒂克(Hermann Tilke)设计的赛道上，参赛者会有三次练习机会及一场排位赛，接着是五场比赛，这意味着胜出者需要重复地向其它车手展露自己高超的本领，才能摘下「Formula BMW年度最佳车手」的崇高殊荣。这个赛制更可保证为赛车迷带来更多刺激的场面。其它节目亦十分丰富: 让BMW Motorsport车队在纽布宁24小时大赛中连续两场包办冠亚军的BMW M3 GTR战车会在场道上一展雄风。在这个沙漠城市中大显身手的还有在1999年勒芒24小时大赛中赢得冠军的BMW V12勒芒战车及BMW M1 Procar战车。世界总决赛为紧张刺激的2005年赛季画上完美的句号。若论提携能力已超越小型赛车的天才少年车手进军专业赛车坛，绝没有另一项跨国的入门级赛事能媲美Formula BMW。全数四位本年度的总冠军都在取得殊荣前参加过BMW教育及训练课程。

背景资料:
Formula BMW是世界上顶尖的入门级方程式赛车项目。在2005年，德国、英国、亚洲和美国分别举行了自己的赛事，让年龄低至15岁的明日之星有机会驾驶高科技的标准FB02赛车进军车坛。这台赛车在2002年开始在赛场上出现，改写了汽车运动安全设备的标准。FB02是一台单座位赛车，由140匹马力的BMW摩托车引擎驱动，时速可达230公里，安全设备更远远超越同级赛车的水平。BMW Motorsport特别为Formula BMW赛车设计了方程式救援座位(FORS)，头颈安全装置(HANS)更加是强制使用的配备。

在2005年，Formula BMW会成为一级方程式大奖赛其中五个分站的支持赛。在各地举行的Formula BMW赛事均会向潜质优厚的车手提供一项多元化的教育及训练课程，并且作出财政支持。这项赛事发掘了不少天才车手，著名的毕业生包括一级方程式车手拉尔夫˙舒马赫(Ralf Schumacher)、克莱恩(Christian Klien)及罗斯伯格。

BMW Motorsport总监泰森先生(Mario Theissen)说：“Formula BMW并非只为参赛的天才年青车手提供一辆战车，赛事的教育及训练课程是为他们度身订造，让他们学习各样事物，藉此在车坛大世界中立足。Formula BMW已脱颖而出，成为世界上顶尖的入门级赛事。”在2005年12月13至16日，巴林国际赛车场将上演首届Formula BMW世界总决赛。来自四个地区Formula BMW年轻好手将互相切磋技术，得胜车手将获代表BMW Sauber F1车队试开F1战车的机会。

博思
2005年12月12日

虽然面对着完全陌生的环境，库卡很快便适应过来。与此同时，一众竞争对手的超凡实力亦让他留下了深刻印象。曲卡一直不认为他可以轻而易举地在亚洲称王，而事实也是如此，他在今届比赛仅以一分之微险胜泰国老将拿达活(C. Nattavude)。

香港车手李国法是2005年度赛事的另一张新面孔。李国法在过去六年并没有参加过任何比赛，也从未试过开Porsche跑车上阵比赛。像库卡一样，李国法也是第一次踏足Porsche Infineon Carrera Cup Asia的各个比赛场地。

李国法在今届比赛获得很大乐趣，除了跟同组的非职业车手比过高低，他也努力挑战A组的职业车手。李国法在B组比赛饱受康拿(William Connor)的威胁，二人在积分表上你追我赶，直至最后一场比赛结束后才能分出胜负。随着今季比赛不断进行，这个分组的车手亦日渐进步，速度直逼职业好手。今年李国法获得五场分组冠军，最后以两分击败康拿而成为王者。不过是第一年参赛，李国法的表现实在有目共睹，明年他便要升上A组赛事。

在11月于澳门格兰披治大赛车期间上演的本届压轴一战，一众参赛车手带来的世界级跑车竞赛获得车迷击节赞赏，两位车手在比赛后赢得总冠军殊荣。除了冠军奖座，二人更获得赛事尊贵的合作伙伴Vertu颁赠的名贵电话机。

这台Vertu Ascent手机的灵感来自赛车的设计，华丽的外表加上高性能的表现，作为Porsche Infineon Carrera Cup Asia冠军车手的奖品，实在十分匹配。

虽然再度屈居亚军，拿达活仍是一贯的亲切，充分反映了他崇高的体育精神，他在今届比赛一直领先，直至在上海举行的倒数第二站比赛才丧失领导地位。拿达活曾胜出过不同类型的赛事，今年他代表来自中国的超跑俱乐部车队上阵，并为这支首次参赛的队伍取得非常理想的成绩。

捷成车队的欧阳若曦获得年度第三名，但是在澳门站获得意义重大的胜利。这位潜藏优厚的好手今年只是25岁，仍有很大的进步空间，他更已被公认为下届赛事总冠军的热门人选。

另一位香港车手马依思(Matthew Marsh)是2004年的总冠军得主，这位代表雅哈车队的好手今年获得第四名。拿达活的高徒兼泰国同胞符迪干(Vutthikorn Inthraphuvasak) 今年因为私人理由缺席了三场比赛，让他在积分表上只排第五位。像库卡一样，符迪干在今年的比赛只有一次未能取得双位数字的积分，他毫无疑问是位明日之星。

今年斯里兰卡车手马拉格慕瓦(Dilantha Malagamuwa)和他效力的AI Racing有非常稳定的演出，在十一轮激战均能成功完赛。英国车手埃尔本(Nigel Albon)则经历了失望的一年，他在澳门站比赛一度巧妙地击退欧阳若曦进占第一位，可是他在不久之后犯错，导致战车撞向围墙。

在B组赛事，康拿因为两次未能完赛让他仅以两分之差输掉总冠军的荣誉。可是，他凭借对胜利的执着及不断提升的速度，在这个分组一直名列前茅。符迪干的泰国车队队友官蒲美(Sontaya Kunplome)是首次参加全季比赛，他的表现十分稳定，让他夺得这个分组的第三名。香港车手马清扬则获得这分组的第四名，他缺席了四场比赛，其中两场由兄长马清铿参加。

经过另一个极为成功的赛季，参赛车手及主办单位已着手筹备2006年的Porsche Carrera Cup Asia，肯定会再次带来亚洲最精彩刺激和技术水平一流的比赛。

Porsche Infineon Carrera Cup Asia获Mobil1及Michelin 这两家在国际车坛享负盛名的企业全力支持。Porsche和Mobil早于1996年已展开合作关系。通过在研发方面的紧密合作，现时每一台新制成的Porsche引擎均注入了Mobil1的高性能润滑油。Michelin是Porsche Infineon Carrera Cup Asia的轮胎伙伴，让每位参赛车手得到高水平轮胎的辅助，Michelin轮胎稳定的表现和高超的技术让许多世界级车队不断改善表现。Porsche AG与Michelin Group签订合作协议，在Porsche Infineon Carrera Cup Asia携手合作。

Porsche Infineon Carrera Cup Asia属于亚洲赛车节的比赛项目之一。亚洲赛车节由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司负责统筹。

关于英飞凌
总部位于德国慕尼黑的英飞凌科技公司为汽车、工业和多元市场机构提供半导体产品与系统解决方案，应用范围包括通讯及内存产品。作为一家全球化公司，英飞凌在美国圣荷西、亚太新加坡、日本东京均设有办事处。在2004会计年度(于9月完结)，公司营业额达71.9亿欧元，全球拥有35,600位员工。

香港 博思
2005年12月7日