赛道：纽博格林的“Nordschleife” 赛道，全长25,378 km 
天气：晴朗，22° C
赛车：7 号玛莎拉蒂GranSport Laboratorio，

赛车底盘号：23400 车手： Andrea Bertolini( 意大利)  Michael Bartels( 德国)  Eric Van de Poele( 比利时)  Gianni Giudici( 意大利) 于第26 圈退赛

9 号玛莎拉蒂GranSport Trofeo 赛车，底盘号08936 车手：Jacques Laffite( 法国) – Gianni Giudici( 意大利) – Patrick Hong( 美国) – Richard Meaden( 英国) 。 该级别第5 名，在全部赛车中排名36 玛莎拉蒂 R&D 厂队的 GranSport Trofeo 赛车在纽博格林以本级别第五名的成绩冲线，在全部赛车中排名 第 36 位；这一成绩也充分证明了赛车的可靠性。
前 F1 车手 Jacques Laffite（法国）与 Gianni Giudici（意大 利）、Patrick Hong（美国）、Richard Meaden（英国）轮流驾驶了这辆赛车。 

GranSport Trofeo 赛车采用了红色涂装，用以纪念三叉戟公司过去的光荣赛车传统。这些成就中包括 1957 年方吉奥（Fangio）驾驶 250F 赛车获得 F1 冠军。

Nordschleife 赛道被认为是全世界最具挑战性的赛道之一，而其 24 小时耐力赛也是国际上最著名的赛事之 一。198,000 位观众在现场观看了 220 辆赛车列队发车。

德国纽博格林2006 年 6 月 18 日， 玛莎拉蒂 GranSport Trofeo 赛车完成了 24 小时耐力赛， 在本项赛事中首次亮相的 GranSport Trofeo 赛车证明了其超级可靠性。参加 24 小时耐力赛的这辆赛车和 摩德纳工厂中每天生产的公路版跑车非常接近，只是在平衡杆、骨架、灭火器上做了修改，当然还有为这条赛 道专门设计的调教。 不仅如此，GranSport Trofeo 赛车在纽博格林 24 小时耐力赛上的杰出表现还是由一组混合车手完成的。 车手团队中除了像 Jacques Laffite 和 Gianni Giudici（第 11 次参加此项赛事）这样的专家以外，还有来自美国 的记者 Patrick Hong 和他的英国同事 Richard Meaden。赛车从 62 位发车后成功超越了众多赛车，只有在需要 更换车手、轮胎以及加油时才进站。 Jacques Laffite 在比赛结束后表示：“这种经历太美妙了！多年以后我终于回到了老纽博格林赛道，并且 还驾驶着一辆玛莎拉蒂。太棒了！我们很有信心，并且没有遇到任何问题，一切都很完美。GranSport 很容易 驾驶，反应很好，也很可靠。可靠性是在纽博格林比赛的基础。” 而另一辆由 Andrea Bertolini、Michael Bartels、Eric Van de Poele 和 Gianni Giudici 驾驶的 GranSport Laboratorio 则没有这么幸运。比赛进行了 4 个半小时后，它排在第五位，当时赛道上有黄旗，一辆被套圈的赛 车撞上了 Van de Poele，并且冲上了 GranSport Laboratorio 的车顶。 玛莎拉蒂赛车狠狠地撞上了护栏，并且因为受损严重无法修复而退出了比赛，万幸的是车手没有受伤。 Laboratorio 也是第一次参加比赛，在事故发生前表现一直很好。从第 10 位发车赶到第 5 位，这已经大大超越 了赛前的预期。

玛莎拉蒂车队的官方车手 Andrea Bertolini 对比赛略感失望。“很不幸，一场伟大的比赛被套圈的车给毁 了。但我们还是要乐观一些，毕竟我们从中获得了有用的数据。使用了诸如碳纤维传动轴和逐级换档变速箱等 新技术后，Laboratorio 比预计的更有竞争力。第五名的顺位已经证明了这点。” 

玛莎拉蒂车队的技术总监 Giorgio Ascanelli 也寄望于未来：“我要感谢整个车队，在这一个月中非常努力地 工作，在纽博格林也一样。我们的 Laboratorio 从发车时就有非常出色的表现。如果能完赛的话，我们就能搜 集更多有用的数据和累积更多的经验。无论如何，这已经令人很满意了。同时我也为今天 GranSport Trofeo 的 表现感到高兴，它非常适应要求极高的 24 小时耐力赛。” 

玛莎拉蒂的两辆赛车都配备了倍耐力的 PZero 赛车轮胎。 

意大利 GT 锦标赛穆杰罗（Mugello）站，2006 年 6 月 18 日 本周末在穆杰罗将举行意大利 GT 锦标赛第五轮的比赛。MC12 赛车包揽了上一场比赛的前两名。Playteam 车队的 Giannnoccaro-Vilander 战胜了 Racing Box 车队的 Cappellari-Ramos，并巩固了在车手积分榜上的优 势。 

赛道：布尔诺（Brno）赛道，捷克共和国
全长：5403米
天气：多云，气温15°C
成绩：Michael Bartels-Andrea Bertolini（玛莎拉蒂MC12赛车）∶第4名
　Jamie Davies-Thomas Biagi（玛莎拉蒂MC12赛车）∶第6名

　　FIA GT锦标赛第二站于2006年5月28日在捷克共和国的布尔诺（Brno）赛道拉开战幕。三小时的比赛结束后，Michael Bartels-Andrea Bertolin组合（Vitaphone车队）驾驶的MC12赛车与领奖台失之交臂。三叉戟车队仅落后于第三名的Gollin-Babini组合（驾驶阿斯顿·马丁赛车）0.7秒。亚军是Deletraz-Piccini（阿斯顿·马丁），Bert-Janis（Saleen）获得了冠军。Vitaphone车队的另一组车手Jamie Davies-Thomas Biagi获得了第六。考虑到这场比赛是在不确定的天气和艰难的赛道条件下进行的，这一成绩并非令人失望。Bartels-Bertolini未能登上领奖台的另一个原因是受到了被套圈的Bouchut-Walchofer-Kox驾驶的兰博基尼赛车的影响。

早上下了雨，但比赛开始时赛道已经干了。从首排发车的Thomas Biagi在第一集团中争取领先的位置，而Andrea Bertolini则没有这么幸运。他依靠发车从第七位跃居第三，第二圈被挤出了赛道，但他还是设法以第九位的名次回到了比赛中。而Biagi一直处于第三位，第十一圈时他的赛车冲上了沙地。Vitaphone车队的两辆MC12名次有所回升。第一次进站后，Michael Bartels和Jamie Davies分别替换了Bertolini和Biati，他们回到了赛道时排在第四和第九。

这种情形持续到第二小时，Davies在第二次进站前上升了一次名次，排在第八。在比赛的最后阶段，Bertolini 成为了场上的焦点所在，他逐步追近了Gollin-Babini驾驶的阿斯顿·马丁赛车，只落后了零点几秒。然而，Bouchut-Walchofer-Kox驾驶的兰博基尼赛车阻挡了Bertolini好几圈。Vitaphone车队在车队积分榜上仍然以22分的成绩领先。Bartels与Bertolini在车手积分榜上排名第二，以3分之差落后于Janis-Bert。Biagi-Davies 排名第九。

下一场FIA GT赛事将于7月2日在德国奥舍斯莱本（Oschersleben）举行。

Andrea Bertolini说：“比赛还不错，不过本来还可以更好的，领奖台和我们只有咫尺之遥。如果不是被套圈的兰博基尼阻挡了12圈，我们本可以超越Gollin-Babini驾驶的阿斯顿·马丁赛车的。锦标赛还很漫长，不过能多拿些积分总是好的。我最大的遗憾就是没能上领奖台。”

“这是一个艰苦卓绝的周末，我们已竭尽全力。我们从第一排发车，希望能获得一些宝贵的积分。今年的锦标赛将非常艰难。”

2005 年 12 月 3 日，Andrea De Megni和Alessandra Merluzzi驾驶着Pakelo VIP赛车，获得了今天在博洛尼亚车展举行的第三届沃达丰-玛莎拉蒂欧洲赛冠军。

驾驶24 Self Video Vip赛车的Matteo Gamba和Simona De Silvestro也有上佳表现。这对曾获得Supercorsodella Scuola Federale ACI/CSAI赛“速度”和“拉力”项目冠军的车手组合最终排名第三。驾驶Trofeo GranSport赛车的Dario Marchetti和Alexandra Gallo获得第四。Gamba在发车阶段曾超越Marchetti和De Silvestro，这位17岁的瑞士车手最终的成绩排在Alexandra Gallo之前。

在半决赛时，Babini / Kidd战胜了Marchetti / Gallo，而De Megni / Merluzzi在和Gamba / De Silvestro的比赛中胜出。玛莎拉蒂挑战赛有4位女选手参赛。Merluzzi也在缺席数月后回到了赛场，这是她第一次驾驶GT赛车。Simona De Silvestro也在狭窄的博洛尼亚赛道上有不俗的表现。

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2005年12月8日