AGF亚洲方程式组委会于3月28日下午在北京新闻大厦举行了AGF2008赛季启动新闻发布会，中汽联领导、AGF亚洲方程式组委会领导以及赞助商、赛手代表以及来自30多家媒体的记者出席了新闻发布会。

本着打造中国第一汽车赛事的宗旨，AGF亚洲方程式今年在赛历、赛程、比赛内容等多方面做了多项提升。其中最值得关注的亮点有∶

赛事密度为中国赛车赛事第一：全年赛事计划达到6站7场比赛。今年的赛事密度将增大，除珠海、成都、上海、北京站外，计划在5月举办马来西亚站，11月举行澳门站比赛，年度收官站计划也在珠海，这样，全年的赛事计划达到6站7场比赛。增加的马来西亚和澳门站的比赛，将使AGF成为名副其实的洲际赛事，并向世界展示中国自主方程式的风采。

各分站赛事内容进一步丰富：在每个分站赛场上，增加“直道英雄”挑战赛。“直道英雄”挑战赛将邀请普通车迷和车主参加，并从现场观众中随机选拔车手参加，总之，这些增加的赛事项目，将增加AGF赛事的丰富性和观赏性。

力度加大：除原有的合作伙伴外，湖北卫视也将与AGF携手，全程落地直播AGF全年赛事，有效地推动赛事推广工作。同时，AGF还将在赛事直播方面做了多维改进，赛事的直播将更具观赏性。

“Racing park”赛车公园（娱乐互动）：增加AGF与观众的互动接触内容，打造娱乐互动的体育品牌，打造外场“Racing park”赛车公园的概念。将外场分成4个区域：展览展示区、娱乐游戏区、美食休闲区和综合服务区。在展览展示区，我们将搭建世界赛车文化长廊、介绍中国汽车运动发展历程、展示赛车运动相关赛事装备、展现赞助单位信息等，现场观众也可以来此进行赛事体验；在娱乐游戏区将设置一些大型的模拟赛车游戏设备，供观众体验赛车运动，另外举行表演、签名、投票和竞猜等活动；美食休闲区将为观众提供餐饮、休息与赛车相关纪念品选购的服务；综合服务区将为广大现场观众提供奖品派发、兑奖咨询和紧急情况帮助等服务。

赛车研发计划上，带有“中国芯”的吉利3.0款新式赛车即将在08年奥运期间下线，届时，配备新款发动机的AGF赛车将发挥出更加强劲的动力。北京奥运会的掀起中国体育运动的全球热潮后，中国的赛车市场也必将随之得到有效开拓，展望2008赛季，AGF大赛赛事平台将更具魅力。

此外，AGF还将推出称之为赞助商A+计划的增值服务计划，包括赞助商服务标准化、个性化、增值化的套餐服务。目前，除原有赞助单位外，加盟了许多新企业，今年的所有赛事工作服装将由广州生活无限服装有限公司制作提供。目前，已经有多家赞助单位决定全力支持亚洲方程式国际公开赛，现在方程式赛事参赛车队已经达到了10支，报名参赛的选手到目前为止已经大大超过了所需名额，赛手的选拔工作已经开始。

    詹姆斯.邦德电影的另一主角阿斯顿.马丁汽车将于2008年在亚洲多个赛车场参加比赛，这是汽车厂家将首次举办单一品牌赛事。

    阿斯顿.马丁亚洲杯将进行七个分站比赛，比赛使用的是以4.3公升、410匹马力的V8发动机所驱动的Vantage N24车型。首年的七个分站各设一到二场比赛，包括冲刺赛及耐力赛。

赛事由阿斯顿.马丁竞赛部(Aston Martin Racing)负责组办，采用国际最高水平赛车运动的宝贵经验和知识。赛事总监Ian Ross Geekie先生曾担任车队经理和赛车手，成就相当骄人。在过去数十载，他在多项成功的赛事的发展中扮演着非常重要的角色。阿斯顿.马丁竞赛加上Ian Ross Geekie先生，绝对是无可匹敌的组合。

    Ian Ross Geekie先生说道：“阿斯顿.马丁亚洲杯会为亚洲的赛车运动带来新气象。除了一些沙场老将，这项比赛将发掘一些具潜力的好手。阿斯顿?马丁选择在亚洲地区创办其单一品牌赛事是很有道理的。这里是全球最有活动的地区，阿斯顿?马丁则凭着卓越的汽车科技和别树一帜的风格享誉全球，两者互相辉映。”

    阿斯顿.马丁N24 Vantage GT比赛车根据FIA GT4规则，这辆后轮驱动的跑车采用前置纵向发动机及后置六速变速箱。

   阿斯顿.马丁亚洲杯不仅是企业商务款待的上佳选择，在中国汽车传媒公司的协助下，比赛的电视转播也极具规模，特别是在中国大陆。中国汽车传媒公司会透过旗下的极速汽车频道播放比赛，也会制作相关节目並且发行到世界各地的广播机构。

班福德及马丁有限公司(Bamford and Martin Limited)于1912年在伦敦成立，两年后，由于在阿斯顿攀山赛车中拿到杰出成绩，公司改名为阿斯顿.马丁。全球第一台阿斯顿.马丁汽车在翌年面世，第一辆原厂参赛车在1921初次上阵比赛。此后，阿斯顿.马丁在世界各地赛事获奖无数。今年，阿斯顿.马丁DBR9跑车更获得勒芒24小时大赛的GT1组锦标。

在国际赛车运动享负盛名的米其林轮胎是阿斯顿.马丁亚洲杯的合作伙伴。米其林会向所有参赛车手供应最先进的轮胎。米其林轮胎稳定的表现和领先的科技让多支参加国际大赛的车队持续改善成绩，米其林的专业知识和丰富的赛车经验定会为阿斯顿.马丁亚洲杯带来重大贡献

这是阿斯顿.马丁和米其林最新的合作计划，而双方已非首次合作。阿斯顿.马丁在米其林轮胎的协助下在2007年勇夺勒芒大赛GT1组冠军，米其林也是阿斯顿?马丁角逐勒芒系列赛及FIA GT锦标赛的伙伴。

阿斯顿.马丁亚洲杯的联合赞助商Dura是赛事另一个珍贵的合作伙伴。Dura为专业的汽车维修中心及住宅车房制造优质的组合式贮物柜。赛事这次跟Dura的合作反映出阿斯顿?马丁品牌专业而且具创意的处事作风。

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赛事背景资料

赛事名称∶阿斯顿.马丁亚洲杯

赛事总监∶Ian Ross Geekie

参赛车∶最多二十台规格一致的阿斯顿.马丁Vantage N24跑车

2008 分站∶七个

2008 赛季∶三月到十一月

比赛形式∶冲刺赛及耐力赛，车手在每场比赛可获得积分

奖品∶每站比赛设奖金。年度冠军车手获全费赞助以Vantage N24跑车参加2009年FIA GT4大赛

费用∶购买一台全新Vantage N24跑车费用为92,000英镑 (约191,000美元)，含运费及基本配件，参加亚洲杯费用为120,000美元，当中10,000美元属押金，于2008赛季结束后退回参赛者

阿斯顿.马丁历史∶在1914年于英国成立

阿斯顿.马丁首场国际赛∶1923年的法国大奖赛

最近获得的重要殊荣∶2007勒芒大赛，阿斯顿.马丁DBR9勇夺GT1组冠军


阿斯顿.马丁Vantage N24跑车资料

阿斯顿.马丁Vantage N24是一辆全人手制造的赛车，按照阿斯顿.马丁竞赛部预定的规格而调制。

有关规格是以欧洲版（左方向盘）V8 Vantage为蓝本，进行了以下的改装：

车身
国际汽车联会（FIA）核准的翻车保护架，以40毫米x1.5毫米的15CDV6高强度钢管制造
气压式千斤顶(包括长矛)
赛车专用拖车扣
聚碳酸酯制造的侧窗及车尾窗，驾驶席设有可趟式小窗
车侧下梁修改了造型，配合外露式碳纤维制肋条
快速解除式发动机舱盖/车尾门安全门闩，铰链保留原有格式
轻量铝质车侧底板

发动机及变速箱
汽缸顶：燃烧室形状经过修改，进气及排气管道经过幼滑打磨，以获得最理想压缩比率
曲轴、连杆柄、活塞及飞轮均经过减重和平衡处理，达到赛车标准
ITG出品的圆筒形海绵式空气过滤层 
降低催化转换器巢室密度，减少主要的催化物料
经过校正的发动机测定（对应97 RON汽油）
拆除EGR废气循环及二次进气系统
经简化的机油透气系统，加设储油壶
轻量化车尾排气灭声鼓，删减了分流阀
空调系统被拆除
国际汽车联会（FIA）认可ATL袋装式汽油储存缸，配合双汽油泵。容量100升(22加仑)
干断式汽油入口
半自动Sportshift变速箱，安装了变速液透气储油壶。
Valeo双片式离合器（直径215毫米）配合轻量飞轮

底盘
单比率、平底式 2.5吋ID Eibach弹簧，配独立式辅助弹簧
硬度更强的前后防倾杆
Bilstein铝质吸震筒，可调校车身高度
前副架经过改造，提供额外的前轮倾角及束角

轮圈及轮胎
OZ品牌 10吋 X 18吋 (ET 45毫米) 镁质铸造前轮圈
OZ品牌 11吋 X 18吋 (ET 48毫米) 镁质铸造后轮圈
标准四活塞单体式制动卡钳，配高性能Pagid RS 29赛车专用制动垫 
米其林轮胎

电器零部件
减少重量及电线
凝胶状高效能储电池
电池断路继电器
仪表台中央设有全新设计的按掣板，加上可重接的多个断路器，包括汽油泵、灭火器按钮、储电池断路按钮、发热器控制、侧镜开关掣断路器。板上同时设有雾灯、坏车灯、循迹系统及前挡风玻璃发热线的开关掣
仪表盘字体由电致发光的薄膜作照亮

车厢
驾驶席及前乘客席改换了Recaro赛车专用座椅，支持HANS头盔保护装置，座椅刻有阿斯顿.马丁 「飞翼」厂徽
Schroth六点式安全带，配合一按式松散装置
国际汽车联会（FIA）核准的Lifeline Zero 360垂直导入式灭火系统（气体）– 引擎舱设有四个喷嘴，车厢有两个
驾驶席左脚休息踏被调高
新简化车门壳以Twintex注模，可减轻重量和对应翻车保护架
轻量化仪表板，以Alcantara麖皮物料包裹
缩短了的单件式碳纤维制造中间控制面板。
快速拆除式方向盘，以麖皮包裹

尺码和性能
长度：172.5英吋(4380毫米)
宽度：73.5英吋(1865毫米)(不包括边镜)/ 80吋(2025毫米)(包括边镜) 
高度：47.5英吋(1210毫米) 
前后轴距：102.5英吋(2600毫米) 
前轮轮距：62.2英吋(1580毫米)
后轮轮距：62.6英吋(1590毫米)
最大功率：305千瓦(410 bhp) 
最大扭矩：425牛顿米(313 lbft) 
车身重量：1350公斤(不包括汽油) 
油缸存量：100升