罗兆峰驾驶的赛车
    5月11日上午，AGF亚洲方程式国际公开赛08赛季马来西亚站第一回合正赛打响，梦龙车队罗兆峰摘得首回合桂冠。

决赛次回合数车混战 张志强笑至终点
    5月11日下午， AGF亚洲方程式国际公开赛08赛季马来西亚站进行了正赛第二回合的比赛。多位车手一路互相绞杀，领头羊数次易主，最终，中国邮政速递EMS车队张志强夺得个人在本赛季的首冠。
　　上午第一回合比赛获得前五名的车手在第二回合中按倒序进入发车位置。崔岳和张大胜在前排，张志强在第二排，首回合冠军罗兆峰在第三排。上午比赛中起步后不久就退出的张臻东在最后一位。
　　比赛开始后崔岳和张大胜牢牢守住自己的位置，张志强和罗兆峰都前进一位，分别排到第三和第四，张臻东则一路狂超冲到第7。
　　第二圈比赛结束时张臻东已经追到第六。张大胜则超过崔岳抢到领先位置。
　　第三圈结束时张志强和罗兆峰双双超过崔岳，而张臻东一下子滑落到第11。
　　此后第一集团的张大胜、张志强、罗兆峰和崔岳绞杀在一起，张臻东则再度一路冲杀上来。
　　第6圈中张志强滑落到第4，罗兆峰和崔岳紧紧咬住张大胜。张臻东又一次追到第7。
　　第8圈结束时张臻东追到第6位，但离第一集团已经有十几秒的距离。第9圈后罗兆峰升至首位，崔岳也超过了张大胜。
　　再一圈过后张大胜和张志强双双超越崔岳，罗兆峰领先两人有3秒多。
　　张志强在第12圈超过张大胜升至第二，再一圈过后罗兆峰退出，崔岳则超过张大胜继续紧追领先的张志强。
　　第15圈后张臻东终于冲到第4。张志强则逐渐扩大了领先优势。
最后一圈中崔岳一度发力超过张志强，但后者在最后几个弯角又抢回第一。最终张志强率先冲线，终于赢得自己本赛季在AGF亚洲方程式国际公开赛的首个冠军。美特斯.邦威车队崔岳获亚军，爱国者车队张大胜列第三位，上海永久车队张臻东为第四。

花絮∶吉隆坡记者趴地拍摄全过程 敬业精神令人折服

　　5月10日下午，AGF亚洲方程式国际公开赛排位赛在吉隆坡雪邦国际赛场举行，在排位赛上，吉隆坡电视台一位记者索性趴在地上进行拍摄，其敬业精神让众人深深折服。
　
　　赛事组委会秘书长刘建全告诉记者，本次赛事不仅是中国赛车第一次走出国门，也是中国自有汽车赛事第一次在国外举行比赛，AGF用实际行动向全世界证明了中国汽车工业的发展实力和前景。
　　
　　由于本次比赛是中国本土赛车第一次走出国门，国内外媒体高度关注，中国、新加坡以及吉隆坡本地上百家媒体来到现场报道比赛实况。其中，吉隆坡电视台派出了强大的拍摄阵容，对本次排位赛进行了拍摄报道。吉隆坡电视台的一名记者趴在地上拍摄AGF赛车的全过程，在场的所有媒体记者都被他的敬业精神深深感动。

　  中国赛车走向世界，这是中国汽车运动二十多年来追求的梦想，如今，这一梦想离我们越来越近了。5月10日至11日，AGF亚洲方程式国际公开赛将登陆马来西亚雪邦赛道，在众多世界汽车大赛前一展中国赛车的风貌，这一完全由中国人自主创办、自主经营，赛车拥有自主知识产权的方程式赛事，再一次被推上了中国赛车界的舆论浪尖。“初生牛犊”的AGF赛事，为何要这般急着出国呢？
　　
亚太赛事 出关之举“早有预谋”
　　有人可能会说，今年是奥运年，所有的赛事都会自然地与奥运靠拢，并借此“自大其身”，AGF莫非也是如此？
　　可AGF组委会却在另辟蹊径。没有金刚钻，怎么揽瓷器活？按照AGF组委会高层的说法，AGF出关的计划其实是“早有预谋”。另外，赛事发展至今的良好状况则是它有底气打好这张“出关牌”的扎实筹码。
　　据赛事组委会秘书长刘健全介绍，早在2004年，在中国汽车运动联合会和浙江吉利集团的支持下，AGF项目便已开始上马，而按照国家体育总局和国际汽联的协调安排，最终将这项比赛定位为洲际性赛事并将在亚太地区辗转举办，“它的成熟状态，是国内外的举办场次各一半。”他说，就这一点来讲，AGF号称“国内唯一最高级别的方程式赛事”，这是当之无愧的。
　　因此，AGF在2006年的诞生，其实已经决定了它走向世界的“源动力”。此后，AGF始终沿着国人自主和贴近老百姓的道路前进，打造出了一条中国人引以为豪的方程式赛车之路。
　　
稳步成长 AGF迎接全新挑战
　　屈指一算，AGF赛事已经跨入了第三个赛季，但从2006年10月AGF诞生至今尚不足两年，在这短暂的一年多时间里，AGF获得了中国赛车界的特别关注。
　　中国人自己培养的方程式赛车手，驾驶着中国自主研发的方程式赛车，驰骋在国内国际的赛场上，自强不息的精神把观众吸引到赛场，精彩的赛事则将观众的心紧紧抓牢。
　　“我们并没有一步登天，在06、07赛季，我们立足国内，已经摸索了很多必要的经验。”刘健全说，与国际顶级汽车赛事相比，AGF有很多地方还不尽如人意，但08年显然是AGF全面提高的一年，这时候选择出国办赛，是对AGF赛事和整个团队的一次全新和全面的检验。

舆论聚焦 展现方程式大赛运作水平
　　出国办赛与在国内显然不能同日而语，与雪邦国际赛场的沟通、办理出国证件、协调设备运输等，这些手续都相当繁琐。国内外环境的不同，让组委会有了不同的安排，必须做更多的准备工作。
　　尽管如此，赴外举办赛事并不完全是困难，同时也将获得一些资源优势，照赛事组委会推广部负责人幸巧桥的说法，这是国内赛事首次走出国门，在国内车坛将会引起不小的震动，无形之中就将AGF推上了舆论的风口浪尖，这将更利于向广大车迷传播赛车文化，而作为赛事经营的积极尝试，AGF出国比赛也将对大赛的赞助商——特别是一些跨国企业，做出有效的传播回报，体现出组委会对赞助商承诺的“A+”回报计划。
组委会秘书长刘健全对AGF本站比赛给予厚望，他表示，AGF是中国人自主创办、经营的方程式赛事，是血统纯粹的“中国制造”，在国内已经拥有了较高的知名度。现在出国办赛，通过AGF赛车性能的良好展示以及赛事的稳步操作，这项纯粹的国产方程式必将在国际舞台上扩大影响范围，有力展现中国人在方程式赛事上的运作水平，与此同时，中国的汽车制造业也必将在国际范围内获得更好的美誉度。

出国比赛在即 看AGF组委会如何安排
　　近期，号称“国内三大汽车场地赛”之一的AGF亚洲方程式国际公开赛将登陆马来西亚，因为国内汽车场地赛还未有走出国门者，所以这一赛事在中国赛车界引起了广泛关注，外界称AGF此举让中国赛车界“有了新的兴奋点”。但同时，很多车迷和赛事观众对此却“疑虑重重”：AGF在雪邦办赛，靠谱吗？近日，AGF组委会高层就上述疑问做了解答，详细介绍了AGF出关前的准备工作。
　　
与雪邦国际赛车场协调 
　　“首先是协调场地。” AGF赛事组委会秘书长刘建全说，在国家体育总局和中国汽车运动联合会联批准之后，AGF赛事获得了出国办赛的“执照”，从08赛季启动之初，组委会便开始与雪邦国际赛车场（Sepang International Circuit）沟通比赛时间，经过综合考虑和数次调整，组委会最终与雪邦赛道方面达成一致：在5月10日至11日，与当地的“马来西亚超级跑车系列赛”(Malaysian Super Series—car)同时举办。赛事穿插举办，将使得两项赛事互相补充，相映生辉，给现场观众带来更丰富的赛事感受。 
　　
办理出国手续
　　从AGF组委会开始筹备08赛季开始，工作人员已经陆续办理了出国证件，国内目前已经有14位车手办好了出国签证，将随各自车队出征马来西亚，而根据雪邦赛道的消息，还将有不少外籍车手通过雪邦赛道报名参赛，他们在经过AGF组委会审核后，将可能在雪邦赛道上驾驶AGF赛车，迎战中国内地的顶尖方程式车手。
　　
车辆设备运输
　　在国际舞台上展示我国拥有自主知识产权的方程式赛车，这是本次赛事的一大亮点。据介绍，4月13日，AGF08赛季首站珠海站成功落幕，此后，20多辆吉利方程式赛车便一直等待出征马来西亚，4月底，这些机甲战车已经全部通过珠海的油轮装载出海，运抵位于马来西亚吉隆坡郊外的雪邦赛道。据组委会相关人士称，吉隆坡当地车迷对来自亚洲最大国家的方程式赛车相当感兴趣，不少当地车迷已经开始打听赛事的相关信息。
　　
未雨绸缪学英语
　　据了解，从通知境外办赛的消息起，AGF组委会内部便掀起了“英语学习热”，虽然听说马来西亚华人不少，华语也是当地通行语言，但组委会内部还是有不少人开始利用业余时间恶补英文，为了加快学习速度，英文基础薄弱者还不惜重金聘请外教开展“一对一”的辅导。
　　目前，AGF组委会的先头部队已经先期抵达马来西亚，开始对赛场和附近设施进行考察，为本次比赛做好各项准备工作。
　　
“靠谱不靠谱，雪邦赛道见”
　　“还是那句话：没有金刚钻，不揽瓷器活。”刘健全告诉记者，外界的担心是正常的，所谓“内行看门道，外行看热闹”，不管内行外行，大家的担心其实都是对AGF大赛的一种关心，但从组委会内部来讲，对AGF在雪邦的这场比赛，可以说是胸有成竹的。
　　“在国内，我们的赛事也算是有声有色了。比赛中遇到的各种问题也有了解决经验，对我们来讲，这场比赛不过是换了个场地，多了些手续，如此而已。”他说，关心AGF的车迷朋友们完全不必要担心，“靠谱不靠谱，咱们雪邦赛道见。

    2008年全国汽车场地锦标赛 （简称：CCC） 4月19日、20日在上海国际赛车场开战。本次揭幕战中，韩泰轮胎陆方车队车手陆淦出战2000cc组比赛，并一举拿下该组冠军，为车队在本年度全国场地赛角逐中拿到开门红。而韩泰轮胎陆方车队在本次首场比赛中，依靠车手们的稳定发挥，仅以一分的差距，位列积分榜第二。

　　赛后，冠军车手陆淦回忆说：“前一天排位赛的天气对于赛车和轮胎考验不小，对此韩泰轮胎及时进行了调试，加上前期准备充分，因此20日这天比赛程过程中，轮胎性能表现一直相当稳定。”车队认为韩泰轮胎的稳定表现对于车手们的水平发挥功不可没。
　　
　　据了解，韩泰轮胎陆方车队一直使用高性能的Ventus F200系列轮胎。为了支持车手发挥最佳水平，此次CCC揭幕站前，韩泰轮胎韩国研究所为车队开发提供适合上海国际赛车场的最新配方的Ventus F200系列轮胎，该款轮胎拥有优异的操控性及耐久性。
　　
　　韩泰轮胎中国总部表示，继去年韩泰轮胎陆方车队拿下了CCC年度车手总冠军后，今年首站又取得开门红，令人对车队和车手在余下5站中的表现充满信心。当然，韩泰轮胎将继续大力支持车队，希望通过激烈的赛车运动，最大化地体现轮胎品质与技术，不断提高轮胎性能。同时，韩泰轮胎会将赛场上的研究成果应用于民用轮胎，以进一步加强在高端品牌市场的竞争优势，给更多消费者带去高品质的产品和顶级的驾驶体验。
　　
　　据悉，CCC下站比赛将于5月10日至11日在北京举行。届时，韩泰轮胎陆方车队将再展雄风，令人拭目以待。

关于全国汽车场地锦标赛（CCC）
　　全国汽车场地锦标赛（CHINA CIRCUIT CHAMPIONSHIP，CCC）是经过国家体育总局、国际汽车联合会和中国汽车运动联合会批准并列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列正规赛事，是中国最高级别的汽车场地赛事之一。2008年首场比赛于4月19日—20日在上海国际赛车场举行。

关于韩泰轮胎有限公司

　　韩泰轮胎（首席执行官：徐承和）是世界上最大和增长最快的乘用车、轻型卡车（SUV、RV等）、卡车及客车用子午线轮胎制造商之一。韩泰轮胎致力于不断开发尖端技术，通过优质产品来提升客户满意度。韩泰轮胎凭借其在全球170个国家的销售，位居全球销售收入第七名。公司在全球范围内设有5个区域总部、9间销售办事处、11家子公司和5个研发中心，雇员人数超过12,000人。

用东风标致307去参赛

  在离开08年度CCC的开幕战还有不到两个星期的时候，华龙车队在珠海赛车场成功为其全新开发的两厢东风标致307赛车进行了赛道测试，这次成功的试车标志了新赛季里参赛的车队将面对一个非常有竞争力的对手。
　
　华龙车队自05年便开始使用307赛车参加CCC的2000组比赛，并一直获得非常优异的成绩。在07年车队要集中资源开发标致206赛车来参加1600组赛事，因而退出了2000组的比赛。虽然车队没有正式参赛，但车队老板苏华龙以个人名义继续参加了2000组的比赛，保持了307赛车的持续开发和比赛数据的积累。08年车队改变策略，从新加入2000组的比赛，并把刚上市的两厢东风标致307改装参赛。车队技术总监李伟文介绍说：“两厢307和三厢307的机械规格是基本一样的，但和老款相比新307的发动机配置了连续可变正时系统（VTCS），对赛车在出弯提速有很大的帮助。”“另一方面，我们为两厢307配置了换档速度极高的六速顺序变速箱，使车手在应付不同的弯道时有更多的档位选择，进一步提升赛车在弯道上的速度。此外，我们把赛车的轮圈从15吋升级到17吋，以便配合邓禄普轮胎特别为中国赛道而研制的17吋比赛轮胎。在这些新装备的帮助下两厢307将会有很强的竞争力。”
　
　由于在运输上出现了延误，试车当天一些新变速箱的配件还没有到达珠海，结果其中一台测试的307只装备了老款的五速变速箱，但这对测试所在的焦点环节没有做成多大的影响。两届澳门格兰披治大赛冠军潘德俊：“这次测试主要是一台新赛车制作完成后的安装调整试验，检查所有部件是否工作正常，顺便也磨合一下新发动机和其他组件。由于主要的部件还在磨合阶段，因此我没有用上全速来测试赛车的所有潜力，但新赛车给我的感觉很好，我有信心它能为我在赛季里争取到好成绩。”
　
　07年度香港房车锦标赛季军冯文伟：“新赛车的操控非常好，相对我在香港比赛使用的本田赛车还要好上一级。六速的顺序变速箱很好用，首次使用便能很快适应，完全没有问题。印象最深的是邓禄普的17吋特制轮胎的稳定性，在赛道上连续跑了十多圈后完全没有衰退的现象，是我使用过的比赛轮胎中整体性能最好的。”
　
　比赛经验非常丰富的老板车手苏华龙：“我开的一台307赛车还没有装上顺序变速箱，而且电脑系统有点问题，发动机上不了5000转以上，数据监控仪也出现毛病，纪录不到发动机的数据。这次测试我算是不太走运的一个。”“但不顺利的测试不会影响我对307赛车的信心，因为测试的目的就是要找出问题，然后把问题解决，况且现在遇到的都是一、两天内便可以解决的小问题。事实上为了及时完成新赛车的制作，车队的兄弟已经连续多个星期加班加点，每天差不多工作16小时来把任务完成。其实我的赛车是在试车前的一个小时才完工的，出现这么少的问题已经是非常难得的了。”
　
　虽然测试不算是完全一帆风顺，但能在正式比赛前发现问题并把它解决正是测试的原意，而车队也打算在出发去上海前再多进行一次赛道测试。无可置疑的是，华龙车队已经准备就绪，在东风标致、邓禄普轮胎、道达尔润滑油和KNOI减震器等赞助商的支持下全力出击强手如林的2000组比赛。让我们拭目以待，看这支卷土重来的车队能否成为CCC的新霸主。

3.28日，AGF亚洲方程式组委会在北京举行新闻发布会，隆重宣布AGF2008赛季发车。至此，国内三大汽车场地赛赛事AGF亚洲方程式，CFO中国方程式，CCC汽车场地锦标赛相继拉开帷幕。
　　
　　相比2007年，三大赛事的重心都有所变动，CFO将和CCC一起在上海举行首场赛事，不知道这是否预示着这两个赛事会在2008年一直携手。AGF则表现了较大的雄心，不但坚持独立的发展，2008年更是要将赛事举办到国外——AGF马来西亚站的比赛将是中国赛事第一次走出国门，也表现了AGF开始了发展战略第二阶段----做名副其实的亚洲方程式赛事的举措。
　　
　　比较国内三大赛事，在经过2007年一年的竞争后，优势弱势及各自的定位方向逐渐显露出来。CFO中国方程式由于其本体威速方程式赛车和AGF亚洲方程式的赛车相比不具备装备上的优势，因此，CFO在2008年改变策略，拟打造一个“赛事组合”，相继把亚洲超级跑车挑战赛、亚洲方程式2.0、莲花系列赛等赛事组合到CFO中，并下探到卡丁车的比赛。而AGF坚持以方程式赛车为主的方向，努力打造中国第一方程式赛事品牌，在2008年将投入更高级别的3.0排量的方程式赛车，至于全国场地锦标赛，则逐渐成为国内汽车厂家的营销工具，至少从首场比赛并入CFO赛事看，全国汽车场地锦标赛在2008年遇到了困难。
　　
　　因此，三大场地赛事在2008年的竞争主要是AGF亚洲方程式和CFO中国方程式的竞争。从赛事、赛车、赛车手、赞助商以及传播这几个元素比较看各有特点。在赛事安排方面，由于CFO成为了“赛事组合”，比赛将更加热闹，而AGF由于赛车性能的提升，比赛的激烈程度将大大增强，赛车方面，尽管CFO组合了多种赛事，但赛车仍然位于1600-2000CC这个级别，而AGF的赛车在升级前后，都具有赛车排量的优势，在赛手方面，从公布的赛手名单看，现在在中国跑方程式的主要赛手显然同出一门——AGF的赛手培训，所以，赛手的技术水平，比赛风格有较强的AGF烙印，也许CFO在2008年赛季会对这些来自AGF赛车手学校的赛手们进行CFO式的改造，让这些赛手成为下一个程从夫。在赞助商方面，目前各个赛事都未公布完整的赞助商名单，我们只能从赛事本身和传播的角度来分析赛事对赞助商的吸引力。CFO打造的赛事组合，增加了比赛现场的热闹程度，可以吸引到更多观众，但同时也存在多项赛事并行，赞助商凸显的机会被分流的可能，一方面在同一个比赛时间内，无论是对于电视直播还是现场观众，一个赞助商被重复提及的比率将有所降低，一方面，由于一个赛事组合了多种赛事，也就是组合了更多的赞助商，公众对赛事赞助商的关注度也有可能被均分。而AGF由于保持方程式的唯一性，赞助商受到的关注机会将较多。从传播方面看，显然AGF更重视传播，据监测机构的数据，2007年AGF的传播量远多于CFO的传播量。到目前为止，AGF是三大赛事中唯一落实了全程直播合作伙伴的赛事（湖北卫视），其它赛事的电视直播还在计划之中。据透漏，今年可能会有一些国字头的企业加入到AGF赞助商的行列。
　　
　　其它方面，在赛事娱乐方面，AGF已经宣布将继续其赛宝的选拔活动，以及在比赛期间举办“直道英雄”，“Racing Park”等系列活动，CFO尚未宣布这方面的内容，或许2007年CFO的啤酒嘉年华会继续。大幕已经拉开，谁执牛耳，我们拭目以待。