F1启动新规则

技术变化：

加油站-赛车遥感勘测立即禁止。

车队-车手无线通讯
  允许采用独立系统提供的通讯，但不能传递其它数据，并且通讯可由FIA和电视广播公司切入。开放允许F1迷收听的系统的提案正在讨论中。

备用车
  仅在赛车无法修复的前提下方可投入使用。如果赛车在开赛前出现故障，备用车必须从加油站起步。

Parc Perme（封闭区）
  在排位赛和正式比赛期间，赛车将处于Parc Perme状态。如果需要对赛车进行特殊处理必须取得特殊授权。

牵引力控制和全自动变速器
  自2003的英国GP分站赛开始禁止。

发车控制
  自2003英国GP分站赛开始禁止，届时所有赛车离合器采用人工操作方式。

运动变化：

排位赛
  安排两次1小时时段（替代周六的单一时段）——周五和周六下午各1次时段。赛车只可以单独跑圈，周五跑圈的时间决定周六的排位，周六赛的时间决定正式比赛的排位。

练习
  因为现在周五下午时间作为排位赛用途，所以车队只能应用周五上午（11：00-12：00）和周六上午（9：00-9：45和10：15-11：00）的时间段进行练习，除非车队选择额外的时间进行练习。

测试
  为了控制不断攀升的成本，FIA允许车队选择3月1日-11月1日之间的10天（总计）限制测试，如果车队同意，他就可以在每场比赛的周五上午（9：00-11：00）进行测试。

轮胎
  轮胎制造商2003赛季的自由度更大，可以为每个车队提供两种类型的干胎。每个车队仍限制每场分站赛只能使用十套干胎和一种湿胎。

积分
  世界冠军的积分制由原先的前六位增加到前八位。各自得分分别为10、8、6、5、4、3、2、1。

车队指令
  严厉禁止车队使用任何会影响比赛结果的指令。

赛道边援助
  在自由练习中，以往当车手在赛道上出现意外事故时，如果在过去，那么车手会被要求停止进而失去其余的练习时间。现在，新规则容许车手继续练习，因为FIA会尽力帮助以确保车手能够充分利用练习时间。

建议今后几年的技术变化

2004年
赛车-加油站遥感勘测
  2004赛季禁止，同时推出一种标准的数据登录系统，立即禁止并不能达到节省成本的作用，因为需要限制的因素是数据获得系统。
标准化制动系统
标准化后翼
使用长寿命部件
确保车辆制造商能为所有车队提供发动机

2005年
发动机寿命由一场比赛延长至两场比赛
进一步延长主要部件的寿命
在允许时间外更换部件受处罚

2006年
发动机寿命进一步延长至六场比赛
避免车辆的任何部件（包括发动机）使用昂贵的外来材料