2006年6月7日，德国纽博格林
迈克尔·舒马赫：第1名，1:35.58.765，60圈；
菲利普·马萨： 第3名，+ 4.447， 60圈。
温度： 空气温度20°C，赛道温度30°C

迈克尔·舒马赫为法拉利车队赢得了本赛季第二场胜利。这是法拉利车队在欧洲大奖赛上获得的第五次冠军，也是车队参加的728场比赛中的第185次胜利。迈克尔·舒马赫获得了他职业生涯的第86个分站冠军，这也是他在纽博格林赛道的第五个冠军。菲利普·马萨第一次登上了领奖台。

让.托德：“我们在一场非常激烈的比赛中取得了很好的成绩。今天收获的16个积分不是奇迹，它来自各方面的完美配合：迈克尔和菲利普两位杰出的车手、车队、底盘、引擎、表现出色的普利斯通轮胎，还有来自壳牌燃油和润滑油的支持。继伊莫拉之后，这场比赛的胜利更进一步鼓舞了士气，为下个周末在巴塞罗那的比赛做好准备，以实现赛季初我们为所设定的目标。前面还有很长的路要走，我们希望能朝着年度冠军的方向跑步前进。”

迈克尔.舒马赫：“精彩的比赛，杰出的战术，整个车队的表现都很好，我对此感到非常高兴。比赛结果证明我们回来了，赛车、引擎、轮胎和燃油都太棒了。比赛发车时我受到了阿隆索赛车尾流的影响，从反光镜里看不到任何情况，当时我还以为第二名的位置还挺安全的。然后我发现菲利普的赛车就在我边上，他的速度非常快，但我仍然能守住自己的位置。另外，第一次进站前我在6号弯开得过猛了些，当时我觉得在那里能追上阿隆索。主场获胜的感觉太美妙了。遗憾的是我们只追上了阿隆索两分，不过每一分都很重要。我也为菲利普感到高兴，他今天第一次登上F1的领奖台。现在我已经等不及在巴塞罗那的下一站比赛了。”

菲利普.马萨：“我非常开心。今天是我第一次站在领奖台上，这种感觉太棒了。我也为迈克尔的胜利感到骄傲，这一方面也说明了车队的确有实力为冠军而战。我们必须每场比赛都竭尽全力。我的发车非常不错，居然能追上迈克尔，但是由于过1号弯时他在内线，所以无法超越。战术非常成功，普利斯通轮胎的表现太棒了。不过在比赛的最后阶段，我换上了的那套使用过的轮胎没能发挥出最佳性能。我接近了阿隆索，而基米也迅速追近了我。当时情况有些艰难，但我还是成功保住了第三的位置，并尽可能追赶阿隆索。现在我希望能继续穿着赛车服：香槟的气味太好了！”

罗斯.布朗：“我们非常非常高兴。比赛很有挑战性，但我们知道如果在几个关键的问题上能做出正确的决定，我们就能取得胜利。车队和车手的工作几近完美。普利斯通轮胎在比赛中的表现非常抢眼，赛车整体的表现很好。壳牌也做了非常出色的工作，这些加在一起成就了我们今天的胜利。当然我们还要面对赛季余下比赛的艰苦挑战，但至少现在这样的开局不错。”

法拉利F1车队 在圣马力诺收获快乐

迈克尔·舒马赫：第1名，时间∶1:31.06.486
菲利普·马萨： 第4名，时间∶+ 17.096
2006年4月23日，温度： 空气温度26 °C，赛道温度36-37 °C
这是法拉利车队本赛季的首场胜利。是法拉利车队在圣马力诺大奖赛上获得的第八次冠军，也是车队参加的727场比赛中的第184次胜利。迈克尔获得了他职业生涯的第85个分站冠军，这也是他在伊莫拉赛道的第七个冠军。

让·托德：“当我走上领奖台的时候，我对迈克尔说我都不记得路该怎么走了。从上一次胜利到现在，我们实在等待得太久了！这一成绩来自过去几周车队和合作伙伴们（特别是普利斯通和壳牌）的努力工作，更值得高兴的是这一切发生在这么多我们的车迷和员工组成的主看台面前。迈克尔确保了一场出色的胜利，加上菲利普获得的第四名就更完美了。我们曾经希望温度能够低一些，高温一定程度上影响了我们的表现，这也显示出温度极小的变化都将影响到最后的名次。说起来也许有些奇怪，在澳大利亚我们希望能热一些，结果温度很低，这里则正好是完全相反的情况！比赛结果非常鼓舞人心。赛季还有14站比赛，如果一切都能恰到好处，我们可以期待获得更多的胜利来完成我们的赛季目标。”

迈克尔·舒马赫：“我非常高兴！比赛结果证明了我们的付出有所回报，而包括车队和合作伙伴在内的所有人的努力也值得这样的结果。最关键的就是在第二次进站后保持领先。就像去年发生的情况一样，除非前面领先的车手犯错，超车在这条赛道几乎是不可能的。根据我的经验，我知道要做的就是把阿隆索挡在身后，用我自己的节奏来跑，不要急切地往前冲，而我也正是这么做的。当时我的轮胎表面附着了一些橡胶粒，这种情况在自由练习赛时也出现过，我们必须要找出原因。我希望在接下来的比赛中也能保持这样的水准，从现在开始我们会变得很有竞争力的。”

菲利普·马萨：“比赛非常困难，但是结果对法拉利车队来说很不错。迈克尔的冠军和我的第四名非常不错。我当然也希望能上领奖台，不过能带着这些积分回家还是很高兴的。我在第二段比赛时遇到了一些问题，但是第三段我又能按照自己的节奏驾驶了。”

罗斯·布朗：“我们对比赛结果非常满意。能在主场观众面前获胜是非常特别的一件事。比赛很困难，车队在迈克尔第二次进站时做得非常好，使他在回到赛道后还能在阿隆索之前。由于轮胎的问题，我们在比赛的第二阶段显得有些挣扎，不能保持第一阶段那样的驾驶节奏。迈克尔在那几圈开得近乎完美，始终把阿隆索挡在身后。菲利普的表现也很好。他遇到了一些困难的时刻，但最终努力克服了它们，开得非常好。这一出色的成绩来源于车队、普利斯通轮胎和壳牌付出的努力工作。尤其令人高兴的是，这也是Aldo Costa设计的赛车取得的第一场真正的胜利。希望这对赛季剩下的比赛来说是一个良好的预兆。”

法拉利F1来自澳大利亚报道	法拉利的后勤
一场糟糕的赛事

2006年4月2日 墨尔本，温度： 空气温度16-19° C，赛道温度27-22° C

迈克尔·舒马赫：第33圈退出，完成32圈；
菲利普·马萨： 第1圈退出。

让·托德：“让我们忘了这个周末吧。没能拿到积分是一种非常苦涩的感觉，尤其是我们具备了所有成功需要的因素。菲利普为昨天的排位赛付出了沉重的代价，他卷入了那种在后排发车时常见的事故。迈克尔的前半段比赛十分艰苦，轮胎很难达到工作温度。此后他试图往前追赶名次，却不幸地压到了路肩，失去了赛车平衡，最终撞到了侧墙上。这一结果固然令人非常失望，但并未改变我们的目标，只是让它变得更难达到了。现在我们希望能看到重返巅峰的成绩，就从伊莫拉的主场比赛开始。”

迈克尔·舒马赫：“我当时正在尽全力追赶简森并试图超越他。他的速度并不快，可能是车有些问题。我已经追到了他后面，但不幸的是赛车发生严重的转向不足并冲上了草地。那一段赛道有超车点，所以我必须努力去跑。今天我们面临的主要问题是轮胎不能达到工作温度，尤其是在比赛开始阶段，另外几次出动安全车也影响到了轮胎温度。我们为比赛特别选择了这种配方的轮胎，当它们达到工作温度时能表现得很好，比如进站后这点就很明显。一开始赛车很难驾驶，而当轮胎锁死几次后就完全不能用了。显然我们还有很多工作要做。”

菲利普·马萨：“没什么好说的……第一弯克莱恩在我左边，斯皮德则在右边。克莱恩的赛车撞到了我，使我的赛车打滑向右移动，然后我撞到了罗斯博格，最后又撞上了护墙。对此我无能为力，当时我基本只是车里的一名乘客。我很不高兴，原本能有一场很不错的比赛的。这是一个需要被遗忘的周末。现在我们必须翻过这一页，并为伊莫拉的比赛做好准备。”

罗斯·布朗：“今天很糟糕。比赛的开始阶段，因为轮胎没有达到工作温度，迈克尔未能按照他希望方式驾驶，这也部分是由于安全车出动了很多次。而在第二阶段，他保持了很好的节奏。很遗憾发生了事故，他没能取得好成绩。现在我们有很多工作要做，接下来的几周会有很多重要的研发项目在赛车上进行测试。”

法拉利F1车队
总结马来西亚大奖赛

2006年3月19日，马来西亚雪邦赛车场温度： 空气温度33 °C，赛道温度39-40 °C
菲利普·马萨： 第5名，+ 43.254，56圈，赛车底盘252
迈克尔·舒马赫：第6名，+ 43.854，56圈，赛车底盘253

让·托德：“鉴于整个周末遇到的问题，我们今天的目标是获得一些积分，而我们也做到了。车队、车手和普利斯通轮胎都做得不错。今天的比赛对我们来说非常困难，因为采用两停战术的迈克尔从第14位发车，而一停的菲利普则从21位发车。我们一共拿到了7分——菲利普4分，迈克尔3分——这是非常重要的，毕竟现在赛季才刚开始。我为菲利普感到非常高兴，这是他作为法拉利车手第一次获得积分。现在我们必须在各个方面都努力工作以提升我们的竞争力和可靠性。”

菲利普·马萨：“我对我的成绩感到很高兴，我要感谢车队所做的杰出工作。从最后一排发车而获得第五名是一个很好的结果。我们的战术奏效了，而我的发车也很不错。比赛中有些时候我能开得更快一些，而其他时候我不得不处于等待的状态。我在一些慢车后面损失了很多时间，但是当我在比较空闲的赛道上时，我能开得更快，并且保持一种很好的节奏。比赛很困难，但是获得第五名给予我额外的动力来参加后面的比赛，希望那时我能和前排的车手一争高下。”

迈克尔·舒马赫：“考虑到这个周末发生的所有事情，我们可以接受这一成绩。我不认为我们可以拿到更多的分数了。我在第二段不如第一和第三段那么快，现在我们要查一下原因。即使我一贯持有更高的期望，这场比赛也基本与我所预计的一样。第一次进站的时候，我不得不在离开维修站时等了一秒钟，因为那时有另一辆车开进了维修站的车道。从安全的角度看，这是明智的。在比赛末段我没能超过菲利普，一来我的速度不够快，二来他也没有犯任何错。对我们来说，这条赛道一直是最艰难的之一。墨尔本则是一条完全不同的赛道，我希望那里会更适应我们的248 F1。在出发去澳大利亚之前，我要休息几天，陪伴我的妻子科琳娜。”

罗斯·布朗：“鉴于排位赛的情况，这一成绩还不算太糟糕。轮胎的持久性不错，这证明我们选择了正确的配方，尤其是在第一段。迈克尔在第二段的比赛节奏有些问题，我们需要进一步检查原因。这也是为什么他排在了菲利普和海德菲尔德后面的原因。”