基米·莱科宁：第3名， +27.325， 53圈，赛车底盘262
菲利普·马萨：退赛， 第10圈， 10圈，赛车底盘263
意大利蒙扎天气： 空气温度26-27° C，赛道温度38-37° C，晴
时间∶2007年9月9日

让·托德：“我们对今天的结果感到非常失望，在主场比赛也没能取得比基米的第三名更好的成绩。菲利普因为赛车后悬挂系统的故障被迫在开始阶段就退出了比赛，故障的原因有待于进一步分析。我们为基米制定了有别于对手的战术，然而我们的速度无法超越他们。显然，目前我们在两个积分榜上的局势都变得更加困难。我们的目标是从下周的斯帕开始，在余下的四场比赛中做到最好。”

基米·莱科宁：“对我来说这绝对是一场艰苦的比赛，因为在昨天练习赛的事故后我的颈部很痛，使我在刹车时很难保持头部固定。此外，我们今天的确不够快。我们早就知道这个周末不会很轻松，在上周试车时我们就有所察觉，而且在周五和周六得到了证实。第一次进站前赛车的情况还不错，而在那之后就不够强。汉密尔顿的超车？当时我曾努力守住我的位置，但他确实比我快。最后阶段我放慢了速度，以便为下一场比赛保护赛车。我们太想在主场车迷面前获胜了，但是我们没有做到。至少我还是登上了领奖台。接下来我们将面对又一个很棒的赛道斯帕，相信在那里我们和对手的实力会更加接近。”

菲利普·马萨：“我感到非常失望。在比赛的开始阶段就因为可靠性的问题而失去争夺胜利的机会，这是最糟糕的。赛车后悬挂系统出了问题，在接近阿斯卡里弯的途中我已经在刹车时感觉到有问题，我以为是轮胎扎了所以回到了维修站。然而，换胎之后我发现仍无法继续驾驶，只好退出比赛。对于接下来的比赛，我们必须以同样的精神去面对。今天我们在这里很有竞争力，我相信接下来我们还是如此。今天是非常令人失望的，但赛车运动就是这样。”

卢卡·巴蒂塞利：“无可否认，我们今天感到很失望。我们努力做些改变，让基米采取不同的战术，但总的来说我们还是不够快。菲利普没能表现出他应有的实力，因为赛车后悬挂系统的故障被迫在几圈后就退出了比赛，我们还要查出故障的原因。今天很令人失望的是，我们没能让我们的车迷和同事们在蒙扎看到他们所期望的结果。我们希望从下周的比利时大奖赛开始，在接下来的比赛中改变局面。”

菲利普·马萨：第1名，1:26.42.161， 58圈，赛车底盘263
基米·莱科宁：第2名，+ 2.275， 58圈，赛车底盘262
8月26日伊斯坦布尔天气： 空气温度35-36°C，赛道温度48°C，晴

    法拉利车队本赛季的第六场胜利，菲利普·马萨第三次夺冠。这是法拉利车队在迄今举办的三届土耳其站中的第二场胜利，上一次胜利同样属于巴西人菲利普·马萨，目前他已在83场比赛中获得了5个冠军，为法拉利车队贡献了753场比赛中的第198次胜利。菲利普和基米第二次携手以1-2完胜，同时为法拉利车队赢得了有史以来的第74个1-2胜利。

让·托德：“今天是本年度的第六场胜利，也是继法国马尼库尔站后第二个1-2完胜！这真是一场梦幻般的比赛和梦幻般的结果，令车手、车队和车迷都感到无比高兴。我要感谢我们所有的商业和技术合作伙伴，尤其是壳牌。正如我们所料，今天的比赛非常艰难，从开始发车时就竞争激烈。在这样的比赛中，你绝对不能放弃，因为一切情况都会发生变化，而今天的变化对我们非常有利。还有不到两周，我们将在意大利蒙扎赛道迎来主场比赛。我们将会继续投入同样的精力，因为下场比赛后结果将会更加明朗。同时，我们也很清楚比赛的艰巨性和对手的竞争力。”

菲利普·马萨：“对我来说这里已经成了一个特别的宝地！夺冠的感觉太棒了！在整场比赛中，我高度集中注意力，努力控制比赛的局势。只有在第二阶段比赛临近结束时，我在7号弯犯了一个小错，导致我损失了领先基米的一些优势，被他趁机逼近。我的发车很不错，赛车的表现非常完美，然而我不得不说这是一场艰难的比赛。对于本赛季最后阶段的比赛来说，今天的结果是一个巨大的鼓舞。度过这样一个周末后再前往蒙扎，真的是太棒了。我们必须以同样的方式继续努力，做出最有力的一记重磅出击。”

基米·莱科宁：“当然，我也希望能夺冠，但是比赛的结果可能在昨天的排位赛之后就决定了。当你的主要对手是你的队友时，未知因素更少，而且追上的空间更小。然而，最重要的是我们有两辆法拉利赛车跑在所有对手的前面，无论怎样，我们缩小了与积分领跑者之间的差距。我的发车很好，接着赛车有一些转向不足，但是在几圈之后这一情况就消失了。第二套轮胎没有第一套好。比赛结束前的最快圈速？因为整场比赛我一直跟在另一辆车后面跑感觉有点枯燥，所以我想试试看我到底能跑多快。在接下来的蒙扎，我必须尽最大努力跑好排位赛，以获得正赛最好的开赛局势。”

卢卡·巴蒂塞利：“这是一场伟大的比赛，我们赢得了可能获得的最好结果。整个车队配合得非常完美，赛车也处在最佳的状态。我们还得到了来自技术伙伴的有力支持，如壳牌为我们提供了新型变速箱润滑油。我们选择在发车时使用软胎，因为在周五的练习赛中我们发现软胎的表现非常棒，即使在长距离的比赛中也同样出色。发车很重要，今天我们的两个车手都表现得很好。现在我们很期待在蒙扎的比赛，我们必须争取续写今天的成绩。我们要想在车手和车队两个积分榜上拉近与对手的距离，1-2名的成绩是为数不多的组合选择之一。”

菲利普·马萨：第2名， +8.155，60圈，赛车底盘260
基米·莱科宁：退赛， 第35圈，34圈，赛车底盘262
7月22日纽博格林天气：空气温度18° C，赛道温度26-29° C，天气多变，时晴时雨，赛道时干时湿。

让·托德：“除了‘令人失望’，没有其他词语可以描述本次欧洲大奖赛的结果。我们的赛车非常有竞争力，并且发车时我们在第一位和第三位，但我们只带回了8个积分，这还要感谢菲利普夺得的亚军。比赛是在不断变化的天气条件下进行的，干地，湿地，再是干地，最后又下雨了。菲利普本应获胜的，但在最后时刻赛道再次被浇湿，导致他错失了夺冠的机会。遗憾的是他的赛车换上雨胎后出现了震颤，使驾驶变得异常困难。基米的赛车在第35圈时出现了液压问题而退出了比赛，我们对此感到非常失望。我们必须找出故障的原因，这也再一次说明了只有具备可靠性才能在比赛中走得更远。本赛季还有七场比赛，路还很长，一切都有可能发生。”

菲利普·马萨：“第二名让我觉得有点不是滋味。直到最后下雨之前我在比赛中都表现得相当强大，但是换上雨胎后我立刻就感觉到赛车开始震颤，失去了平衡。而在比赛的开始阶段，赛道一直是湿的，那时我的表现真的非常好。在后来的干地条件下，因为赛车非常棒，我逐渐甩开了阿隆索。发车后我比较幸运，在恶劣的天气条件下设法留在了赛道上，这几乎是不可能做到的，但在比赛接近尾声时我就没有这么走运了。然而这就是比赛，我必须接受这个结果。我和阿隆索的争执？我开始有些急，但是后来他道歉了，那就让事情过去吧。积极的一面是我在车手积分榜上大大缩小了劣势。本赛季还很长，我们必须保持信心。”

基米·莱科宁：“我非常失望。我的位置很好，就在菲利普和阿隆索的身后，赛车的速度飞快，当时我确信自己可以赢。但是渐渐地赛车的液压系统出现了故障，赛车开始变慢，最后被迫停了下来。这次打击决不会让我失去斗志，即使现在又少了一场比赛。本赛季还有七场比赛，我与领先者之间的积分差距没有变化，一切都可能发生。我们拥有非常有竞争力的赛车，但显然我们还需要提高可靠性。”

卢卡·巴蒂塞利：“这是一场我们本可以最大限度地获取积分的比赛。我们的赛车在任何条件下都很有竞争力，但是问题首先出现在基米的赛车上，液压系统失灵导致正在阿隆索身后的他退出了比赛。然后第二场雨让菲利普失去了当时他本已建立起来的优势，换上的那套雨胎使他的赛车出现了震颤。比赛的开始阶段下起了大雨，我们就像在赌博一样，处理得很好。后来天气转晴，我们又及时地换回了干胎。本场比赛留下了很多遗憾，即使我们像今天这样很有竞争力，如果不能在积分榜上缩小差距，局势将变得愈加复杂。即便如此，我们仍然永远不会放弃。”