基米·莱科宁：第1名，1:21.43.074， 59圈，赛车底盘262
菲利普·马萨：第5名，+54.063， 59圈，赛车底盘260
英国银石7月8日天气：有时多云，空气温度20°C，赛道温度31-32°C 

    法拉利车队本赛季的第五场胜利，基米·莱科宁第三次夺冠。这是基米个人职业生涯参加的114场比赛中的第12次胜利，为法拉利车队贡献了750场比赛中的第197次胜利，同时也为车队在英国大奖赛中赢得了第15次冠军。

让·托德：“基米简直太棒了，从第一圈到最后一圈，为车队带来了本赛季的第五场胜利、他本人的两连胜以及他在法拉利车队的第三个冠军。菲利普完成了一场不同寻常的比赛，但却因发车时的技术故障而受到了处罚，迫使他必须从维修站起跑。考虑到这个劣势，他能取得第五名实在让人印象深刻。一方面我们为在主要对手的主场拿到这场胜利感到高兴，但另一方面，我们再次意识到可靠性是车队的致命弱点。今天我们再次损失了宝贵的分数，这使得我们尽管拥有最好的赛车组合，却仍然没能在车队积分榜上逼近对手。我们必须继续推进赛车性能发展工作，以重新获得最高水平的可靠性。为了能够顺利夺冠，我们需要来自各个技术伙伴的全力支持，比如一直表现卓越的壳牌。我们将会为未来的比赛做好充分准备，继续夺冠的良好势头。” 

基米·莱科宁：“对我而言，这是一场伟大的比赛。昨天排位赛犯错后我感到非常失望，但是今天我弥补了这个遗憾。如果我能从杆位发车，比赛会变得容易得多。今天不论是用软胎还是硬胎，赛车都运行非常好。整个周末我们都很强大，希望这种势头能在接下来的比赛中得到延续，但我知道这有多么困难。在比赛的第一阶段，我尽量照顾轮胎并节省燃油。我曾一度非常接近汉米尔顿，但是我不想做任何冒险，希望他能在我之前进站。在第二阶段，我知道阿隆索改变了战术，并会在我之前进站。我必须紧随其后，并在关键时刻猛赶。我今天非常开心，我们在车手积分榜上追近了对手，同时本赛季还有好几场比赛要完成。我们必须继续改进赛车，目前我们正在朝着这个正确的方向努力。”

菲利普·马萨：“从总体上考虑，我对自己今天的表现很满意。显然如果没有发车时的问题，我会完成一场截然不同的比赛。但这就是比赛，有时一切事情都如你所愿，但是在其他时候，不期而遇的事情会破坏你的所有计划，而这时你必须设法在不利的情况下去争取最好的成绩。发车时我的引擎熄火了，但我目前尚不清除出了什么问题。很遗憾，今天我本来拥有一辆很棒的赛车，这将会是一场让我刻骨铭心的比赛。在积分榜上丢分我当然很失望，但是生活就是这样，我们必须接受现实。在比赛的最后一节，我很快追上了库比卡而且我确信能超越他。但是当我进入他的尾流时，车子损失了太多的下压力，使我无法足够接近。我希望情况在欧洲站能有所好转，我们的两辆赛车将会跑在迈凯轮车队的前面。”

卢卡·巴蒂塞利：“伟大的比赛、伟大的车手、伟大的赛车！然而不幸的是，菲利普的车子出了点故障，使我们未能再现马尼库尔站1-2名的佳绩，至今我们仍在排查这个故障的原因。今天我们为基米选择的策略非常奏效，将他送上了本应属于他的领奖台的最高位置。我们必须保持同样强度的工作，在改进赛车性能的同时提高车队的可靠性。从后天开始，我们将在比利时的斯帕赛道进行测试，并将会尝试全新的部件。如果要实现我们的目标，就必须做好充分的准备。”

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基米·莱科宁：第1名，1:30.54.200， 70圈，赛车底盘262
菲利普·马萨：第2名，+2.414， 70圈，赛车底盘260
马尼库尔天气：多云，空气温度22°C，赛道温度32-34°C

    法拉利车队本赛季的第四场胜利，基米·莱科宁给车队的第二个献礼，也是基米个人职业生涯参加的113场比赛中第11次胜利。对法拉利车队来说，是参加的749场比赛中的第196次胜利，同时也是车队第16次在法国大奖赛中夺冠。

让·托德：“好一个伟大的1-2名！我找不到比这更好的礼物来庆祝我到法拉利车队掌舵的第14周年纪念日。今天，一切都进展得很顺利，为我们最终获得佳绩奠定了基础。两位车手的发车都不错，随后他们一路开得非常好并为各自的胜利而战，只有慢车和战术是唯一决定谁能最终获胜的因素。无论如何，最重要的是两辆红色的法拉利赛车均在对手之前完成了比赛。车队做了完美的工作，F2007赛车整装待发。我们遇到了强劲的对手，这个1-2名对于最终的两个世界冠军都是非常关键的。如今还剩下9场比赛，什么事情都可能发生。我们会努力在下周的银石、我们对手的主场复制这样的战绩。” 

基米·莱科宁：“我终于能在比赛中万事皆顺！在发车时超越汉密尔顿是比赛的关键，后来我一直设法守在菲利普身后。我知道我可以多跑几圈，但是我在第一次进站时遭遇了慢车，没能取得领先。接着在第二次进站时出现转机，我出站后排在了前面。本周末一开始我们便很强，今天的这个冠军是对我们在过去的数周里努力工作的奖赏。现在，我们必须继续提高赛车，因为仍有改进的空间。下周比赛开始时，我们将采取与马尼库尔这站同样的战术。”

菲利普·马萨：“首先我想说，我为整个车队感到高兴。在经历了一段困难时期之后，我们需要这样的结果。我当然想赢，但是在比赛的关键阶段，我被慢车耽误了时间。当时我知道必须建立同基米之间一定的领先优势，以确保自己在进站之后继续领先。如今的赛车就是这样，当你和前车达到一定的距离，你便会受到其乱流的影响。所以如果前车不主动让出路线的话，即使是超越慢车也是非常困难的。今天，我的车几乎是完美的，而且当我前方的赛道畅通无阻时，我的速度是最快的。无论如何，我们在两个积分榜上都追近了一些。现在，我们必须从下一次的银石站开始沿着这条路继续前进。”

卢卡·巴蒂塞利：“这真是一场伟大的胜利！继排位赛上的强劲势头后，我们今天通过F2007近乎完美的表现再次证明了我们在比赛中仍是很有竞争力的车队。我们的两位车手旗鼓相当，只有慢车才是决定名次的关键。在过去的数周里，我们一直在工厂和赛道上努力工作。今天这个1-2名的结果说明了在F1这项运动中，每一个细节对于最终获胜是多么重要。在上一站印第安纳波利斯的比赛中失利后我们并没有一蹶不振，因此今天我们能再次获胜也并不是个奇迹。我们对车队的各个方面都进行了改进，对比赛的各个构件进行了整合，于是便有了这个完美的周末。”

法拉利失意
美国大奖赛

菲利普·马萨：第3名， +12.842，73圈，赛车底盘260
基米·莱科宁：第4名， +15.422，73圈，赛车底盘262
天气： 空气温度33-34° C，赛道温度45-46° C，晴
时间∶2007年6月17日
赛场∶美国印第安纳波利斯

让·托德：“这是一场在我们意料之中的非常接近的比赛。正如大家预期的那样，比赛的名次跟发车的排位如出一辙，这也再次证明了前排发车对于赢得比赛是多么重要。菲利普一路高歌，准确无误地完成了比赛。基米先是在发车后丢掉了两个位置，继而后来居上，比赛完成得也不错。未来还要进行十场比赛，显然各车队的积分形势将变得愈加复杂。下周我们将在银石使用一些新的部件，这应该能帮助我们回到赛季初期的水平。不可否认我们对近几站比赛的失望，但是我们坚信可以扭转形势。”

菲利普·马萨：“第三名的成绩无法令人满意，但是我已经竭尽全力并很高兴能站在领奖台上。我们需要找到提高赛车性能的办法来超越我们的劲敌，同时我们需要竭尽全力加强技术研发以弥补前三站比赛损失的积分。到最后一次进站后基米非常接近我，那时候我有些困难，因为我用的是硬胎而他用的是软胎。我没有出现任何闪失，于是仍在他前面完成了比赛。”

基米·莱科宁：“赛车速度很棒，但是我为发车的落后付出了沉重代价。我在慢车后面耽误了宝贵的时间，而且超车很困难，因为一旦你贴近前面的赛车就会失去相当的下压力。比赛最后阶段我追上了菲利普，但是没有任何超车的机会。而且我们两个考虑到下一站比赛还将使用相同的引擎。我们必须提高，尤其是排位赛，因为我们的目标就是获胜。”

卢卡·巴蒂塞利：“这是一场势均力敌的比赛，尽管不算富有戏剧性。菲利普的发车相当不错，他一直保持着第三名的位置并且在比赛的第一阶段跟迈凯伦车队非常接近。然而在第二段，菲利普因为陷入慢车群而损失了一些时间，这让他跟前面的赛车拉开了距离并一直保持到比赛结束。基米在发车时丢掉了两个位置，但之后一路表现不错，最后赶了上来，紧跟在队友之后完成了比赛。可以看到在本站比赛中，我们跟主要对手相比还是有竞争力的。我们必须在排位赛中做得更好，因为前排发车是获得理想比赛结果的关键。”

    法拉利倍耐力挑战赛和壳牌法拉利历史挑战赛欧洲赛区进行了第二阶段的比赛。在F430系列赛中，Bruno Senna（法拉利GB 经销商车队特邀车手）获得第一，其后为Giacomo Piccini（Motor车队）、Ange Barde（Stradale Automobile车队）和Michael Cullen （Rossocorsa车队）。在壳牌杯绅士车手中，Ronnie Kessel（Kessel Racing车队）击败Michael Cantillon（法拉利GB 经销商队）和Thomas Wille（Kessel Racing车队）获得冠军。
　　
    壳牌法拉利历史挑战赛从1999年开始向玛莎拉蒂汽车开放，本次A组冠军由Stefan Schollwoeck获得，Irvine Laidlaw继昨天首战告捷后又获得B组（装备鼓式制动器的运动原型车和GT车型）冠军。在C组（采用碟式制动器的汽车）中，Irvine Laidlaw驾驶的1972年法拉利312 PB两战全胜，位列榜首。
　　
    马拉内罗 F1客户部门筹划的历史单座赛车展示以及由法拉利客户试车手驾驶的FXX更让赛道活动锦上添花。
　　
    法拉利客户赛车部的下一轮赛事将于6月17日进行，法拉利倍耐力挑战赛将在罗马瓦雷隆加赛道举行。