加拿大大奖赛 – 蒙特利尔，2007年6月10日
基米·莱科宁：第5名， +13.007，70圈，赛车底盘262
菲利普·马萨：取消资格，第52圈，51圈，赛车底盘260
天气：晴天，空气温度25-28°C，赛道温度39-41°C。

让·托德：“我们已预料到这会是一场艰难的比赛，但是面对这样的结果，‘艰难’只是个委婉的说法。今天唯一真正的好消息是库比卡遭遇了一个看起来非常严重的事故，然而他挺了过来，而且并无大碍。由于安全车数次出动，比赛被搅得乱成一团，我们仅带着由基米夺得的4个积分离开。他的赛车在发车后的首弯碰撞受损，后来在库比卡的事故后再次受损。至于马萨，他由于在红灯时离开维修站，导致被取消参赛资格。当然，对我们而言这不是一个开心的时刻。现在，我们必须好好研究本周遭遇的所有状况，以弄清楚如何继续前行。这已不是我们第一次遇到这样的情况，而且我们一直都有摆脱这种困境的能力。”

基米·莱科宁：“对我而言，这是一场从一开始就非常困难的比赛。发车时，我处在赛道较脏的一边，抓地力不够。随后，我的前翼撞到了马萨的赛车。后来，数次安全车出动，将比赛搞的混乱不堪。最糟糕的是，在库比卡的事故之后，一小块碎片卡在了我的前翼中，导致赛车出现严重的转向不足，并影响到了刹车表现。所有这些问题混在一起，使比赛变得非常复杂。最终，我取得了一些积分。结果也许可以更好的，但也可能更糟。”

菲利普·马萨：“对于进站发生的事情我真感到惭愧！尽管当时安全车没有帮到我，我在比赛中仍然表现得不错。我本来可以为车队带来一些关键积分的，但不幸的是，当我离开维修站时，我根本没有看信号灯，这部分也是因为我后面跟着大量的车要出站。的确，迈凯伦今天表现得非常强大，但这样的成绩并不是我们应该取得的比赛结果，我们本该登上领奖台。赛季还很长，结果还是未知数，我们必须努力改进我们的表现。我为我的朋友库比卡感到高兴，他在事故中没有受到严重的伤害，这几乎是个奇迹。”

卢卡·巴蒂塞利：“可以说这是一场相当混乱的比赛，安全车占据了大量的赛程。基米在比赛刚开始就撞坏了前翼，后来库比卡赛车上的碎片又卡在了前翼之间，使他的赛车失去了空气动力学平衡，驾驶起来特别困难。菲利普表现得的不错，本可以获得很好的成绩。轮番出动的安全车并没有帮到我们，而且他由于不幸的失误被取消了比赛资格。从我们能看到的情况分析，我们的比赛速度还是具有竞争力的。”

来自法拉利的报道∶

摩纳哥大奖赛回望

2007年5月27日
菲利普·马萨： 第3名， + 69.114， 78圈，赛车底盘260
基米·莱科宁： 第8名， +1圈， 77圈，赛车底盘262
天气：空气温度23-26° C，赛道温度31-29° C，多云转晴

让·托德：“正如事先所料，本场比赛对我们来说异常艰苦。在这样一个几乎无法超车的赛道上，我们看到前四名和发车的顺序一样。基米从后排发车，只能寄希望于通过良好的战略来争取好成绩。然而，他把几乎整场比赛的时间都耗在了车群里，最终只拿到了1个积分。我们要恭喜那些今天比我们快的车，接下来我们将立即开始投入加拿大和美国两站连续比赛的准备工作，争取在那里能从一开始就表现出高水准的竞争力。”

菲利普·马萨：“我认为这是能够获得的最好结果，因为对手的速度实在太快了。当比赛进行到一半时，考虑到当时的形势，我已经开始控制节奏以保证完成比赛。这6分非常重要，目前冠军的争夺还远没有结束，我们都还有很长的路要走。我们在比赛的第二阶段换上了超软胎，但并没有多大起色。我今天的主要问题是陷入了车群，被慢车挡住了很长一段时间，不过我认为这对比赛结果没有什么影响。今天我们是两支车队中表现较差的一个，我们将从下一场比赛开始，力争夺回冠军。”

基米·莱科宁：“我早就知道今天的比赛会很困难，实际上也正是如此。我的起步很好，很快上升到第12位，但从那时起我就一直陷在车阵里，没有丝毫机会超车。我前面一直没有空旷的赛道，仅凭着进站策略提升了名次并最终拿到了1分，这是我能做到的最好了。很显然现在积分榜的形势更加复杂，但毕竟赛季还有很长一段时间。我是不会放弃的。”

卢卡·巴蒂塞利：“今天我们不具备最强的竞争力。菲利普第一次进站的时候我们试图做出一些调整，给他的赛车换上了超软胎，但没有达到效果。尽管如此，我们并不认为最终的结果能有所改变。基米的比赛因为从第16位发车也很艰难，虽然起步不错，但不久他就陷进慢车的包围，第八名已经是他能取得的最好结果了。我们要研究一下为什么对手比我们强，在北美的两站比赛前调整到更好的状态，并为夺取最好的成绩而努力。”

2007年5月13日巴塞罗那。 
菲利普·马萨：第1名， 1:31.36.230， 65圈，赛车底盘260 
基米·莱科宁：退出，第9圈，9圈，赛车底盘262 
天气：晴朗，空气温度30-28°C ，赛道温度41-38°C。

法拉利车队夺得了本赛季的第三场胜利，菲利普·马萨本赛季给车队的第二个献礼。这是法拉利车队在该赛道的第十次胜利，也是车队参加的745 场比赛中的第195次胜利，同时也是马萨参加了75场比赛中的第4个冠军。

让·托德：“杆位发车、最快圈速和正赛胜利：这是菲利普·马萨连续第二个周末带来的完美无瑕的表演，今天他和他驾驶的法拉利赛车都表现得相当出色。本场比赛惊心动魄，尤其在开始的阶段：菲利普和阿隆索在发车后的决斗，基米的车因为发电机的线圈故障而退出，还有第一次进站时燃起的火焰。比赛的第二阶段，菲利普做得非常完美，他有力地控制了比赛的局面并最终将冠军奖杯捧回了家。大家都知道，比赛获胜最不可或缺的要素之一就是可靠性，而今天基米的赛车出现了意外，是我们本赛季第二次遭遇可靠性问题。因此，尽管我们已经取得了三场胜利和四个杆位发车，我们在两个积分榜上仍然处于追赶的位置，因为我们的主要对手非常有竞争力。本赛季的前途很难预测，我们要达到赛前制定的目标还有很长一段路要走，还有很多工作要做。我们很清楚自己需要什么，以及技术合作伙伴的重要性。”

菲利普·马萨：“太棒了！我简直找不到词语来形容我在这样接近的一场比赛后的感受。比赛一开始，我和阿隆索的争夺就异常激烈，我冒了些风险但我绝对不想丢掉领先的位置，当他的车试图超越我时，我们的赛车有所碰触。所幸的是赛车没有受损，因此我很快就带开了和追随者们间的距离。我希望能一直保持领先的位置以控制在比赛下半段的局面，事实上我的确做到了。F2007 是一款卓越的赛车，但是我们要想像对手那样双双冲过终点线，仍然需要对它做进一步的改造。可靠性是最关键的因素。接下来将是摩纳哥站，那里的比赛有点像买彩票，需要有一点儿运气。在这里我要再次感谢舒马赫多年来给予我的帮助，他的指导让我受益匪浅。”

基米·莱科宁：“坦白地讲，除了非常失望之外，我没什么好说的。比赛一开始我就失去了一个位置，落在了汉密尔顿之后。然后，我利用了菲利普和阿隆索的缠斗，回到了第三位。当时我感觉赛车的节奏非常好，本应该取得不错的成绩，可谁知突然发生了电子故障，我只能放弃比赛回到维修站。本场比赛我失掉了宝贵的分数，但是仍有十三场比赛等待我去弥补这一损失。”

卢卡·巴蒂塞利：“菲利普表现得相当精彩，这对他来说真是一个完美的周末！我们在自由练习赛中很难用新轮胎做出好的单圈成绩，但是赛车的节奏保持得不错，今天这一点得到了证实。很可惜基米的赛车发电机发生了线圈故障，让他错失了取得佳绩的良机。故障发生前并没有任何预兆，现在我们得找出原因。菲利普的赛车在第一次进站后曾因泄漏了一些汽油而引起了小火，不过这并未对赛车和加油装置造成任何损害。我想再次强调，可靠性是至关重要的，我们不能抱有任何侥幸心理，必须确保技术问题不会再次阻碍我们获得佳绩。”

法拉利F1
扬威巴林

巴林大奖赛 –来自法拉利的喜讯

菲利普·马萨： 第1名，1:33.27.515， 57圈，赛车底盘260
基米·莱科宁： 第3名，+ 10.839， 57圈，赛车底盘261
天气： 空气温度30-28° C，赛道温度41-38° C，晴朗

    2007年4月15日，法拉利车队取得本赛季的第二场胜利。继基米·莱科宁在墨尔本获胜之后，马萨在萨基尔赛道赢得了冠军。这是马萨职业生涯的第三个冠军，也是车队在该赛道的第二个冠军，同时也是法拉利车队参加的744场比赛中的第194次胜利。

让·托德：“杆位发车、最快圈速和正赛胜利：这个周末对菲利普来说非常完美。同时基米还获得了季军，这为我们在两个积分榜上赢得了不少重要的积分。比赛非常困难，前面三个车队之间相当接近。我们在积分上缩短了和领先者的差距，现在我们计划在巴塞罗那站前的几周内尽力尝试全面改进赛车的表现和可靠性。我要感谢我们的技术合作伙伴们，首先就是壳牌和普利司通，后者作为目前唯一的轮胎供应商，给车队提供的两种配方的轮胎在竞争力和耐久性方面都有很好的表现。我们可以预见到冠军争夺将会非常激烈。”

菲利普·马萨：“非常棒的成绩！很高兴我们接下来会有一个很长的休息期，这样我就能好好来回味一下了。我的前两站比赛并不太好，但是今天所有的事情都很顺利。车队完成了非常出色的工作，不管是战略上、赛车调教上还是所有其它的事情。但是我要把这场胜利献给我的女友Raffaela，她这个周末对我一直非常有耐心。但我还是要努力工作，继续保持获胜的要素和我们已有的一些优势。在比赛的第一阶段赛车不太平衡，有些转向过度，但是第二阶段就非常好了，轮胎也工作得很好。第二次进站我换上了硬胎，考虑到已有的领先优势，我主要的工作就是照顾好赛车，并没有继续扩大领先优势。当然在套圈的时候我也损失了不少时间。现在冠军争夺战非常激烈，所以这10分是相当重要的！”

基米·莱科宁：“我对于今天获得的6分感到高兴，但是我对比赛结果并非完全满意。我想我在发车时犯了一个小错误，但我仍然处在一个可以尝试超越汉密尔顿的位置，但最后却被阿隆索超过，整个第一赛段都只能跟在他后面，没有机会超过他。我们通过进站超越了阿隆索，但为了保险只能稍微缩短了第二段的赛程。我追近了汉密尔顿，因为采用了不同的策略，所以并没能超过他。在最后一段，鉴于不能超过汉密尔顿，我决定维持现状。当你跟在别的赛车后面时，是很难驾驭赛车的，加上今天的大风就更困难了。我们现在要努力工作改进赛车的表现。我们在下一站巴塞罗那会有一些新的部件，希望那意味着我们将会有更好的表现。”

卢卡·巴蒂塞利：“非常精彩的比赛，尤其是对菲利普来说，他这个周末一直很快。很遗憾基米在发车后损失了一个位置，导致整场比赛都受到了影响。他通过进站超越了阿隆索，但是因为缩短了第二段的时间，尽管他已经大大缩小了和汉密尔顿的差距但还是没能超过对方。两辆F2007都工作得很好，没有遇到任何技术问题。在经历了雪邦的艰难周末之后，这一成绩是对整个车队在萨基尔和马拉内罗努力工作的回报。现在日历上出现了一个休息期，我们会最大程度地改进赛车的表现并提升可靠性。在赛前我们会在巴塞罗那进行测试，到时候会有一些新的部件，但我们知道对手们也不会在原地踏步的。” 

基米·莱科宁： 第1名，1:25.28.770， 58圈，赛车底盘261
菲利普·马萨： 第6名，+ 66.805， 58圈，赛车底盘260
天气： 空气温度21° C，赛道温度33-34° C，干地，晴

2007年3月18日，法拉利车队本赛季的第一场比赛和第一场胜利。基米·莱科宁首次驾驶法拉利赛车，为车队获得了本项大奖赛的第七次冠军。这是车队参加的742场比赛中的第193次胜利，也是莱科宁参加的106场F1大奖赛中获得的第10个冠军。

让·托德：“这是一场非常激动人心的比赛！发车时我们的车手分别位于阵营的两端，基米获得了杆位而菲利普则因为昨天变速箱的电子故障从最后起步。他们两人都表现得很出色。基米在发车后守住了第一的位置，然后非常成功地控制了比赛，而菲利普的名次大幅上升，最后获得第六。法拉利历史的新篇章迎来了一个精彩的开局。底盘和引擎的组合很有竞争力，车队专注于专业的工作，车手们的表现也完美无缺。这些都意味着我们对今后的比赛可以持一种谨慎乐观的态度，尽管我们遇到了一些非常强劲、准备充分的对手和一些非常有天赋年轻车手。我们还没达到希望的可靠性水平，我们还需要对此作大量的工作并提升我们的水准。我很高兴接到了两个电话，第一个是迈克尔打来的，当时我正要上领奖台，就把电话转交给了基米，另一个电话来自蒙特泽莫罗先生，他高兴得就像这是我们十年来的第一场胜利一样。这也的确是我们大家的感受！”

基米·莱科宁：“精彩绝伦的胜利！很高兴能和我的新车队一起重新获胜，我要感谢车队提供了如此出色的赛车。比赛并非像看起来的那么容易，这部分是因为发车后不久无线电就坏了，我几乎不能和车队通话。幸运的是我们对比赛作了充分的准备，我知道我应该做什么，但确实有些困难的时刻。我并没有从头至尾用尽全力，而是根据比赛的情况改变自己的节奏。很高兴再次在领奖台上听到了我们的国歌，我已经有段时间没听到过了。我必须承认去年我通常听到的都是意大利国歌。这样的赛季开局太妙了。我们知道自己非常有竞争力，但我们仍然要努力工作更进一步，最重要的是，要更可靠。”

菲利普·马萨：“在发生了昨天排位赛的状况后，很难获得比第六名更好的成绩了。尽管发车时我的赛车满载燃油并且要经历一段很长的超车过程，我还是保持了很好的节奏。F2007赛车非常有竞争力，因此我对后面的比赛充满信心。但是我无法忘记对排位赛失利的失望，那意味着我要从最后一位发车。如果不是那样，我肯定有机会获胜。但我对车队最后的成绩还算满意，我也为基米感到高兴，他在法拉利的处子秀就获得了胜利。”

卢卡·巴蒂塞利：“这对整个车队来说是非常重要的成绩，因为这来自赛车部门每一个员工整个冬季的努力工作。我们完成了重大的机构重组，而努力工作所获得的回报将使我们更有动力继续前进。两位车手的杰出表现为车队获得了13个积分。基米从杆位发车后掌握了整场比赛，菲利普受到了昨天排位赛变速箱故障的影响从最后发车，在经过了让人印象深刻的名次爬升后获得第六。F2007赛车很有竞争力，唯一的问题是基米的赛车在发车后不久出现的无线电故障。现在我们必须继续工作，增加我们的竞争力和目前尚缺乏的全面的可靠性。”