法拉利全球总决赛将于2005年10 月 19日（星期三）至 10月 23日（星期天）在谬格罗国际赛道（意大利佛罗伦萨）举行，这一传统盛事为 Prancing Horse 的运动赛季拉下了帷幕。

赛事包括意大利、欧洲和美国法拉利 Challenge 360 Pirelli Trophy 系列赛的最后几站比赛，以及角逐世界级冠军的决赛。此次比赛还将揭开全新 F430 Challenge 的面纱，该车将从明年开始用于法拉利独家品牌的系列比赛。在托斯卡尼赛道上，三叉戟商标的老爷车还将参加壳牌-法拉利-玛莎拉蒂老爷车挑战赛的 2005 年度总决赛。

此次繁忙活动最后举行的是由设在马拉内罗的 F1 Clienti 部门筹备的的单座车展以及来自法拉利车队的表演，他们将把最后一天的活动推向高潮。

周末周日赛程时间表（临时）

2005 年 10 月 22 日（星期六）

09.00 9 . 50 360 意大利壳牌 第 2 场正赛，50 分钟
10.05 10.5 5 老爷车挑战赛（场地 B） 第 1 场正赛 8 圈 = 41,960 公里
11.10 12.00 360 欧洲/ 美国 第 2 场正赛，50 分钟
12.15 12.35 F1 爱好者活动-A 热身 
12.40 13.00 F1 爱好者活动-B 热身 
13.15 老爷车挑战赛（场地 C） 第 1 场正赛 9 圈 = 47,205 公里
14.00 14.50 360 意大利比瑞利 第 2 场正赛，50 分钟
15.05 老爷车挑战赛（场地 A） 第 1 场正赛 8 圈 = 41,960 公里
15.50 16.10 F1 爱好者活动-A 表演 
16.15 16.35 F1 爱好者活动-B 表演 
16.50 18.30 法拉利车主赛事 

2005 年 10 月 23 日（星期日）

09.00 老爷车挑战赛（场地 A） 第 2 场正赛 8 圈 = 41,960 公里
09.50 10.40 360 Chal leng e 壳牌 全球总决赛 50 分钟
10.55 老爷车挑战赛（场地 C） 第 2 场正赛 9 圈= 47,205 公里
11.40 12.00 F1 爱好者活动-A 表演 
12.15 老爷车挑战赛（场地 B） 第 2 场正赛 8 圈 = 41,960 公里
13.10 14.10 法拉利车队 表演 
14.30 15.20 360 Chal leng e 比瑞利 全球总决赛，50 分钟
15.30 15.50 F1 爱好者活动-B 表演 
16.00 17.30 法拉利车主赛事 

2005 年 9 月 27 日

    第一天（2005 年 7 月 30 日），当地温度：空气温度 34°C，赛道温度 49°C。本赛季的竿位被法拉利车队的迈克尔·舒马赫夺得。这是法拉利车队车手第 179 次在排位赛中取得最好成绩，在这条赛道上是第 7 次。同时也是迈克尔·舒马赫赛车生涯中第 64 次，其中在匈牙利布达佩斯赛道是第 7 次首发开赛。

    吉恩·托德 (Jean Todt)：“我们已经好久都没有体会到首发的感觉了，多亏迈克尔表现出色，今天我们再次体验首发的滋味。这个成绩让我们很开心。数月以来，我们的车队及普利司通的朋友们一起做了很多工作，这个结果是对我们所做工作的奖励。鲁宾斯取得第 7 名也是一个好成绩，因为他的时间与第 6 名的时间很接近。现在我们面临着周末赛中最艰巨的任务。像以往一样，可靠性、策略和轮胎性能的稳定性将起着关键的作用。对于我们来说，我们将像往常一样竭尽全力。一个好的比赛成绩对于车队士气和所有车迷来说是十分重要的。”

    迈克尔·舒马赫：“我跑得不错，很高兴在苦等这么长时间后能重新回到这里。我很开心，因为取得了首发权，并且拉开了这个差距，还因为在比赛中我们状态不错。这对于和我们一样苦捱的普利司通公司来说是一件好事，这个成绩是对他们所付出的努力的最佳回馈。我们从鲁宾斯昨天的表现可以看出，比赛中不仅要单圈跑得快，更要在更长赛程中保持速度。没有理由不相信法拉利车队的东山再起，但是我们还要等待，看看这个结果是不是赛车和轮胎适应赛道而带来的，以及会不会继续保持下去。这个好成绩将为整个车队带来巨大的动力。至于竿位，我想位于赛道空侧更重要，我不认为在本赛道上起始位置是至关重要的，我认为比赛中策略更加重要。炎热的气候条件对我来说也不是问题。”

    鲁宾斯·巴里切罗：“基本上我认为我跑得不错，除了在开赛时因为赛车设置的变更导致在制动上有点失误。赛车设置的变化使得制动感觉有点不同。普利司通做了一件非凡的工作，它为我们提供了一种使我们在排位赛中颇具竞争力的轮胎。我的策略正确，我觉得在比赛中我将有稳定的表现。因此我希望我能取得好成绩。”

    罗斯·布朗：“我对这一成绩感到十分的高兴，因为今年对于我们来说形势很严峻。每个人，特别是普利司通公司，都一直在努力。周末赛一开始我们就发现我们拥有出色的轮胎，今天我们已经验证了这一点。这说明我们从不放弃，我们将尽竭尽全力在明天的比赛中重演今天的出色表现。当然了，这并不能全靠轮胎。在前几场比赛中我们对空气动力装置进行了升级，这也是取得这个成绩的原因之一。”

    第二天（ 7 月 31日）进入决赛。当地温度：空气温度 34°C，赛道温度 46/48°C。迈克尔·舒马赫获得了第2名，鲁宾斯·巴里切罗获得了第 10名。

    吉恩·托德 (Jean Todt)：“多亏了迈克尔，我们取得了所能取得的最好成绩。比赛初段，迈克尔以疯狂的速度飞奔，再次证明了昨天表现出的实力，尤其是在他进行油料补给时也没有落后其他车手太多。遗憾的是我们长赛程的速度还不行，没有把主动权持续到最后关头。大约从中途开始，迈克尔不得不面对同样的问题―逐渐失去控制力―他在德国霍根海姆赛道上曾遭遇过这个问题。鲁宾斯一开始与 Trulli 的赛车相撞，因此使比赛受到影响，他不得不在修理站停下来更换他受损的 F2005 赛车前端。目前我们同技术伙伴，最重要的就是普利司通和壳牌，一起要解决的就是：在保持星期六所表现的水平的同时，如何在整个比赛过程中保持比赛初段的速度。”

    迈克尔·舒马赫：“取得这个成绩我很开心，这是对我们车队在过去数月所做工作的一个很好的回报。我对我比赛初段的速度感到十分满意，我的速度和吉米（Kimi）的速度没有多少差距，而且他驾驶的车比我的车更轻。但是我的车轮速度下降，尽管它们表现还算稳定。然后就是停站的原因了。如果我与吉米同时或稍晚于他进去，那么我才有可能会赢，因为在这里是很难追上的。在末尾冲刺时，拉夫（Ralf）向我逼近，但是那时我正在担心我的轮胎，我的车速只是保持不让拉夫超过我而已。我们有进步。当然我们有需要改进的地方，我们会继续努力，但是目前看起来在排位赛和初段速度方面我们已经取得了进步。”

    鲁宾斯·巴里切罗：“很不幸我在直道的尽头处因为相撞而被超过。突然之间，离合器（pack）几乎停止工作了，我试图把速度降下来，我锁定了一个轮子，然后就笔直撞向 Trulli 的车尾了。我真的很对不起车队，因为今天我们有更好的赛车，有更好的轮胎，尽管还有需要改进的空间。如果没有这场意外，我想我们将有两辆赛车得胜，因为我的策略很正确。”

    罗斯·布朗：“有了迈克尔的表现，我们的比赛结果还不错。我想这是我们所能取得的最好成绩。在比赛的第一阶段，我们全速前进，但是当我们知道这还不够时，我们就改变了策略，尽量控制局势以确保在之后的比赛过程中不至于落后。轮胎性能表现相当好。今天我们的策略很准确。因为雷克南（Kimi）速度实在是太快了，我都不知道我们如何才能超过他。不过我们已经取得了进步，如果我们继续保持的话，本赛季会取得上佳的成绩。当然了，令人失望的是鲁宾斯在比赛一开始就与人相撞。在这样的赛道上，维修鼻翼和影响策略会使整个比赛陷入困境。”

本文内容由陶寅提供
2005年8月2日

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    2005年7月9日，当地气温20°C，赛道温度 26° C 。让·托德：“法拉利取得的结果是鲁本·巴里切罗在第6位，迈克尔·舒马赫在第10位。从全局的角度出发，我们还必须考虑其他车队载油量的未知因素。但是，显然我们并不满意现状，从第3和第5列发车注定明天我们要面临一场非常困难的比赛。我们的赛车平衡性能良好，而且我们知道我们可以信赖普利斯通轮胎，它在整个比赛中始终表现稳定。过去的事实证明，轮胎因素和我们的战略以及我们整个团队的稳定发挥将是明天（10号）比赛胜负的关键。我们最现实的策略是得分，以确保两位车手都能继续争夺冠军。”

    鲁本·巴里切罗：“我很满意排位赛的表现，正赛中能从第三列发车并不是太差。比赛中我已全力以赴。很明显我们无力争夺杆位，当然对此我有些失望。但是我认为我们将有很好的比赛速率，这部分是因为我们目前所用的普利斯通轮胎比我们在法国马尼库尔赛道上所用轮胎的性能更加出色。所以我们有条件采用更加积极的战略，开的更加大胆，争取好的成绩！”

    迈克尔·舒马赫：“我对我的圈速不甚满意，特别是第三阶段。我觉得赛车的反应有些问题。在赛道末端，后轮的压力有些过大，这导致了缺少抓地力和轮胎过滑。我们要找到原因所在。在第二赛段，我也碰到过麻烦，但很快就克服了。说实话，明天从第5列出发，我的任务是使赛车熟悉赛道，而不是主动发起攻击。”

    罗斯·布朗：“今天我们无法争夺杆位，但是我们在争取好的发车位置，为明天取得好成绩做准备。鲁本位置不错，但是迈克尔有些令人失望。我们正在研究数据，以了解所发生的情况，因为这个赛段似乎有些棘手。我认为赛车没有达到他的预期要求。我们会在停车区规则的限制内，努力改进状况，以提高明天的比赛成绩。”

    2005年7月10日，英国大奖赛银石赛道正式决赛的日子。当地气温26/28 °C, 赛道温度 37/39 °C 。迈克尔·舒马赫∶第6名，鲁本·巴里切罗：第7名。

    让·托德：“我昨天就说过，今天的比赛会非常困难，让我们的两辆赛车得分是唯一现实的目标。不幸的是，结果正是如此。我们无法跟上领先者的步伐，最终的结果准确地反映了银石赛道目前的排位情况。唯一令人满意的是我们今天下午表现出的赛车可靠性。”

    迈克尔·舒马赫：“当然，我对排名第6并不满意，尤其是我比赛中的圈速。很明显，我们目前还不够快。如果没有被特鲁利耽搁的话，我可能还可以与巴顿一较高低，但是我不会使用‘如果’作为借口。把我们在北美的两站比赛与最近的两站比赛进行比较，就会发现我们在退步而不是在进步。我们没有达到我们对手的水平。我仍然盼望着在家乡霍根海姆举行的比赛，我会向车迷许诺，在家乡我会取得比这里更好的成绩。”

    鲁本·巴里切罗：“这是非常困难的比赛。基本上，我们没有达到我们想要的速度。我起步不错，但是我知道如果要计划顺利进行，我必须超越特鲁利。本来一切都进行得很好，但是巴顿耽误了我不少时间。这意味着我所采用的三次进站策略并没有达到预期的效果。和法国站一样，我的刹车有些问题。但是回想比赛局势的发展，我想我也无法取得更好的成绩了。”

    罗斯·布朗：“很明显，这是一场令人失望的比赛。我们经历了练习赛和排位赛，希望能在正赛中表现出最佳状态，但是今天又一次未能如愿，这太困难了。我们的车手对赛车非常满意，他们只是缺乏总体速度。今天没有什么特别的问题，尽管我们被耽搁了几次，包括最初迈克尔被特鲁利挡住，但是我不知道我们是否能做得更好。”

上海小陶
2005年7月12日

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