赛车手转弯离不开方向盘。F1方向盘与众不同，它上面有许多操纵按钮，而且可以很方便从方向柱上卸下来。由于F1赛车是每个车队自制的，因此方向盘上的按钮功能也会有所不同，这里蕴藏着车队的技术秘密。所以当赛车一旦在赛道上发生故障动弹不了，车手往往会自行卸下方向盘拎走，而赛车就被清障车吊离赛道。
弯道考验车手的车技和胆略
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笔者虽然在汽车行业工作多年，对汽车有所认识，但对方程式赛车完全是门外汉。因为一般汽车和方程式赛车在要求上有很大的区别。一般汽车追求是耐用、平稳、舒适、经济和环保。方程式赛车则不追求耐用等诸多东西，它仅考虑一个速度问题，追求是机器在短时间内的作功程度及赛车的加速度能力。俗话说，内行看门道，外行看热闹。今年9月25日-26日在上海举办的世界一级方程式（F1）大赛上海站比赛，由于是F1第一次在中国举办，相信不少观众都是“门外汉”，来看看F1比赛的热闹。因此，笔者从汽车世界网资料库翻出了一点资料，可能对网友欣赏F1比赛有一点作用。
| 在赛车场上欣赏一级方程式等高速赛车竞赛时，除了精彩的超车场面，赛车在过弯时的场面也非常吸引人。在正规赛道上，有90度的直角弯，更有180度的“发夹弯”，在上海国际赛车场上的总长5.451公里赛道上，就有16个弯道，赛车手要有娴熟的车技、过人的胆量、充沛的精力才能应付这些弯道，稍有差池，这些弯道往往就是一个被对手超越，滑出跑道甚至失控的地方。不过，弯道又是令人兴奋的地方，艺高胆大的车手往往会利用过内弯去赶超对手，而且是常用的手法。利用内弯道超车也必须有一定的方法，因为高速运动物体必然有自己的运动轨迹，做为一个车手就是如何正确利用运动轨迹来操纵赛车。又例如发夹弯因似女性头发用的发夹形状而得名，这里一个急回头令赛手入弯时要踩制动，入发夹弯车手一般会小心翼翼，这里往往是最容易出事的地方。许多人特别喜欢看弯道上的赛车表演，因为这里最惊险、刺激。 赛车手转弯离不开方向盘。F1方向盘与众不同，它上面有许多操纵按钮，而且可以很方便从方向柱上卸下来。由于F1赛车是每个车队自制的，因此方向盘上的按钮功能也会有所不同，这里蕴藏着车队的技术秘密。所以当赛车一旦在赛道上发生故障动弹不了，车手往往会自行卸下方向盘拎走，而赛车就被清障车吊离赛道。 |
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弯道考验车手的车技和胆略 |
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早在10年前，F1方向盘还只是一个简单易用的装备，外形与跑车相同，外形浑园，位于中央的金属片与方向柱相连接，一般不会超过三个按钮，其中一个控制空档，一个控制头盔中饮料管子将饮料送入赛车手嘴里，一个是控制无线电通讯。在近10年，F1方向盘已经有了很大变化，制造者大量引进了现代科技，尤其是电子与线操控技术的应用，令F1方向盘布满了按钮和拨位开关。本文例举的F1方向盘是迈凯轮F1车队使用的方向盘，采用多种轻质材料，不乏碳素纤维、钛、铝、橡胶及塑料等轻质材料，转向盘控制了赛车上12种独立参数，约有120个独立元件。众多材料和元件构成的方向盘，重量不超过1.3公斤，但制造却需100个小时才能完成，制造相当复杂。 |
F1方向盘与众不同 |
车汇通
2004年9月22日
(弯道超车图片和发夹弯图片摘自2001年12月“人车志”杂志)
| 相关连接: F1比赛中程式旗帜的含义 |
