2007年3月18日星期天，墨尔本阿尔伯特公园。阿隆索和汉密尔顿分别以第二、三名完成今天的澳大利亚大奖赛，为迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)在本赛季实现了近乎完美的开始。汉密尔顿的第三名成绩是自1966年以来新车手取得的最好成绩，这位英国人在比赛中还一度领先数圈。今天的成绩使迈凯轮F1车队占据了车队排行榜的首位。两位车手都采用了两次进站策略。阿隆索在第22圈(9.3秒)和第45圈(6.5秒)进站，汉密尔顿在第23圈(8.7秒)和第43圈(8.2秒)进站。

阿隆索 (FERNANDO ALONSO)
“这是多么美好的方式开始新赛季和我作为迈凯轮F1车队车手的事业。当然赢得比赛总是更好些，不过雷克南今天比我们稍快了一点儿，但是我们获得能够获得的最高积分，我对此已经很高兴了。我的发车有点奇怪，两辆宝马-索伯车手的起步都非常快，我忙于防御外车道的海菲尔德，对我来讲不可能保持在他的前面。然后，我在汉密尔顿后面开了一段时间，我只是聚精汇神地追赶他，有时减速让车冷却一下。因为我可以多开额外的两圈，我在第二次进站后取得了第二位。原先只计划一圈，但是因为我跑在汉密尔顿后面，我努力地省下一圈的油。两种普利司通Potenza轮胎方案都运作得很好。我们现在将继续努力，争取最好的机会在马来西亚大奖赛中击败法拉利车队。

汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)
“我感到绝对地欣喜若狂 – 今天的结果比我曾经梦想过的大奖赛开局都要好。非常感谢队里所有的人，他们在冬季辛勤工作确保我尽可能好地做准备。我发车挺好，但是宝马-索伯车队的车手发车很快，库比卡成功超了车。里道没有空间，所以我开到左边，在第一个拐角成功地超过了库比卡和阿隆索，取得第三位。比赛很激烈，不过我非常地努力。我犯了点错误但没有大的问题，比赛过程真的很愉快。领先几圈真是很棒，但是我知道那只是短暂的。阿隆索可以在场上待得久一点儿，因此他在第二次进站时超过了我，我在落后的车手身后损失了一些时间。在马来西亚测试之前和赛季其余时段，我们还有很多工作需要做，不过毫无疑问我们可以从今天的成绩上发展起来。”

朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)
“当然一如既往我们到澳大利亚是去赢，但是宝马-索伯车队的一个令人吃惊的策略严重扰乱了我们。在海菲尔德第一次进站时，我们和第一名的距离已经太大了，不太可能赶得上，这使我们的策略被白白浪费了。两位车手都做得很好，让我们在车队排行榜上取得了小小的领先。特别感谢测试队伍和在迈凯轮技术中心那些辛勤工作了整个冬天的工作人员，他们对于我们在这个周末享用无可挑剔的赛车可靠性贡献良多。即将到来的马来西亚测试应会给我们机会进一步改进我们车的竞争性。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
“这个赛季有一个好开端，阿隆索和汉密尔顿在为迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)第一次比赛中就取得了最多18分中的14分。阿隆索显示出为什么他可以两次夺冠的实力，同时汉密尔顿为自己的F1事业开了个好头，证明他绝对对得住我们过去10年对他的信任。虽然我们还不得不努力改进技术组合，在今天我们还是表现出通过整个冬季工作取得一些改善。现在我们将关注马来西亚测试，期待下一场比赛。感谢车队在渥金(Woking)、布瑞克斯沃斯(Brixworth)和斯图加特(Stuttgart)的每一位员工，他们的努力将会获得回报。”

    沃达丰、迈凯轮和梅塞德斯-奔驰公司的高级代表讨论了这个新开端，迈凯轮首席营运官马丁.惠特马什(Martin Whitmarsh)发言，谈了对2007赛季F1世界锦标赛和这个车队新车手的期望。

1. 你对2007 F1赛季有什么期望? 
   “迈凯轮F1车队期望每年都能夺冠。当人们回顾我们上一个赛季的表现，不可避免地会批评我们，坦率地说，去年我们的工作做得不够好。此刻我的感觉是对2007赛季高度乐观。如今我们缺少了近年来轮胎的竞争，但是我们对和普利司通公司的关系以及他们的技术处理感到很高兴。我们已经在努力提高工程技术组合，相信我们已经为提高性能取得好的进展。

    同时我们拥有了我们认为多年来F1运动中最为激动人心的车手组合。阿隆索当然是一名非常优秀的车手，惊人的两届世界冠军。他仍是一名很年轻且有抱负的车手，想同迈凯轮F1车队一起夺取许多世界冠军。他来到这个车队很鼓舞人心。

   除了阿隆索，我们还对汉密尔顿出征的第一年感到兴奋。当然我们已和汉密尔顿共事了10年，所以车队对他非常熟悉。他的备战状态和全情投入可谓空前。他不仅超越自我，而且对我们为他设定的所有挑战的对付，还超出了我们的预期。我们必须稍微谨慎一点儿，并适当控制我们的热情，因为F1是一个非常具有挑战性的环境，但我们几乎不怀疑，假以时日，汉密尔顿将成为这项运动的冠军车手。

   与此同时，我们的组织还有稳定的两名优秀的试车手 – 德拉罗萨和帕菲特。他们在整个2006赛季的职业作风和激发的动力都给车队带来了灵感。他们对车队的计划做出了不可磨灭的致力贡献，我们很高兴他们再接再厉用宝贵的经验，来支持阿隆索和汉密尔顿。”

2. 你为什么决定让阿隆索加盟迈凯轮F1车队？你对他融入这个车队有何感想? 
  “说服阿隆索成为车队的一名成员的决定始于2005年。显然在那时，他就已经是一名才华横溢的车手了。如果你要在F1运动中持续获胜，你就需要拥有世界上最棒的车手，我们觉得他就具备这些素质。我们相当高兴能在2005赛季里为车队签下阿隆索，当然他在2006赛季里的表现实际上只是继续加强了我对这一决定的信心。”

3. 今年你对哈密尔顿有何期望? 
  “汉密尔顿为他的第一个赛季开端备战的方式没出半点差错，他对准备工作的细致态度非比寻常。车队内部和外界对哈密尔顿的期望值已经很高了，我们充分相信他的第一赛季会有出色表现，我们必须认识到F1比赛极为困难。如果我们回顾自从1969年以来的世界冠军，他们平均参加了28场以上的比赛才拿到第一个冠军。显然我们将力争和汉密尔顿尽早实现登上最高领奖台的成功，但我认为每个人都应该现实一些，以前许多伟大的世界冠军都经历了很长时间才达到夺冠的级别，大家别忘了这可是汉密尔顿的第一个F1赛季。”

4. 所有车手们一起工作的情况怎么样?
  “车手们相互尊重彼此。到目前，阿隆索只在赛车里短暂地呆了一会儿，但他的观察和看法对车队来说很有意思，具有洞察力而且有激励作用。四名车手都很聪明，气度不凡而且斗志昂扬，因此迹象很好。我们希望他们的关系将更近一些，能在这个具有竞争力的赛季中形成强大的组合体。”

5. 车队拥有了两名新车手和一个新的冠名赞助商，这一定是很激动的时刻，你能解释一下今天推出迈凯轮F1新车队的意义吗? 
  “新的迈凯轮F1车队的发布是我们市场公司同仁一年多工作的顶点体现，它当然代表了我们组织的一个重要里程碑。F1车队的特性和结构需要强大的合作伙伴来参与，有冠名赞助商沃达丰的水准、活力和广博见识，这在商业方面令车队兴高采烈。介入赛车运动的每个人都有抱负在F1中获胜，而且有很大的热情为此努力。因此在每个赛季来临之际，我们期待新鲜的预料之中的挑战。沃达丰是一家非常成功的要想获胜的公司，这也正是我们和梅塞德斯-奔驰的任务。因此我们的组织有三大主要合作伙伴共享相同的愿景。这意味着我们都将不时给彼此压力，但这是有用且具鼓励性的一种力量。除了沃达丰，我们还必须认识到迈凯轮F1车队的整个世界级伙伴团体发挥了至关重要的作用。我们得到的支持是无价的，我们希望共同打造一个具有竞争力的2007赛季。”

6. 你能简单说说你认为沃达丰和迈凯轮-梅塞德斯共同拥有的价值观是什么吗? 
  “沃达丰是一家以技术作动力的公司，目标是获得成功并成为业界的世界领袖。这样的愿景与迈凯轮和梅塞德斯-奔驰不谋而合。”

7. 为什么要在瓦伦西亚的艺术科学城推出新的迈凯轮F1车队?
  “迈凯轮F1车队在艺术科学城发布，是因为我们想要把每件事都做到最优秀。这里的设备和建筑以及瓦伦西亚自治区政府尽力以最积极的方式展示自己的热情，和我们相似。它是一个将衬托我们壮观表演的美丽背景，没有艺术科学城的热忱，就不可能实现。”

8. 什么给了你F1的激励，特别是使你介入这项运动近20年? 
  “F1是一项诱人且刺激的运动。它融合了许多享乐和激励人的方面。它显然很具有运动性，常常贯穿整个世界锦标赛赛季的两名车手之间的格斗也很鼓舞人们。竞争背后潜在的技术挑战对任何工程师、科学家或技术型人员来说都振奋人心。我们必须发展技术来保持竞争力的速度意义重大，因此很刺激。这项运动还具有战术和战略考虑的方面，这很有魅力，涉及到数学和直觉。F1的总体环境，即尽力成为世界上技术最优秀、在汽车运动中登峰造极，是一个惊人的具有鼓舞作用的环境。F1的特点和周期性意味着我们一年中的7个月都在打仗，然后在人们认为安静的冬季，我们则极为忙碌，为来年的赛季竭力做最好的准备工作。它是一段有趣的时期，车队对备战过程的热情让你相信你将在来年的赛季中称霸。事实上，特别是现在，大多数车队都有较为雄厚的资金、妥善的管理，是高度具有竞争力的组织，在上个赛季结束期间都在做类似的改进工作。那段时期，我们不去探究这些车队的竞争力，因此推测和估计新赛季的表现会很有趣。这一切创造了一个最具鼓舞性，最精彩和热情的环境，它将存在下去而且令人渴望在这个环境里生存。”

 由阿隆索和汉密尔顿驾驶参赛的迈凯轮F1赛车MP4-22具有众多先进的工程理念。

     新颖的空气动力解决方案，结合其在撞击机构中史无前例的高功效，这款赛车深刻地体现了迈凯轮赛事公司和梅塞德斯-奔驰高性能引擎的工程实力。

虽然F1车队因前沿的技术和短暂的研发周期，倍受业界钦佩，然而长期计划对建造MP4-22赛车来说也至关重要。     它的发展期甚至始于前身MP4-21运行之前。最初的空气动力理念草图和讨论设计离合器和变速箱在2005年12月就开始了。在设计过程中，为了提高性能、可靠性和效率，这款车的1万1千个零件中的每一个都接受了精细的检验。

MP4-22代表了最新的研发理念。2006年3月中旬，最初的想法通过计算机辅助设计软件(CAD)来实现，当月下旬开展了第一次计算机流体力学(CFD)模拟实验。风洞计划于5月开始进行。

   设计还结合了三条严厉的撞击保护新法令。全新的尾部撞击结构比其前身，明显增宽和粗短了一些。现在要求在驾驶舱一端镶上额外增厚的6毫米层板，来防护来自其它车或物件的冲击。车手的前方保护也作了改进，撞击测试中的冲击速度从14米/秒升到15米/秒，车身前后的减速度都缓和了一点儿。

    影响设计过程的其它规则变化包括2007赛季使用认可的引擎，以及改为使用单一的轮胎供应商所提供的轮胎。

    普利司通Potenza轮胎的制造和轮廓，对MP4-22的底盘力学和空气动力有重大影响。轮胎影响了前轮下面的气流结构，车队工程师已经使用CFD软件 – 模拟热流和涡流 – 来发明利用新橡胶的最优解决方案。

   这样具体的模拟在F1界越来越重要，基础结构、制造能力和设计组在迈凯轮技术中心能用到的技术工具，皆有重大作用。MP4-22的改进包含了4千5百个零件好几代的演变和3千5百张工具图纸。空气动力发展对持续程序的要求很高，它需要在新车全新的整套浸水面上测试，在第一场比赛前大概有1/3的零件要更新。然后整个赛季的每3-4周，要有新的空气动力零件装入新车中。

   2007年1月MP4-22的首次测试之后，在3月18日星期天澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道举行开幕赛之前，改进工作将继续在赛道上和在迈凯轮技术中心内，如火如荼地进行。

新推出的迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)标志着车队一个新纪元的开始，包括两名新车手-阿隆索(Fernando Alonso)和汉密尔顿(Lewis Hamilton)的到来，形成了2007赛季里一对激动人心的新组合。

你觉得迈凯轮F1车队能给你什么别的F1车队所不能给你的好处?
   “从职业化和技术角度来说，迈凯轮F1车队给我的未来提供支持。我相信这是我跳对了槽的车队，未来有一部具有竞争力的赛车，我觉得没有比迈凯轮F1车队更好的选择了。我对这个赛季充满期待，而且对加入这个新车队感到高兴和受到鼓舞。”

在你的家乡向你的车迷们介绍你的新车队有何意义?
   “这对我来说真的很重要。我得到了来自西班牙人民的许多支持，在我的家乡参与从瓦伦西亚开始的这个新项目对我而言肯定有特别的意义。今天我有很特别的感受和心情，我希望它将是一个绝佳赛季的开端。”

在瓦伦西亚的演示将是你首次驾驶迈凯轮F1赛车吗? 
   “围着艺术科学城进行演示，将是我第二次为车队驾车试跑，去年12月我在赫雷兹进行过1日测试。但是这将是我第一次为新的迈凯轮F1车队，驾驶身着车队所有赞助商标识涂装的迈凯轮F1赛车，所以那将是一段兴奋的时光。在我的故土首次和我的新车队在公开场合亮相，并且在街上驾着赛车如此接近车迷们，那将是美好的一天。”

你对MP4-22的颜色计划有何看法? 
   “MP4-22看上去棒极了，当然我们需要通过它的内在来检验它的性能，但是从外观来看，它毫无疑问是我驾驶过的最漂亮的赛车。”

什么使你对F1运动有如此的热情? 
   “F1是我的生命，虽然它是成了真的美梦，因为它确实是，我要保证我享受着从事这项运动的每一天。我来自一个很普通的家庭，我的人生中从未得到过任何大的帮助，我只是凭感觉行事，F1运动有太多令我满怀热情的地方，我知道我必须尽量充分利用它来实现理想。” 

你对在瓦伦西亚的里卡多特莫(Ricardo Tormo)赛道用迈凯轮F1赛车MP4-22首次测试有何感觉?
   “非常紧张！受到万众瞩目，我对此充满期待，为这一刻我已经等了很久！今年有许多新 的考虑因素，不仅是我的新车队，还有比赛规则的变化，以及改用普利斯通Potenza轮胎。因此我们有大量工作要做，我必须从迈凯轮F1车队学习很多事物，他们也要了解我。我迫不及待想要驾驶新车并开始这个测试过程。”

你对2007赛季为迈凯轮F1车队效力的目标是什么?
   “对这个问题的唯一答案便是赢得双料冠军。连续赢得两届世界冠军之后，我不能只是希望在2007第一场比赛中登上领奖台或获得积分，我需要成为最佳车手。基于这个原因，我跳槽到了迈凯轮F1车队，因为我们对2007赛季有着同样的目标。我们都想成为世界冠军，我希望拥有助我成为冠军的一部战车，我还希望帮助车队夺得车队世界冠军的头衔。”

你期待与哈密尔顿成为队友吗?
   “非常期待。哈密尔顿很年轻，很有才华而且对F1充满热情。当你在22岁就有机会为像迈凯轮F1车队这样一个顶级车队参赛，你对此投入相当多的精力和激情，这只会对车队有帮助。由于哈密尔顿对每项工作都投入了所有的精力，我认为我们能成为一个强大的组合。我能把过去两年争夺冠军的一些经验带给车队，哈密尔顿能带来一些新鲜的想法，我们将最大化地发挥各自的作用，因为我们都想做到最好。”

西班牙同胞德拉罗萨在你加盟迈凯轮F1车队过程中扮演了什么角色?
   “好几年了，德拉罗萨一直试着想说服我加盟这个车队，因为他一直被这个车队、车队的设备、团体以及组织观念所感动。德拉罗萨在车队中的作用至关重要，我们需要他和他在这个车队的工作经验，他和帕菲特一起改进赛车，特别是和两个新车手一起工作，力争取得最佳成绩。今年他将扮演很重要的角色，我盼望和他一起紧密工作。”

你融入新的迈凯轮F1车队大家庭的情况如何?
   “真的很好，我认为我们之间的关系会非常好。现在我已开始和车队一起工作，我差不多知道了他们运作的方式，最重要的是我感受到来自迈凯轮技术中心所有工作人员的那股热情的劲头。令你立刻能明白他们是多么的斗志昂扬，为我们挑战锦标赛冠军而全神贯注。” 

你什么时候第一次到迈凯轮技术中心？你担任了什么工作? 
   “去年12月下旬，我第一次去和车队见面并首次试座位。我走访了各个部门并被介绍给所有我将与之共事的人员，如前面提到的，知道我们都拥有同样的目标真是太好了。技术中心的设备给我留下深刻印象。我想每个人都知道，它非常庞大，你在里面逛的时候就会看到技术和驱动力无处不在。”

你认为迈凯轮F1车队在这个赛季将更具竞争力吗? 
   “我认为是，我们车队为2007赛季的准备工作做得很好。车队内部很清楚去年哪些地方做得不够好，我完全感到有信心。一旦我们把MP4-22带到赛道上，我们从现在开始到第一场比赛之间所取得的进步将十分巨大，由于车队内部每个人的工作成效，我毫不怀疑我们将为夺取冠军而奋战。”

在赛季前测试进行之际，你想对你的车迷们说什么? 
   “很容易，尽情享受吧！我认为我们正处在一个很有趣的锦标赛的开端，很多车手都换了车队，规则也有所变化，我们都采用同样的普利司通Potenza轮胎。因此在赛季前，我们谁都不知道哪个车队或哪个车手很强，到底谁最受喜爱。所以我们能有机会享受这个充满悬念的赛季，因为没有人能做任何预测，它对每个人都会是个意外。”