2007年4月15日星期天，巴林，迈凯轮F1车队车手汉密尔顿在巴林大奖赛中获得第二名，阿隆索在整场比赛中因赛车的平衡问题最终获第五名。这只是汉密尔顿参与的第三场F1大赛，他就连续三次登上领奖台。两名车手都采用两次进站策略，汉密尔顿在第19圈(9.9秒)和第44圈(7.1秒)进站；阿隆索在第22圈(8.4秒)和第43圈(6.6秒)进站。上一场马来西亚站的冠军-西班牙车手阿隆索以22分在车手排行榜上领先；汉密尔顿和今日获第三名的雷克南均积得22分。迈凯轮F1车队以44分，在车队排行榜上处于领先地位。

汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON) 
“我对今天的成绩很满意。三次比赛，三次登台领奖，这太棒了。我们绝对缩小了与法拉利车队的距离，我知道我们车队每个人都将继续努力，为西班牙大奖赛及时提高我们的竞争力。在比赛第一阶段，我能赶上马萨，但我在第二阶段很难控制住赛车的平衡。它时常转向不足，而且不能在我希望晚一点儿制动的时候制动。但是，第二次进站之后，当我换用硬胎，就能再次猛冲了。今天的比赛我乐在其中，如果再多跑几圈，我也许就能挑战马萨的领先地位了。”

阿隆索 (FERNANDO ALONSO) 
“从某种意义上说我还是高兴，因为我们拿了4分，仍然在锦标赛中领先，这才重要。对我来说这不是一场很好的比赛，但此类状况时有发生。比赛中的速度和总体的抓地力让我费劲，因此我不能如我希望的那样顺利地驾车。开始比赛时，你总是抱着相信你能获胜的信念，但跑了六七圈之后，我知道那会很难。我不能赶上法拉利车手和汉密尔顿，最后只能得到第五名。比赛末段我离海菲尔德很近，但我那时已无能为力。现在我们期待几周后在巴塞罗那举行的我的家乡赛，我们都将努力为此及时改进赛车。”

朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS) 
“尽管这不是完美的一天，我们能以在锦标赛两项竞争中领先的成绩离开巴林，这是车队的一个伟大成就。阿隆索有点儿费力地控制赛车的平衡，我们一直都没能真正完善他车的设定。汉密尔顿觉得他的车更便于控制一些，比赛结局很好。我们密集的研发计划现将提升一档，希望表现更佳，使我们在西班牙大奖赛中更具竞争力，当然我们已盼望在巴塞罗那开始的欧洲赛季。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG) 
“阿隆索以22分在车手排行榜上领先，汉密尔顿参加了三站比赛，三次获得登台成绩，而且车队在车队排行榜上保持领先，这是本赛季非常好的开端。我们现将努力成为在四周后巴塞罗那的欧洲赛季开始时，准备最充分的车队。”

这条赛道的特征对赛车来说难吗？
    对制动系统而言，巴林大奖赛是本赛季最难的比赛之一。直道连着慢弯和发夹弯，意味着制动装置很少有冷却下来的机会。正如在炎热气候下的所有比赛，气温可导致赛车的高度磨损。巴林的沥青也不易于散热，气温时常高达50摄氏度，这就更需要来自普利司通Potenza轮胎优良的抓地力和耐久度。在巴林测试中，车队使用了和正赛会用到的同样的硬胎和中性胎，它们适用于那里的条件。

巴林的天气情况对比赛有什么影响？
   巴林的天气情况并不如马来西亚的天气对比赛的影响重大。但是这里的天气多变。在沙漠中天气风云变幻，比赛阶段中天气条件也会变化，特别是当沙尘吹到赛道上。这对比赛周末是一个持续的威胁。 

车队何时抵达巴林？ 
   车队人马于4月9日（星期一)傍晚抵达巴林。4月10日（星期二)开始搭建维修间，车队的所有设备于9日夜间从马来西亚运抵赛道。

车队访谈录 

阿隆索 (Fernando Alonso) 
  “星期天获得我和迈凯轮F1车队共事的第一场胜利之后，我已迫不及待想在这个周末回到巴林赛道上。此刻车队内部感觉很好，我们都想继续力争夺冠和获取积分，但我们也知道我们需要提升速度，每个人都为此在努力着。巴林赛道犹如雪邦，有许多空间，似乎总能产生激烈的比赛。它很宽阔，布局令你有更多超车机会，但由于赛道地处沙漠之中，因为沙尘，比赛线路之外的赛道任何部分都会很滑溜，因此你必须非常小心！去年我赢得了巴林大奖赛冠军，希望本周末我能重复那个结果。本赛季开始前，我们在此地有过积极的测试，大大了解了MP4-22以及普利司通Potenza轮胎。后来赛车改进了许多，在巴林国际赛道上看到改进后的它如何表现会很有意思。” 

汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 
   “以两次登台领奖的成绩来开始我的第一个F1赛季，令我喜出望外。我将和车队一起继续努力进步，争取获得更多这样的成绩。但是我也知道这是本赛季这样艰难的运动竞技里一个梦幻般的开端。巴林就像马来西亚，会是另一场高要求的比赛，我将得到新的体验和挑战。我真的万分期待它的来临！巴林是我有过比赛经历的第一条赛道，2月份我用MP4-22在上面进行了测试，而且2004年我驾驶一辆F3赛车在那条赛道上比赛。我很喜欢在那里比赛，它有些部分很棒，比如五号弯和六号弯的连接，速度非常快，但你必须很准确无误地通过才能获得好的计时。” 

迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (Martin Whitmarsh) 
   “迈凯轮F1车队在前两站比赛中的成绩都很棒，在锦标赛两项竞争中都领先，对每个参与者来说都美妙极了。然而，我们车队上上下下都没有丝毫自满。我们还有15场比赛要去拼搏，要保持这种势态还有许多工作要做，更重要的是还要提高当前的表现水平。我们所有的对手都会同样地努力，这将是一个艰难的赛季。我们需要维持目前的冲劲，接着战斗。这场比赛结束之后，迈凯轮F1车队将在赛季初的海外比赛后返回欧洲。在西班牙举行的第一场欧洲比赛前的这段时期，车队将赶着发展MP4-22计划，把它最新的增强部分融入比赛进程中。我们下次上赛道会是在4月底，在卡塔伦亚赛道上进行重要的三日测试，那时距欧洲赛季开始前，我们的MP4-22会有更多重大的改动。”

梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (Norbert Haug) 
   “在复活节星期日，阿隆索和汉密尔顿在马来西亚夺得冠亚军的成就，是对车队每一个人过去数月以来辛勤工作的绝佳回报。本赛季前两场比赛中取得的一个冠军、两个亚军和一个季军名次，是争取世界锦标赛两项桂冠的征程上一个好开端。但是，我们要更加努力而非想当然。还有15场比赛等着我们；下一场就是这个周末的巴林站，这距我们冠亚军胜利后仅一周时间。巴林的高温将使比赛和上周末的马来西亚比赛一样困难。2004年加入赛历的这条赛道，一圈的2/3以上要用全速去跑。由于它的布局有慢弯连接三条长直道，以及其高度的抓地力，这条赛道很考验制动系统和轮胎。在2月巴林测试中，我们跑了4800多公里，我们现在要着重于争取重复前两场比赛的战绩。”

    2007年4月8日星期天，马来西亚雪邦，阿隆索和汉密尔顿在马来西亚大奖赛中，为迈凯轮F1车队问鼎冠亚军。这是车队与冠名赞助商沃达丰合作以来的首次胜利，也是车队的第41次冠亚军战绩。今日的结果使车队以总分32分扩大了在车队锦标赛排行榜上的优势，阿隆索以18分位居车手排行榜之首。汉密尔顿以14分位居车手排名第三位。两名车手皆采用两次进站策略，阿隆索在第18圈(8.1秒)和第40圈(7.2秒)进站，汉密尔顿在第20圈(7.4秒)和第38圈(7.8秒)进站。汉密尔顿在第22圈以1分36.701秒，创下最快单圈速。车队现直驱巴林，为下个周末的比赛做准备。

汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON) 
   “这场比赛是我赛车事业中最困难的一场。其中大多数时候我都在死守我的位置，我很高兴我把马萨和雷克南都甩在身后。不过这很难弄，驾驶舱内太闷热了。我非常感谢车队，过去几个月中他们为赛车和我的准备工作都付出良多。今天的战果对整个车队来说都太棒了。我发车很好，超了马萨和雷克南的车，挤进第二位。马萨曾在四号弯对我发起攻击，结果略微跑出了赛道，而我保住了第二位。雷克南在比赛末段一直对我紧追不放，由于我费力把握平衡，眼见他就要追上了，多么惊险的角逐啊。现在我体验到了在这些艰难情况下比赛的滋味，明年为此站的准备工作会更好。现在我期盼巴林站。祝贺阿隆索，他做得棒极了。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG) 
   “阿隆索和哈密尔顿的比赛表现堪称一流。车队采用的妥当战略，是两名车手优异表现的辅助。渥金、布瑞克斯沃斯和斯图加特的每个员工的所有辛勤劳动都得到了回报。大家都是好样儿的，愿下周末的下一场大奖赛顺利。”

迈凯轮F1车队在澳大利亚开幕赛上获得二、三名的佳绩后，以大奖赛车队排行榜第一的身份抵达马来西亚雪邦(Sepang)赛道。

四个快讯： 

阿隆索、汉密尔顿和德拉罗萨在哪里度过澳大利亚和马来西亚大奖赛之间的时光？
澳大利亚大奖赛后，阿隆索于4月2号星期一飞往雪邦前返回了欧洲。汉密尔顿从墨尔本飞到了曼谷，之后到苏梅岛(Koh Samui)旅游，然后在3月26日星期一飞往马来西亚准备试车。3月30日星期五汉密尔顿去了巴厘岛(Bali)，然后在接下去的4月4号星期三回到吉隆坡。德拉罗萨在3月25日星期天加入汉密尔顿一起试车。他在澳大利亚赛后飞回到英国，和车队一起参与赛车改进项目。 

迈凯轮F1车队如何使MP4-22赛车能够应对雪邦赛道的高温？
迈凯轮F1车队在MP4-22里加入了一套有效的冷却系统，使赛车可以在高温下比赛。另外，车队在维修间安装了一些风扇，努力使周围的气温尽可能的低。 

车手为比赛做了什么特殊的体能准备吗？ 
马来西亚这一站是对体能要求非常高的比赛，车手将面对使他们流失3.5 - 4升体液的高温和高湿度。阿隆索和汉密尔顿将在超过摄氏50度的高温的驾驶舱里进行比赛，那样的环境下是有可能脱水的。脱水是在这种极端环境下的最大担心，因为它会影响到注意力、平衡和反应，最终影响比赛。车手将根据他们在马来西亚需求来提高他们的体液水平，为比赛做准备。这要求身体去适应增加的体液吸收。同时采用将流体转化成电解质，来代替在高温下比赛流失的矿物质和盐分。同样的流体在所有的比赛中都使用，所以对于车手的身体系统来讲并不陌生。水分的补充会一直持续到晚上甚至整个周末。时差调整包括身体和心理方面。身体会慢慢地适应新时区，但同时受老时差的影响。轻度健身，新的睡眠计划和好的营养安排都有助于这调整过程。车手准备得越好，他就越能处理好这些困难。身体通常需要几天来适应高温，在最初的三到四天身体会有重大的调整。阿隆索在到达马来西亚后，除室内锻炼和健身外，将花一些时间和他的教练在室外高温下打网球，去适应环境。在澳大利亚大奖赛后，汉密尔顿去了泰国，那里的环境和吉隆坡相似，通过跑步和室外健身，开始在高温下锻炼。

车队访谈 

阿隆索:“在澳大利亚有个本赛季的好开端。我们知道我们没有法拉利那么快，所以我们已经获得了可能获得的最好结果。在赛季的初期阶段，重要的是得分和以前三名完成比赛，因为我们还在进行赛车改进项目。雪邦赛道的特性要求有很高的技术性，赛车需要在每一方面都很好。所有重要的拐弯处都是高速的，需要有很好的赛车平衡和空气动力。在澳大利亚大奖赛后，迈凯轮F1车队的每个人非常努力地工作，去缩小差距。在雪邦我一直表现挺好，2005年夺冠，去年第二名。所以，我对这赛道的记忆是非常好的，我们将努力在今年再接再厉。这里对全车队和赛车来讲，一直是对硬件性能要求很高的比赛，但是我们已为此做好准备，在墨尔本后到现在已经有一段较长的间隔，我们真的很想回到赛道上去比赛。” 

迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)
“以大奖赛车队排行榜第一的身份进入本赛季的第二场比赛当然感觉愉快，这是一个好的开始，不过我们要在此基础上再接再厉。离开澳大利亚时，除了获得二、三名的成绩外，我们更好地熟悉了MP4-22赛车，了解如何获取所需的额外表现。我们必须以努力和高度集中的工作态度去改进赛车，同时确保我们在这过程中能够获得良好的积分。阿隆索和汉密尔顿在车队都有很好的开始，我们将和他们一起尽力去保持这势头。”

梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
“本赛季车队在墨尔本开了一个好头，阿隆索和汉密尔顿分别获得二、三名后，我们现在期待着马来西亚大奖赛。特别是我们记得雷克南在车队的第一次胜利，就是2003年在雪邦获得的。车队自3月27日到30日就在这里为今年的第二场大奖赛试车，我们对赛车的技术组合作了进一步改进。雪邦赛道的周围条件将不同于墨尔本。在大约摄氏40度的外界气温和高湿度下，整个技术组合和引擎将面临很大的挑战，特别是本赛季的第二场周末比赛。在这些困难的条件下，每圈的近百分之七十，赛车都将用全速去跑。这场比赛一直是全年中最难的比赛之一，对车手们要求非常高。在今年的这个时候，众所周知马来西亚气候变化无常 – 在这里总使人感觉好像在桑拿室里 - 还有蒸气浴。”