2007年8月5日星期天，亨格罗林。迈凯轮F1车队的车手汉密尔顿在布达佩斯的匈牙利大奖赛中喜获胜利。跑完70圈、306.663公里后(整个比赛时间为1小时35分52.991秒)，从杆位发车的汉密尔顿，比法拉利车队的雷克南领先0.7秒夺冠。阿隆索获得第四名。两名车手都采用两次进站策略。汉密尔顿在第19圈(9.7秒)和第50圈(4.9秒)进站；阿隆索在第17圈(9.9秒)和第50圈(7.0秒)进站。汉密尔顿以80分的积分，保持着车手锦标赛排名第一的位置，73分的阿隆索位居第二。迈凯轮F1车队现以138分的成绩，领先于119分的法拉利车队，在车队锦标赛排名中保持领先。这是自1995年迈凯轮和梅塞德斯-奔驰开始成为合作伙伴以来，车队取得的第50场胜利。

阿隆索 (FERNANDO ALONSO) 
    “我对今天这场困难的比赛感到很高兴。从第6位发车，我们能达到的最大成绩便是取得登台领奖的结果 – 特别是在超车机会方面可和摩纳哥比拟的这条赛道上。比赛最终没能冲进前三名，但第四名总比第五名好，在比赛最后阶段，为了给土耳其大奖赛保留引擎，我没有使劲儿冲。当赛道清爽时，从我的圈速来看，如果没有昨天排位赛后受到的惩罚，今天就有可能获得胜利。现在我比汉密尔顿落后了7分。锦标赛冠军之争还在进行，我将尽力拉拢差距。”

朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS) 
   “这个周末充满了紧张和起伏的情绪。不仅这个周末，还有上个月我们所面对的问题，检验了整支队伍的意志。在这个时期你必须真实地坚持原则和价值观。我们将利用现在和土耳其大奖赛之间的时间，继续改进赛车，并力保连胜。在不同且艰难的情况下，两名车手都做得很棒。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG) 
  “汉密尔顿的比赛至始至终完美无缺。仅在他的第11场F1比赛中，他就获得了第3个胜利、第10个领奖名次。这也是迈凯轮梅塞德斯合作，于1997年3月10日在墨尔本取得首个胜利以来的第50个大奖赛冠军。在这条几乎不可能超车的赛道上，阿隆索从发车的第6位升到第四名。这是我们过去7场比赛中的第5个胜利，也是今年到目前11场比赛中的第6次胜利 – 感谢队里每个人努力地工作才取得这些成绩。在我们受到惩罚后，我们在车队锦标赛中领先19分，而非34分，但我肯定队里的每个人更有动力去保持我们在两项锦标赛中的领先优势，直到10月21日本赛季的最后一站比赛结束。”

本周末，亨格罗林即将举行F1世界锦标赛第11回合的比赛，预计天气将对比赛有所影响。匈牙利大奖赛一贯炎热，欧洲的东南部近来处于夏季热浪的中心。这条赛道以往从未有过潮湿的比赛(直至去年，驾驶迈凯轮赛车MP4-21的德拉罗萨首次登台领奖)，但异乎寻常的高温引起了欧洲大陆大范围且不可预料的雷雨。

迈凯轮F1车队将于这几天前往匈牙利，为比赛作准备，赛场距离布达佩斯市中心不到20公里。车队现以138分的总分在世界车队排名之首，比最接近的对手领先27分。汉密尔顿积分为70分，获得欧洲大奖赛冠军的阿隆索为68分，仅落后2分。

车手和车队往年在亨格罗林的成绩如何？
    在2003年的比赛中，阿隆索在他22岁生日后不到一个月，便在此地赢得了他在F1事业中的第一个冠军，成为赢得一场世界锦标大赛的最年轻的车手。汉密尔顿只在2006年的GP2比赛中在这条赛道上出现过，当时的大奖赛受到大雨的干扰。汉密尔顿在短程赛中获领奖名次，在正赛中得到第10名。车队过去也取得了成功，以往的车手如塞纳、哈基宁和雷克南都在这里获得过冠军。

车队访谈录 

阿隆索 (Fernando Alonso)
      “在德国夺冠真棒，我希望在匈牙利再次夺冠。我对这条赛道有一些好的回忆，在匈牙利获得了我的第一个F1胜利，但去年不大好！比赛充满了挑战，我被罚时，从第15位发车，一度冲到领先位置却最终失利。尽管如此，这条赛道对我而言总是很特别。我很喜欢这站比赛，盼望着今年和迈凯轮F1车队一起拼搏。它是一条很慢的赛道，但因炎热的天气条件，对体能方面很是考验。另外，由于所有的弯道，你会持续运用驾驶盘，并必须在出弯时有很好的牵引力，来提速。赛车稳定的前端也很重要，因此赛车在缓慢的长弯中能完全受控制，虽然速度较慢，你能真正地加速。本赛季到目前，MP4-22在这类赛道上的表现不错，因此我对这场比赛抱有信心。”

汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 
       “我们在赫雷兹的测试很有成效。我在那里测试了一天，重点是为匈牙利站炎热且满是尘土的条件对赛车做设定和改进工作。去年的GP2比赛，我在排位赛中犯错后，从这里的后排位置发车。那不是比赛周末的好开端，但我一路冲刺，这是对这条赛道很好的学习经历，如何去驾驶、哪里有超车的可能，在这里超车尤其困难。我很喜欢这条赛道，那么窄的路速度算是很快了。它也是一条经典的赛道。具有坡度的变化，一些高速弯、一些慢弯，后段还有一个很好的急弯。在后段有一个路拱，很容易让你出局，去年我的排位赛就是那样。这场比赛，我们和任何人一样都有一个好机会。我们有很棒的车，我头脑清醒、以平常心对待这场比赛很重要，但我们没有理由不能在此站夺冠。”

迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (Martin Whitmarsh) 
    “上周，测试队伍完成了最后的测试。考虑到赛道的测试间隔，以及锦标赛两项荣誉的激烈争夺，车队的测试工作很密集，为匈牙利和土耳其的比赛验证了大量零件。赫雷兹的炎热为我们在亨格罗林比赛提前提供了一些正面信息。此地的关键特征是下压力，其他因素如空气动力效率在这条狭窄的慢速赛道上并不至关重要。它与摩纳哥的相似特征意味着亨格罗林对引擎冷却有着高要求，它没有提供制冷的长直道。车需要用较大的散热器和散热孔来提高整个制冷性能。往年轮胎的老化率是比赛周末的一大因素。炎热多灰的赛道条件加上连续过弯给轮胎带来的负荷，导致了损耗，排位赛的重要已使往年的轮胎大战把复合材料用到极限，就为跑出快的圈速。今年，轮胎的老化还将发生，我们不认为它很严重，因为使用的是普利斯通Potenza轮胎。”

梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (Norbert Haug) 
        “布达佩斯的赛道特征完全不同于最近大奖赛的纽伯格林赛道。它每圈平均时速几乎200公里，是继摩纳哥之后第二慢的赛道。在入弯时的牵引力和准确定位，十分关键。它没有特别快的弯道。由于高度磨蚀，及比赛路线仅有一条，使得排位赛的最高成绩更加显得重要。但是在雨天，赛道也能出人意料，去年8月的这站比赛是赛季的一个亮点。我们到匈牙利比赛的目标很明确：如果可能的话，我们要加大在世界锦标赛两项荣誉之争中的领先优势。”

    2007年7月8日星期天，英国银石。迈凯轮F1车队的车手阿隆索在银石举行的60圈Santander英国大奖赛中获得第2名，队友汉密尔顿获第3名。跑了59圈后，阿隆索比冠军雷克南(法拉利车队)落后2.5秒冲过终点线。两名车手皆采用两次进站式战略；阿隆索在第20圈(6.3秒)和第37圈(8.2秒)进站，汉密尔顿在第16圈(8.2秒)和第38圈(8.1秒)进站。汉密尔顿第9次登上F1大赛的领奖台，以70分的积分，保持着车手锦标赛排名第一的位置，58分的阿隆索位居第二。迈凯轮F1车队现以128分的成绩，领先于103分的法拉利车队，在车队锦标赛排名中居于榜首。

汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON) 
    “我们进行了一场有趣的比赛。我的发车很好，并试着拉近差距，但雷克南这次特别快。我在进站时出了一个差错，当然损失了几秒宝贵的时间。我奋力追赶，但赛车的平衡操控还是费力。虽然我在比赛后期的状态更为稳定，车队选择为纽伯格林节省引擎，我就拿了个保险的第三名。我认为轮胎的选择在比赛中发挥了很大的作用，用较硬的轮胎起跑并非最佳方式，因为较软的轮胎显然跑得更快。但是我们得到了更多的积分。我必须说这个周末车迷们棒极了，没有他们支持的话比赛会更加艰难。 ”

朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS) 
   “阿隆索做得太好了，他尽力想把我们短暂的中段加油战略转换成比赛胜利。最终他和汉密尔顿被要求降低引擎消耗，以保证我们能在德国以最佳状态再次出击。当然我们的速度明显不够快，但两名车手都表现很好，我们仍获得了宝贵的积分，以及在下一场比赛中进步的更大动力。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG) 
    “尽管今天没有在这里夺冠，我们必须对赛季的前半段感到积极。迈凯轮F1车队以25分的优势在车队世界锦标赛中领先，汉密尔顿和阿隆索在车手世界锦标赛中领先，分别比雷克南多18分和6分。祝贺他今天获胜。在渥金、布瑞克斯沃斯和斯图加特的所有团队为17场比赛的前9场的工作做得太好了，我感谢每个人的努力。现在我们需要发掘更快的速度，盼望在纽伯格林举行的梅塞德斯-奔驰本土比赛，届时大看台上又会有许多支持者。银石的这个周末很棒，我们很遗憾没能令汉密尔顿如大多数观众所期盼般获胜，但每个人应该对他正在车手锦标赛中领先的事实感到高兴。”

    2007年6月17日星期天，美国印地安纳波利斯。迈凯轮F1车队的车手汉密尔顿和阿隆索在印地安纳波利斯赛道，为车队赢得本赛季第三次冠亚军佳绩，并连续为车队夺得第三场胜利。跑完73圈后，阿隆索比汉密尔顿慢1.5秒，冲过终点线，获第二名。两名车手都采用两次进站的策略。汉密尔顿在第21圈(8.8秒)和第51圈(7.1秒)进站；阿隆索在第22圈(7.6秒)和第50圈(6.5秒)进站。在车手锦标赛排名中，汉密尔顿以58分领先于48分的阿隆索，扩大他的优势。本赛季17场比赛的前7场，赢了4场比赛之后，迈凯轮F1车队现以106分的成绩，领先于71分的法拉利车队，在车队锦标赛排行榜居于榜首。

阿隆索 (FERNANDO ALONSO) 
   “我没能夺冠，但是我最终在印地安纳波利斯拿到了奖杯。我认为比赛在一号弯之后就已成定局，我没能超车。我只能尽量紧跟着汉密尔顿。我们曾一度并驾齐驱，但比赛很公平，而且那是一番很好的较量。我不断地处于他车的滑流之中，来自制动装置的各种污尘沾上我的赛车服、赛车和头盔，因此我为了试着得到一些干净的空气，有时稍微跑离了比赛路线。我的车运行不错，我期待本赛季余下的比赛。在离开印地安纳波利斯之时，车队终于在车队世界冠军之争中拉大了和法拉利的距离，我得到8分总比不得分要强。我盼望回到欧洲，盼望着本赛季剩下的比赛。”

朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS) 
   “汉密尔顿和阿隆索从头到尾都在角逐。在比赛中段，阿隆索经过冲刺赶上了汉密尔顿，这当然给维修指挥站制造了一些积极但紧张的时刻。我们当然很高兴让他俩竞争，但也必须不忘一个事实-队友间的竞争没有威胁到冠亚军的结果。比赛结束前15圈，两名车手都降低了引擎的旋转，为给法国大奖赛节省引擎，但他俩仍继续竞争。他俩在赛道上和特别是在领奖台上庆祝期间的光明正大的行为，令车队为拥有两名如此伟大的车手感到自豪。我们将继续努力改进，给两周后的法国大奖赛带去更多的好表现。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG) 
  “这是一场汉密尔顿和阿隆索之间的充满刺激的比赛。我猜我们今年需要一些良好的紧张情绪。祝贺两名车手取得骄人的成绩。本赛季第四场胜利、三个冠亚军，是对在渥金、布瑞克斯沃斯和斯图加特辛勤工作的每个人的嘉奖。重要的是继续加油，竞争显然比上一站更激烈了。对所有美国F1车迷来说，这场比赛棒极了。”